Россия в Первой Мировой. Великая забытая война

Свечин А. А.

Естественно, что все эти гигантские сооружения, от которых к тому же зачастую требовалось весьма большое сопротивление действию снарядов крупных орудий, возводились при широком содействии техники. Где только было возможно, армии государств с хорошо развитой техникой применяли для рытья окопов соответствующие машины. Для постройки требовались всякого рода материалы: естественный грунт, огромное количество земляных мешков для насыпных брустверов, бетон, дерево для укладки в несколько рядов с целью прикрытия от разрушительного действия снарядов, доски для обшивки отлогостей окопов, железо, стальные щиты. Для доставления всех этих материалов устраивались целые заводы, в том числе бетонные; внутри государства заготовлялись мешки, готовые бетонные плиты, всякие железные конструкции. Подпочвенная вода отводилась водоотливными средствами. Для жизни в окопах и в тыловых помещениях, наоборот, устраивалось водоснабжение, подводился электрический ток, устраивалось отопление, оборудование, вентиляция. Для этой жизни и борьбы в окопах техника выработала множество различных предметов и для обихода, и для боя. С целью прикрытия позиций от непосредственной атаки были раскинуты нескончаемые сети из колючей проволоки: в одной Германии ее было истрачено за время войны столько, что ее хватило бы 65 раз окружить все государство. В тылу и на самих позициях приходилось проводить множество всякого рода дорог, устраивать заново мосты, жилые и этапные пункты, госпитали, склады, даже театры и кинематографы. Применявшаяся местами минная война получала содействие от техники в виде специальных машин для рытья подземных галерей, вентиляторов, приборов для подслушивания работ противника.

Автомобильная техникадала

возможность воскресить древние боевые колесницы в виде броневых машин,вооруженных пулеметами или орудиями небольшого калибра, и танков.Первого рода машины получили свое начало только перед самой войной. Они обладали большой скоростью движения, которая должна была спасать их от действия артиллерии, и тонкой броней, прикрывавшей от ружейных пуль. Двигавшиеся на колесах, с необходимостью применения резиновых шин, хотя бы так называемых гусматических, неуязвимых при проколах или попаданиях пуль, броневые машины могли применяться только при наличии хороших, доступных для автомобильного движения дорог. Вследствие этого они имели некоторое значение только во время маневренного периода войны как вспомогательное средство для разведки, внезапных нападений на тыловые части, расположенные на отдых, при отсутствии надлежащей охраны, и в других мелких случаях. С переходом к позиционной войне деятельность их должна была прекратиться. Однако к концу ее французской и английской технике удалось вновь возродить идею броневой машины, но уже в виде так называемого «танка» (tank — по-английски, в сущности, означает водоем, чан, лохань). Первоначальная идея танка заключалась в том, чтобы, отказавшись от колесного хода и использовав так называемый «гусеничный», при котором машина как бы ползает по местности по настилаемому ею же самой бесконечному стальному полотну, состоящему из отдельных звеньев, дать ей возможность двигаться по любой местности. Мощный двигатель, большой вес танка и сравнительно большая длина позволяли ему не только сокрушать на своем пути всякого рода препятствия в виде небольших деревьев, брустверов, проволочных сетей, но переходить даже через рвы окопов небольшой ширины. Защищенные броней от ружейного и пулеметного огня, под прикрытием раннего утра или даже искусственной дымовой завесы танки имели возможность идти напролом на окопы укрепленной позиции, открывая дорогу наступающей вслед за ними пехоте и поражая своими пулеметами и орудиями ошеломленного внезапностью их появления противника. Вес этих сухопутных броненосцев доходил до 2400 пудов, скорость движения была незначительная (около 7 км/ч), район действия, определяемый возможным запасом горючего, ограниченный. Их приходилось подвозить почти к самому месту действия по железной дороге. Наряду с этими танками тяжелого типа во время войны зародился и другой, более легкий тип, тоже с гусеничным ходом, обладавший меньшей проходимостью через препятствия, но зато большей скоростью движения и большим районом действия. По своим свойствам этого рода танк скорее приближается к броневым машинам дорожного типа, но только может двигаться без дорог. Естественно, что кроме внезапности танки могут оказать содействие штурмующей пехоте только при значительной их численности (одновременное действие нескольких сот танков), так как местный прорыв нескольких танков не может иметь сколько-нибудь серьезного результата. Несмотря на полную неподготовленность к появлению этого нового боевого средства в бою, германцы скоро освоились с ним, почему при последующем их применении танки несли большие поражения от артиллерийского огня и огня специальных противотанковых орудий и пулеметов. Рожденное во время позиционного периода мировой войны, это новое боевое средство еще далеко не достигло своего полного развития и усовершенствования. Несомненно, что и в будущем оно вряд ли получит особенно крупное значение; однако в дальнейшем надо ожидать, что оно не сойдет с полей сражения в качестве вспомогательного средства для пехоты не только для позиционных действий, но и для маневренной войны (см. рис. 23–28).

