Регионоведение: конспект лекций

Гусева В. С.

4) строительного кирпича – 1044 млн шт. усл. кирпича;

5) стекла строительного – 17,7 млн м².

Наращивание производства строительных материалов возможно на базе местного строительного сырья (глина, известняк, песок, гравий, доломиты, мергели, гипс, гранит) и попутных продуктов

отраслей специализации (вскрышные и боковые породы месторождений, отходы угледобычи, шлаки и золы). Природно-климатические условия Восточной Сибири достаточно благоприятны для сельскохозяйственного производства (зерна, мяса, молока, яиц, картофеля, овощей), однако в настоящее время за счет собственных ресурсов район удовлетворяет полностью свои потребности лишь в зерне и картофеле.

Отраслями специализации сельского хозяйства являются мясо-молочное животноводство и производство зерна. Потребление продовольственной продукции в районе обеспечивается за счет местного производства менее чем на 2/3, что в значительной степени связано с недостаточным развитием перерабатывающих отраслей. Наращивание массы товарных ресурсов потребует создания сети малых предприятий, специализированных на переработке местного сельскохозяйственного сырья.

Фермерские хозяйства имеют средний размер земельного участка около 66 га.

Транспортная сеть Восточной Сибири развита недостаточно. Обеспеченность территории железными дорогами и автомобильными дорогами с твердым покрытием ниже среднего уровня по России в 2,4 и 2,6 раза соответственно.

Основные транзитные и внутрирайонные перевозки осуществляются по широтным железнодорожным магистралям – Главной Сибирской, Южно-Сибирской и Байкало-Амурской.

На долю автомобильного транспорта приходится около 80 % всего объема перевозок грузов.

Главные реки района Восточной Сибири – Енисей, Нижняя

и Подкаменная Тунгуска, Ангара, Бирюса, Хатанга, Оленек, Селенга. Судоходность на этих реках примерно 130–150 дней в году. Из озер наиболее крупные – Байкал, судоходен 130 дней в году, и озера Таймыр, Лама, Хантайское, Пясино – не судоходны. Водным транспортом выполняется большой объем перевозок, в основном по Енисею к северу от Главсиба и по Лене вниз до Усть-Кута.

По Северному морскому пути идет грузоснабжение северных областей Восточной Сибири, в частности Норильского промрайона. Основные морские порты Дудинка и Игарка.

Внешние и внутренние связи осуществляются авиатранспортом и трубопроводами.

Воздушное сообщение обеспечивается через аэропорты Красноярска, Абакана, Иркутска, Норильска, Братска, Черемхово, Тайшета, Усть-Илимска, Усть-Куба, Улан-Удэ, Читы, Кызыла.

Таможенные пункты расположены в Красноярске, Иркутске, Тайшете, Улан-Удэ, Чите.

Существующий уровень развития средств связи Восточной Сибири не соответствует возрастающим потребностям народного хозяйства и населения. Ниже нормативной обеспеченность телефонной связью населения района: средняя телефонная плотность составляет 19,1 телефонов на 100 семей, при этом в сельской местности телефонная плотность в 1,6 раза ниже, чем в городской.

Интенсивное развитие производств обусловило напряженное экологическое состояние Восточной Сибири. По количеству выбросов вредных веществ в атмосферу Восточная Сибирь занимает 3-е место среди экономических районов России, по объему сброшенных загрязненных сточных вод – 4-е. Самым большим объемом газовых выбросов выделяется Норильск.

В Бурятии и Читинской области созданы свободные экономические зоны.