Ремонт часов
Шрифт:
В современных хронометрах угол подъема баланса составляет 45°. Величина покоя выбирается в пределах от 1,5 до 2,5 толщин острия зуба. Длина пружины покоя обычно равна 1,5 — 2 диаметрам спускового колеса. Диаметр камня покоя равен 0,25 — 0,35 шага спускового колеса.
Плоскость покоя хронометрового спуска устанавливается так, чтобы создавался угол притяжки в пределах 8 — 16°. Угол освобождения обычно берут на 20 — 40° больше угла покоя. Толщина спусковой пружинки и пружины покоя в месте их изгиба составляет 0,03 — 0,05 мм.Длина пружинящей части пружины покоя составляет обычно от 0,25
Существует еще одна разновидность хронометрового хода — ход с рычагом покоя, отличающаяся от описанной тем, что рычаг покоя закреплен не на пружине , а на оси и в исходное положение возвращается с помощью спиральной пружины, конструкция которой подобна волоску обычных часов.
6. РАЗБОРКА И РЕМОНТ ХРОНОМЕТРОВ
При разборке хронометра нужно прежде всего снять его с карданного подвеса, затем отвернуть ободок стекла, вынуть механизм из корпуса и поставить его на корпус циферблатом вниз, вставить заводной ключ и, поворачивая его против часовой стрелки (предварительно отведя собачку), плавно спустить заводную пружину. Потом нужно отвести собачку от храпового колеса улитки и спустить храповое колесо улитки. Повернуть механизм циферблатом вверх, снять стрелки (секундную, минутную, часовую и стрелку счетчика заводки). Снять циферблат, затем колеса стрелочного механизма, минутный триб и триб счетчика заводки. После этого перевернуть механизм, поставив его циферблатом вниз. Отвернуть винт балансового моста, снять балансовый мост и баланс. Освободить и снять колодку ходовой пружины и храповое колесо вала барабана. Отвернуть винты барабанного моста и снять барабанный мост. Снять пробковую шайбу, фланец и шайбу вала улитки. Отвинтить три винта, крепящие платину, снять верхнюю платину и разобрать остальные детали.
В процессе разборки просмотреть все детали и узлы и проверить их взаиморасположение, посадочные места и взаимодействие. Неисправные детали заменить новыми, а если в запасе нет новых, то отремонтировать дефектные.
Если при заводе хронометра не ощущается заводка пружины, то это значит, что оборвалась цепь Галля или сломалась заводная пружина. Сломанное звено цепи нужно исправить или заменить всю цепь; сломанную пружину отремонтировать или заменить новой. Проверить винты собачек в улитке и в случае их поломки заменить винты. Если при заводке ощущается отход ключа назад, то очевидно отогнулась пружинка собачки храпового колеса улитки, которую надо подогнуть.
Если обнаружена грубая неточность хода хронометра, то в первую очередь нужно проверить заводную пружину, не имеет ли она трения о стенки барабана и не ослабела ли сама пружина. В этих случаях устраняют трение пружины о стенки или меняют пружину. Когда хронометр останавливается, то возможны следующие причины:
1) сломались или погнулись цапфы баланса;
2) баланс задевает за другие детали или за платину;
3) ходовая пружина отошла назад из-за плохого крепления;
4) выпали или сломались камни покоя, импульсный или балансовый;
5) загустела смазка, появилась коррозия на цапфах оси баланса или на оси ходового колеса;
6) малы зазоры в оси баланса.
В этих случаях выправляют концы оси баланса или заменяют ось; устраняют соответствующие зазоры в местах трения, ставят новые камни; чистят, промывают и смазывают подвижные части
В случае неточности хода хронометра проверяют, нет ли коррозии на оси баланса и на волоске, не погнуты ли цапфы баланса и не загустела ли смазка.
7. СБОРКА ХРОНОМЕТРОВ
Сборку хронометра производят в следующем порядке:
1) собирают узлы барабана и улитки;
2) привертывают винтами к нижней платине мост промежуточного и секундного колес;
3) привертывают к платине нижний мост баланса;
4) ставят платину на корпус циферблатом вниз;
5) устанавливают трибы (промежуточный, центральный, секундный) ;
6) закрепляют собачку, храповое колесо, улитку и ходовой триб;
7) ставят на колонки верхнюю платину и привертывают винтами;
8) устанавливают барабан и барабанный мост; мост привертывают винтами к верхней платине;
9) ставят храповое колесо вала барабана; собачку привертывают винтом;
10) устанавливают баланс;
11) привертывают к верхней платине верхний мост баланса и колонку волоска закрепляют на мосту винтом;
12) устанавливают колодку ходовой пружины и привертывают к платине;
13) регулируют взаимоположение деталей хода. Зуб ходового колеса должен заходить на камень покоя на 0,20 4- 0,25 мм.Конец золотой пружинки должен выходить за конец ходовой пружины на 0,35 - 0,40 мм.Зазор между зубцом ходового колеса и импульсным камнем должен быть в пределах 0,04 - 0,07 мм;
14) проверяют зазоры;
Вал улитки в отверстии платины должен иметь радиальный зазор в пределах 0,015 - 0,03 мм,осевой зазор — 0,08-0,12 мм.
Вал барабана в отверстиях барабана должен иметь радиальный зазор в пределах 0,02 – 0,04 мм.
Центральный триб:
радиальный зазор — 0,01 — 0,02 ммосевой — 0,07 -0,10 »
Ходовой триб:
радиальный зазор — 0,01 — 0,015 »
Ось баланса:
радиальный зазор — 0,005 — 0,01 » осевой — 0,04 - 0,06 »
Ось собачки храпового колеса улитки:
радиальный зазор — 0,02 — 0,03 » осевой — 0,07 -0,10 »
Ограничитель в улитке:
радиальный зазор — 0,03 — 0,05 » осевой — 0,03 -0,06 »
15) зацепляют за барабан и наматывают на него цепь Галля, а другой конец зацепляют на улитке;
16) подзаводят заводную пружину на десять зубцов храпового колеса вала барабана;
17) надевают шайбу, фланец на вал улитки и во фланец улитки вставляют пробковую шайбу;
18) переворачивают механизм циферблатом вверх;
19) ставят минутный и вексельный трибы с колесом и часовое колесо;
20) напрессовывают на выступающий конец вала улитки триб счетчика завода;
21) устанавливают колесо счетчика завода на его ось;
22) устанавливают и привертывают винтами циферблат;
23) закрепляют стрелки (секундную, часовую, минутную и счетчика заводки);
24) ставят в корпус механизм хронометра, навинчивают ободок со стеклом на корпус;
25) устанавливают в карданном подвесе хронометр. Следует отметить, что в условиях часовы-х мастерских ремонт