^{Небольшой участок окопов, одетых деревом, с козырьком для прикрытия от пуль шрапнели, с переходным мостиком (настилом)}

^{Один из простейших видов наблюдательных пунктов}

^{Разрез убежища, предохраняющего от действия снарядов больших калибров (6 дюймов), построенного из бревен, с прослойкою из камня в прикрывающей насыпи}

Только при наличии современной сети железных дорогмогли быть осуществлены мобилизация, сосредоточение и развертывание тех миллионных армий, которые приняли участие в мировой войне, их питание, подвоз всевозможных боевых средств, грузов, материалов, эвакуация многих тысяч раненых и пленных. Железные дороги позволяли германцам перебрасывать в несколько дней целые корпуса с западного фронта на восточный и обратно. Но, кроме этого назначения существовавших до войны железных дорог и всякого рода других путей сообщения, известного по опыту прежних войн и потому тщательно использованного заблаговременной подготовкой еще в мирное время, обширный размах операций потребовал энергичного содействия железнодорожной техники и всякого рода средств сообщений в виде нового строительства. Строились заново линии железных дорог всякого рода: обыкновенных, узкой колеи, с паровой или конной тягой, канатных, электрических; восстанавливались пути и дорожные сооружения, разрушенные противником; применялись всякого рода двигатели по шоссейным путям, эксплуатировались водные пути. Государства, расположенные вне европейского континента, должны были использовать огромные средства морского транспорта, находившегося под ударами противника, требовавшего все время пополнения новыми судами взамен потопленных. Все железнодорожные сети перешли в ведение военного командования; железнодорожная техника, техника всякого рода сухопутных и водных сообщений была вынуждена работать во все время войны с полным напряжением. Особенно широкое развитие получило применение автомобильной тяги, для которой были использованы десятки и даже сотни тысяч всякого рода машин. Война на западном фронте являет нам примеры переброски с одного участка фронта на другой целых десятков дивизий войск, даже с лошадьми, для перевозки которых устраивались специальные повозки. Во время операции под Верденом огромное автомобильное движение было организовано с необычайной точностью, допускавшей прибытие машин, в течение нескольких суток подряд, через несколько секунд одна после другой. Изнашивание дороги при таком движении было настолько сильное, что для обеспечения исправности пути, одновременно с движением автомобилей, нагруженных необходимыми грузами военного назначения, двигались целые колонны их с материалами для починки пути. Мировая война показала, что этому новому средству сообщения и в будущем предстоит широкое применение.

^{Германский танк}

^{Легкий германский танк (не применявшийся на фронте)}

Огромные современные армии, разбросанные к тому же на весьма больших протяжениях, требовали для управления постоянных, надежных и многочисленных средств связи.Проволочный телеграф уже давно применялся для этой цели, почему армии вступили в мировую войну, имея в своем составе специальные телеграфные войсковые части. Все сколько-нибудь крупные войсковые соединения, до полков включительно, непременно связывались телеграфом. Применялись всякого рода аппараты, начиная от простейшего аппарата Морзе, передающего телеграмму

с помощью точек и тире, и кончая буквопечатающими аппаратами всяких систем, которые устанавливались между штабами более крупных соединений. Телеграфные органы штабов армий и фронтов, имевшие связь со всеми подчиненными им частями, имели зачастую состав, представлявший собой крупную телеграфную контору. Для передачи использовались готовые провода обыкновенного гражданского телеграфа и телеграфными частями прокладывались новые, на шестах с помощью кабеля и проводника различного рода. Все телеграфные средства военного телеграфа приспособлялись для весьма быстрой их прокладки. На короткие расстояния в некоторых армиях действовал земной телеграф без проводников. Телефон, имевший до мировой войны сравнительно не столь большое применение, за исключением разве русской армии, в которой его применение было несколько шире на основании опыта Русско-японской войны, стал необходимейшей принадлежностью всякой, хотя бы маленькой, войсковой части. Не только для управления ее подразделениями, для связи с тыловыми частями и учреждениями, но и для командования без телефона невозможно было обойтись. В особенности широкое применение получил он в артиллерии, которая обычно располагалась на закрытых позициях, с командным и наблюдательским составом, удаленным от батарей на сотни сажен, который поэтому не мог управлять огнем орудий иначе, как при посредстве телефона. Конечно, во время позиционного периода войны, когда имелись возможность и время для проводки многочисленных линий и укрытие их от разрушения выстрелами проводкою в земле, а многообразная связь стала столь необходимой, телефонное сообщение развилось необычайно. Применялись телефонные аппараты различных типов, специально разработанных для военных целей. Для большей надежности между станциями проводились двойные и даже многократные линии, почему расположение всякого войскового соединения опутывалось ими, как паутиной. В большинстве случаев применялся одиночный провод, так как в качестве другого пользовались землей. Это давало возможность с помощью специально устроенных аппаратов производить подслушивание телефонных разговоров противника, если они производились на незначительном расстоянии (километров 1 1/2). Для службы подслушивания были организованы специальные команды и порядок службы. Против этого принимались различные меры, в том числе и технические, например в виде проводки двух проводников с выключением земли.

