Разночинец
Шрифт:
А цена вопроса всего десять немецких марок за подробную информацию о судне и за рекомендацию в контору найма. Да не вопрос!
Херра Сиканен в последний раз оказал мне услуги переводчика, и вскоре я узнал, что есть вакансия в Бремерхафене на голландский пароход «Fellinger», построенный в Британии в 1879 году и вот буквально на днях приобретенный у бритов голландской компанией с финским названием, без бумажки и не выговоришь. Stoomvaart Maatschappij Insulinde. Ну, да это к слову. А важно то, что перед покупкой голландцы заставили произвести полную переборку судовых механизмов под присмотром своих специалистов. Так что с машиной проблем не ожидалось, а вот знакомство с достижениями британской
Голландцам подвернулся срочный и весьма прибыльный рейс, вот они спешно и набирают экипаж.
Срочность объяснилась, когда на судно перед отплытием поднялся чилийский офицер. Груз явно предназначался чилийской армии. А банкет оплачивали явно бриты, так как и оплату остальные члены экипажа, как позже я узнал, тоже получали в фунтах. Кстати, большинство, в отличие от меня, дурака, еще и аванс получило.
На западном побережье Южной Америки шла война, которую вели Боливия и Перу против Чили. Хотя в действительности борьба велась — чужими руками — между Северо-Американскими Соединенными Штатами и Объединенным Королевством Великобритании и Ирландии, о чем в европейских газетах писали открыто. Впрочем, в настоящий момент Британия и США, особенно США, уже терпели убытки и пытались погасить конфликт. Безрезультатно.
Но у британцев видно были более устойчивые позиции, и судя по тому, что они финансировали отправку корабля явно с военным снаряжением, они все еще поддерживали чилийцев. Хотя и действуя с использованием чужого флага: корабль голландский, груз германский.
Отплытия я не видел, находился у паровой машины. А вот когда прошли Ла-Манш и, оставив на траверзе французский Брест, вышли в открытое море, я улучил момент, чтобы бросить взгляд на оставшуюся за кормой Европу.
Прощай благообразная Россия, умытая и сытая; прощайте голубые мундиры и голубые души; прощайте абреки горных диктаторов, кулаками вбивающие любовь к царю; прощайте графы с хитрыми подходцами; прощайте психопаты-революционеры и все, кому что-то было нужно от моей тушки! Прощай и ты, чумазая Европа!
****
Стоп! Снято! В смысле написано.
Отличный финал с открытым концом.
Герой на фоне восходящего солнца смотрит на удаляющийся европейский берег, а рассвет красит триколор на корме в багровые тона. Где-то так…
Хотя по традиции следовало бы завершить главу, устроив внезапный несчастный случай, например, взорвав пароходные котлы и отправив героя на бочке по морю-океану. Но глава-то финальная: пусть плывет благополучно.
*****
Вместо титров с фамилиями создателей и благодарностями в адрес спонсоров, которых и нет собственно.
А на прощанье я скажу…
О той войне Тихоокеанской…
Так вот, в описываемое время на западном побережье Южной Америки шла война, которую вели Боливия и Перу против Чили. Хотя, как сказано выше, САСШ и Британия сошлись в борьбе за прибыли. Конфликт спровоцировали США, в духе провозглашенной ими доктрины Монро. Руками своих боливейских агентов они попытались отжать у британцев контроль на огромными месторождениями селитры, стратегического сырья, значения которого в XIX веке невозможно переоценить. И американцам почти все удалось, но они привыкли действовать нагло, нахраписто, и именно так поступили и их агенты и марионетки, спровоцировав конфликт с Чили. Вооруженные силы Перу и Боливии значительно превышали по численности чилийскую армию, насчитывающую менее трех тысяч человек. Но чилийцев готовили германские офицеры по прусским лекалам с учетом опыта франко-прусской войны. Армия получилась небольшой, но
Объединенная армия союзников насчитывала более восьмидесяти тысяч человек, но чилийцы на суше быстро в пух и прах разнесли противников. Чилийский флот полностью контролировал прибрежные воды.
Боливия и Перу все еще имели превосходство в численности сухопутной армии, но офицеры имели низкую подготовку, солдаты недисциплинированны и плохо вооружены. У них не было даже карт собственных стран, в отличие от тех же чилийцев. Не помогла даже тотальная мобилизация, в армию сгоняли пеонов с полей, индейцев, из тех, что оставались еще в своем природном состоянии, и даже немногочисленных восторженных студентов.
Война приобретала все более ожесточенный характер. Стороны не брали пленных.
Но самое главное! Бизнесмены и США, и Британии терпели значительные убытки! А это было недопустимо.
В конце 1880 года США выступили с мирной инициативой, да и британские парламентарии высказывались, что пора прекратить бойню. Противоборствующие стороны сели за стол договоров — и ни о чем не договорились. Виноваты в этом были множество причин, от несовпадения интересов США и Британии, и разницы в понимании ими справедливости, до амбиций проигравших генералов
И тогда вновь заговорили пушки и полилась кровь.
17 января 1881 года чилийцы захватили Лиму, столицу Перу, но это не привело к окончанию войны, превратившейся в партизанскую и длившуюся до конца 1883 года.
Вот в эти края и отправлялся герой нашей книги.
Но это все излишняя для читателя информация, предназначенная лишь для того, чтобы подчеркнуть образованность автора главы, почерпнутую из инета. Ну и чтобы усыпить, убаюкать читателя…
А для тех кто не уснул, и не бросил чтение, продолжим рассказ.
Сюрпрайз!
Честно! Ну нельзя было удержался, чтобы не похулиганить…
******
Так о чем я? Чумазая Европа… В любом российском чиновном человеке живет святой подвижник: достигнув известных должностей и состояния, вместо того, чтобы валять после бани в свое удовольствие крепких девок, отправляются на духовный подвиг, блудить с грязными парижскими кокотками и дышать смрадом Темзы. Потом все это обернется для них шоферскими тужурками и бабочками или косоворотками официантов. Я это все еще смогу увидеть собственными глазами. В семнадцатом мне уже будет уже за шестьдесят, но это еще не тот возраст, чтобы страдать деменцией.
Загудел пароходный ревун, выбросив в небо белую струю пара и вернув меня в действительность. Издали донесся сигнал идущего встречным курсом судна. Последний раз бросив взгляд на удаляющуюся полоску земли на горизонте, я спустился в котельную.
Все дальнейшее плавание ваш покорный слуга чуть ли не буквально безвылазно провел в машинном отделении, не столько обслуживая, сколько изучая паровую машину во всех ее тонкостях. Впрочем, забот хватало. Одиннадцать тысяч миль или двадцать тысяч километров под парами — это вам не кот начхал. Случались и поломки, но не такие, чтобы задержать плавание. Впрочем, моя работа нареканий не вызывала, старший механик и капитан были мной довольны. Сколько там я занимался паровиками, а глядишь ты! Оказывается природный талант! Хоть и гуманитарий.