Рухнувшие надежды
Шрифт:
Дениска, обрадовавшись, собрался было подниматься, но Андрей его тихонько придержал и сказал:
– Только после вас, капитан!
– Вперед, бойцы! А я за вами, до капитана еще дорасти надо.
Дениска вырвался и, показав язык Андрею, быстро вбежал по трапу, затем также быстро и ловко поднялся по короткой лестнице на палубу, которая выполняла еще и роль крыши всей этой посудины, только на корме была небольшая надстройка, выступающая над палубой на полметра, и с трех ее сторон были иллюминаторы сантиметров по 30 в диаметре.
– Вот видишь, какой шустрый? Так что еще и неизвестно, кто тут капитаном
Распахнули все люки, а два из них были вообще съемные. Мы их сняли и закрепили, привязав по бортам. Всего люков было десять: один на носу – вход в спасательный отсек, второй на корме – вход в рубку, шесть по бортам – они были прямоугольные 40 на 100 см, откидывались вверх и стопорились, и два больших съемных люка метр на полтора находись сверху, прямо по центру палубы и крепились друг к другу специальными замками. Сняв эти два люка, мы получили дыру два метра в длину и шириной почти от борта до борта.
– Ну вот, теперь не будет так жарко внутри, – подытожил я и спустился вниз, в спасательный отсек, осмотреть двигатель.
Открутил крепление кожуха, показался двигатель, что-то «до боли в зубах» напоминающее… точно, и надпись на шильдике с внутренней стороны кожуха это подтвердила – «NISSAN – TD27», полный аналог движка моего «тирки», только без турбины. Вытащил масляный щуп, чуть меньше уровня, но это на холодную движку, так что пока пойдет, потом долью. Что еще… хреновина какая-то, не то раздатка, не то коробка, и от нее пошел вал вниз к корме. Из коробки торчало два штока, на каждом из которых болтались таблички «manual control», а рядом в специальных пазах были закреплены специальные ключи на манер «кривого стартера», ага, то есть при отсутствии топлива, накинув эти ключи, можно привести винт в движение, надо только вот рычаг переключть. Так, где аккумуляторы? Вскрыл несколько ниш, в одной увидел отрезок толстого жгута проводов, уходящих наверх в рубку.
– Сергей, тут ключи! – крикнул сверху Андрей.
– Где? – спросил я, подняв голову.
– Вот!
У Андрея на руке болталась связка ключей с ярко-оранжевой лентой.
– Они в рубке прямо перед носом висели, рядом с иллюминатором на за щелке специальной, – сказал Андрей, показывая рукой в сторону рубки.
– Ясно, сейчас поднимусь.
Выполз вверх по четырем узким ступенькам в рубку на корму и взял ключи у Андрея. Ну в принципе понятно, почему я их не заметил, лента под цвет борта – оранжевый, пластиковые бирки того же цвета и маленькие ключики, вроде как от почтового ящика. Так, что тут написано на бирках?
– Пацаны… по инглишу спикаем?
– Чо? – смешно скорчив непонимающее лицо, спросил, свесившись сверху рубки Дениска.
– Ладно, сами с усами, – пробубнил я.
Читаем – (engine), (first aid kit), (fuse), (fuel), (safety), (console). Так шесть ключей, этот, судя по надписи, явно ключ зажигания. Отцепил, вставил, повернул в положение «ACC»… довернул на «Start»… ничего. Потом я пригляделся к ключам и гоготнул. Они все идентичные. Отцепил все от колечек, сложил в стопку… Ну точно, все одинаковые! Ну а с другой стороны, все правильно, если представить, что платформа, допустим, тонет… кому там будет время разбираться, где и от чего ключ. А позакрывать всякие важные узлы от рукоблудов надо…
Ниже
– Ну что, мужики, попробуем перегнать этот «крейсер» к дому бабы Зои?
– Да, да!!! – радостно закричали мальчишки.
– Хорошо, Андрей, отвязывай, и забегай быстро по трапу.
Андрей быстро сбежал по трапу, отвязал веревки от валуна, я выбрал швартовые и скомандовал:
– Бегом на борт!
Андрей забежал обратно, и мы втроем затащили наш самодельный трап на палубу.
– Ну попробуем потихоньку, – сказал я, переключив рычаг на панели в положение «back», плавно добавил рычагом «force» мощности двигателю и вывернул штурвал.
Бот послушно начал отходить от берега, отдалившись на десяток метров, переключился на «forward» и добавил газу. Ровно тарахтя двигателем, бот поплыл вдоль берега.
– Сергей, как здорово! Я в первый раз вот так плыву по морю.
– Не поверишь, я тоже, – улыбнувшись, ответил я.
Дениска сидел на носу, свесив босые ноги и смотрел на воду. Андрей стоял рядом со мной в рубке и внимательно смотрел на все мои манипуляции. Плюхая своим легким корпусом по волнам, наш «крейсер» уверенно бежал по морю, я добавил газу на максимум, когда мы были на удалении от берега примерно на сто метров.
– А быстрее? – спросил Андрей.
– А все, это максимум, ты не забывай, это же спасательное судно, а не глиссер какой-нибудь.
– Медленно, – ответил он, даже немного насупившись.
– Ну ты даешь, умей ценить то, что имеешь, – ответил я ему.
– Я ценю, – улыбнулся он в ответ, – но медленно же.
– А мы спешим?
– Нет, но медленно…
– Ну ничего, есть вариант заменить коллектор и поставить турбину с моей машины, движки-то одинаковые. Но это потом, скорости в принципе достаточно, считай, что ты бежишь бегом по воде.
– Сергей! Направо! Нет… право руля!!! – скомандовал Дениска, внимательно наблюдающий за береговой линией и нашим движением.
Я чуть сбавил ход и вывернул штурвал, выравниваясь по курсу на развалины дома бабы Зои.
– Андрей, снимай багор с борта, сейчас швартоваться будем.
Через полчаса нам удалось пришвартоваться напротив дороги вверх, к моему дому, привязав наше новое транспортное средство аж на три веревки и спустив трап на стену дома бабы Зои.
– Ну все, мужики, сходим на берег, завтра будем делать ревизию внутри и потом построим пирс. Есть мысли, как это сделать.