^{Французский танк системы С.-Шамон}

^{Французский «Беби» — танк Рено}

К этого же рода приборам можно отнести всевозможные звукометрическиеаппараты и станции, назначаемые для определения мест расположения укрытых батарей противника по звуку их выстрелов или направления полета и расстояния до приближающегося неприятельского самолета или дирижабля. Последнего рода аппараты играли большую роль в деле обнаружения ночных полетов, когда зрительное наблюдение бездействовало.

^{Компоновка французского танка Рено FT-17: a— цепь, b— передний направляющий шкив, c— задний направляющий шкив, d— тележка для катков, e— главный тормоз, f— поворачивающаяся башня для пулемета, g— тормозное приспособление для управления, h— зубчатая передача, i— двигатель, k— конденсатор (холодильник), l— сцепление, l’ — педаль, действующая на механизм сцепления, m— бак для горючего, n— приспособление для увеличения длины танка (для опоры при крутых подъемах), o— шофер, p— пулеметчик, q— рычаг управления, r— рычаг для включения двигателя, s— дверь.}

^{Компоновка немецкого танка A7V «Sturmpanzer»: 1 — один из двух двигателей системы Даймлера в 100 лошадиных сил, 2 — конденсатор (холодильник), 3 — смешивающий насос, 4 — ручной пусковой механизм, 5 — колонка для управления, 6 — педаль для сцепления, 7 — тормозное приспособление для управления, 8 — включатель, 9 — ручной тормоз, 10 — рычаг запасной зубчатой передачи, 11 — коробка скоростей, 12 — дифференциал, 13 — ведущее колесо, 14 — направляющий тормоз, 15 — цепь, 16 — тележка для катков, 16а— катки, 16б— рессоры для тележек, 17 — передний направляющий шкив, 18 — механизм для натяжения цепи, 19 — бак для бензина, 20 — бельгийское 5,7 см орудие, 21 — наводчик, 22 — орудийный начальник, 23 — ящик для патронов, 24 — командир танка, 25 — шофер, 26 — патроны для пулемета, 27 — дверь, 28 — бойница для стрельбы из карабина, 29 — пулеметчик, 30 — капонир, 31 — командирская башня, 32 — наблюдательное отверстие, 33 — пулемет.}

Радиотелеграф, получивший начало своего применения еще во время Русско-японской войны, также служил постоянной связью между войсковыми соединениями, в особенности в тех случаях, когда никакие другие средства связи не могли быть осуществлены. В большинстве армий им снабжались не только штабы корпусов, но и дивизий. Применялись станции различной мощности и дальности действия в зависимости от размеров войскового соединения и вероятного размера района его сношений: постоянные, перевозимые, вьючные, переносные. Радиотелеграф вполне успешно связал аэропланы и морской флот с сушей. Помимо сношений со своими, приемные станции улавливали отправные станции противника, что служило целям разведки. Подбирая длину волны, соответствующую аппаратам противника, удавалось мешать его переговорам. Радиотехника постоянно совершенствовалась, борясь с этими недостатками радиотелеграфа. Под конец войны появились сведения об удачном разрешении вопроса о радиотелефоне.

Кроме электрических средств связи, войска пользовались световыми средствами, основанными на отражении луча солнца, миганием которого можно было воспроизводить азбуку Морзе (гелиографы); в ночное время для той же цели пользовались искусственными источниками света. В ограниченном размере применялась сигнализация невидимыми лучами спектра — инфракрасными (тепловыми), действовавшими на фосфоресцирующий экран или на телефон, и ультрафиолетовыми. Для подачи звуковых сигналов применялись специальные аппараты с жидкой углекислотой, которая, испаряясь, воспроизводила звуки из труб прибора. При нарушении всяких средств связи, например, во время штурма, передовые части, проникшие в расположение противника, подавали сигналы цветными ракетами, или звездками. Для тревожных сигналов пользовались всякого рода кострами, факелами и пр. В широкой мере применялась связь ординарцами, посыльными, велосипедистами, мотоциклистами, почтовыми голубями с постоянными и подвижными станциями, собаками.