Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
1) Главный инженер Юнксрса Шаде и его помощник Черзих состоят на службе в Авиатрссте.
2) Группа инженеров Юнксрса в 10 чел. также.
3) Поддерживается связь с техсоставом концессионера, выехавшим в Дессау. При первой надобности они могут быть без труда привлечены для работы в СССР, о чем имеются их устные, а частью и письменные заявления.
4) Рабочая сила с возобновлением производства, ранее занятая на заводе, возвратится в значительной части, вследствие хорошей оплаты.
II. Конструкторское Бюро.
1)
2) В данное время зондируется возможность привлечения бывшего конструктора завода Дорнье, ныне работающего у Юн-керса по сбору для нас тяжелых опытных бомбовозов.
3) Для конструкторской работы может быть привлечен Туполев, инженер ЦАГИ. Может быть использован как поставщик новых конструкций опытный завод ЦАГИ.
III. Организация производства.
1) С завода Юнксрса секретным порядком были изъяты все необходимые чертежи, материалы и пр.
2) Группа русских инженеров, ранее работавших у Юикерса, на основании этих материалов и своего опыта во всех деталях разработала организацию производства, шаблоны, станки, карточную систему учета и прохождения заказов и т.д. Этой разработкой группа инженеров была занята в течение нескольких месяцев. Результаты этой разработки отчасти использованы при ремонте Ю-20, Ю-21 и Ю-12 и при постановке в производство разведчиков ЦАГИ на заводе № 5.
3) Мы имеем все чертежи и материалы для немедленной постановки в производство Ю-20 и Ю-21, изготовлявшихся Юн-керсом, а также Ю-21с, заказ на каковой не был открыт ввиду расхождения в ценах.
4) В данное время на заводе № 5 идет приспособление (чертежи, шаблоны, инструменты и пр.) производства разведчиков ЦАГИ. Это без труда можно будет перенести на завод концессионера.
IV. По условиям личного состава, организации производства, конструкторских работ завод Юнкерса в течение двух месяцев с момента перехода его в наше распоряжение можетбыть подготовлен для серийного производства самолетов»4®.
4 марта 1926 г. Политбюро дало указание Главному комитету по концессиям (ГКК) расторгнуть договор с фирмой «Юнкере».
Однако в последний момент наше руководство получило сведения из Германии о том, что в связи с финансовым кризисом фирмы «Юнкере» две трети ее акций выкупило германское правительство, и теперь фирма представляет собой не частное, а государственное предприятие. Советское правительство по вполне понятным соображениям предпочло бы иметь дело с правительством Веймарской республики, а не с частным лицом. Поэтому в июне 1926 г. на заседании руководства ВКП(б) было дано указание «о целесообразности изменения данных ранее директив Политбюро о фирме “Юнкере” в связи с переходом большинства акций Юнкерса в руки немецкого правительства».
В конце июня 1926 г. в Москве прошли переговоры при участии германского министра фон Шлибена и представителей фирмы «Юнкере» с германской стороны и Чичерина, Баранова, Ун шлихта с советской стороны. Баранов заявил на переговорах: «Мы всегда были готовы к широкому и откровенному сотрудничеству с фирмой “Юнкере”. Но как выполнение
Чтобы сохранить советско-германское сотрудничество, рассматривались различные варианты, например, передать завод советскому руководству, но при этом сохранить техническую и финансовую помощь фирмы «Юнкере». Однако переговоры зашли в тупик, и Управление ВВС заявило о расторжении дог овора с фирмой « Юнкере» на поставку самолетов ЮГ-1, так как в обус-ловленный договором срок, то есть до 1 сентября 1926 г., фирма так и не наладила выпуск предусмотренных техническими условиями для этих самолетов моторов. Также Управление ВСС потребовало вернуть аванс — 2395 тыс. руб.
Много месяцев обсуждались условия расторжения договора. Фирма «Юнекс» требовала выплаты компенсации в размене 12 542 тыс. руб. за ущерб по договору 1922 г. (из них 4938 тыс. руб. составляли вложения в реконструкцию завода и 7604 тыс. руб. — убытки фирмы в результате нерентабельных условий производства авиатехники и невыдачи Советским Союзом в срок нового заказа на самолеты). Еше немцы требовали выплаты 1710 тыс. руб. компенсации за расторжение договора на производство бомбардировщиков ЮГ-1, а в случае отказа этих условий фирма грозила передатьделовсуд. Но советское правительство нашло средство давления на Юнкерса. В решении Политбюро от 1 июля 1926 г. по вопросу о расторжения договора говорилось: «Так как фирма нс хочет финансового и политического разоблачения, можно пойти ей навстречу в обмен на материальные уступки*. Под «финансовым и политическим разоблачением* следует понимать нелегальное сотрудничество «Юнкерса» с Рейхсвером в области военной техники.
Этот шантаж дал результаты, и сумму финансового иска удалось значительно уменьшить. Но и Советскому Союзу пришлось отказаться от требования вернуть аванс, выданный «Юнксрсу» в 1925 г. на постройку бомбардировщиков, и согласиться принять эти самолеты.
1 марта 1927 г. было подписано соглашение о ликвидации концессии фирмы «Юнкере» в СССР. Основные его положения гласили:
«Договор № 1 расторгается вследствие невыполнения “Юнкерсом” основных условий договора, а именно:
1) необорудование завода для моторостроения;
2) недостатка в СССР запасов алюминия и дюралюминия;
3) невыполнение производственной программы;
4) дефекты продукции;
5) необорудование Конструкторского бюро в части моторостроения.
Договоры № 2 и 3 (на воздушные сообщения и аэрофотосъемку) расторгаются, т.к. “Юнкере” не приступил к их реализации в СССР.