Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе
Шрифт:
Далее речь пойдет только о смешанных авиагруппах берегового базирования, поскольку лишь в них имелись разведывательные эскадрильи. Каждая из них должна была включать три эскадрильи. 1-я эскадрилья предназначалась для ближней разведки в прибрежных районах, 2-я эскадрилья — для дальней разведки в открытом море, а 3-я эскадрилья была многоцелевой (Mehrzweckstaffel — Mz).
Первая такая группа — Kii. Fl. Gr. 206 — была сформирована в июле 1936 г., и первоначально в нее входили только две эскадрильи. На базе Нордерей, на западной оконечности одноименного острова из архипелага Восточно-Фризских островов, размещалась 1-я эскадрилья, а на базе Холтенау, расположенной на западном берегу Кильской бухты, в 5 км севернее Киля, — 2-я эскадрилья.
Как и в случае с обычными разведывательными эскадрильями Люфтваффе, рассказ о том, когда и где были сформированы все последующие морские разведывательные эскадрильи берегового базирования и когда они переименовывались, распускались и заново создавались, занял бы не один
О том, что между Люфтваффе и Кригсмарине не утихали споры по вопросу, кто же должен вести разведку над морскими просторами, свидетельствует следующий факт. Еще 1 июля 1935 г. «сухопутное» авиационное командование поторопилось на базе 1-й эскадрильи AufM.Gr.525 сформировать первую эскадрилью, якобы предназначавшуюся для дальней морской разведки. Причем произошло это, как ни странно, за пятьсот километров от этого самого моря — на аэродроме баварского Вюрцбурга.
96
Полный перечень морских эскадрилий берегового базирования, имевшихся в составе Люфтваффе в 1934–1944 гг., приведен в приложении 1.
Новое подразделение получило наименование 1-я эскадрилья AufM.Gr. 125 (See). Однако самой этой группы тогда не было. Не имелось даже ее штаба, как это порой бывало в Люфтваффе, когда штаб группы был, а эскадрилий, входящих в нее, не было. В таком «подвешенном» состоянии эскадрилья просуществовала вплоть до 1 апреля 1936 г., когда в Вюрцбурге наконец сформировали штаб ^A~A^A~A^A~A^A?~A^A~A^A 3/4 ~A^A~A^A~A^A~A^A~A^A~A^A°~A^A~A^A»/~A^A~A^A ~A^A~A^A~A^A~A^A~A^A~A^A~A^A~A^Ac~A^A~A^A/~A^A~A^A!~A^A~A^A°~A^A~A^A 1/4 ~A^A~A^A 3/4 ~A^A~A^A»~A^A~A^Aµ~A^A~A^A~A^A~A^A-~A^A~A^A?~A^A~A^A~A^A~A^A,~A^A~A^A·~A^A~A^A~A^A~A^A°~A^A~A^Ao~A^A~A^A,%20~A^A~A^Ac~A^A~A^A~A^A~A^Aµ~A^A~A^A~A^A~A^A~A^A~A^Aµ~A^A~A^A^3~A^A~A^A 3/4 %20~A^A~A^A ~A^A~A^Aµ~A^A~A^A^1~A^A~A^A~A^A~A^A°%20(~A^A~A^A~A^A~A^Aµ~A^A~A^A~A^A~A^A,~A^A~A^A~A^A~A^A 3/4 ~A^A~A^AAufkl.Gr. 125 (See). Тогда же создали еще две эскадрильи: 2-я — разместилась там же в Вюрцбурге, а 3-я — на аэродроме Йютербог-Дамм.
Эта группа «морских» разведчиков Люфтваффе, которые, по существу, так никогда и не увидели моря, просуществовала полтора года. В октябре 1937 г. ее преобразовали в обычную группу дальней разведки и дали обозначение Aufkl.Gr. (F) 25.
Тем временем после длительных уговоров со стороны флотского командования Геринг все же согласился на увеличение численности морской авиации. Предполагалось, что к 1 апреля 1942 г. она составит 62 эскадрильи. Но при этом шеф Люфтваффе не дал своего изволения на формирование в ее составе истребительных эскадрилий берегового базирования.
В начале 1938 г. в Главном командовании Вермахта, хоть и с большой неохотой, но все же пришли к заключению, что в предстоящей войне в Европе среди вероятных противников Третьего рейха будет Великобритания. 4 мая того же года прошла встреча начальника оперативного штаба Люфтваффе оберст-лейтенанта Ханса Ешоннека (Hans Jeschonnek) и начальника оперативного отдела Главного командования Кригсмарине капитана цур зее Курта Фрика (Kurt Frieck). На ней обсуждались возможные совместные действия авиации и флота против Великобритании.
24ноября 1938 г. Ешоннек, получивший тремя неделями раньше звание оберега [97] представил Герингу план развития Люфтваффе до 1942 г. К этому времени они должны были иметь 58 бомбардировочных и 16 истребительных эскадр. Непосредственно для операций над морем предполагалось переобучить 13 бомбардировочных эскадр и еще 30 выделить для действий над Британскими островами. Оборона побережья Германии, ведение минной войны и бомбардировки морских целей возлагались на Люфтваффе. Остальные задачи, которые могли возникнуть в ходе воздушной войны над морем, должна была выполнять морская авиация.
97
01.02.1939 г. 39-летний Ешоннек был назначен начальником Генерального штаба Люфтваффе. Его карьера была стремительной. 1 сентября того же года ему присвоили звание генерал-майора, а 27 октября наградили Рыцарским Крестом. После успешного завершения кампании в Западной Европе он 19.07.1940 г. получил сразу же звание генерала авиации, а 01.03.1942 г. — звание генерал-оберста. Однако затем для Ешоннека настали черные дни. Сначала Геринг, верный привычке перекладывать свои ошибки на других, свалил на него неудачу воздушного моста для снабжения окруженных в Сталинграде войск, а затем обвинил, что тот самостоятельно отдал приказ о переброске в Италию дополнительных эскадрилий. Потом был английский налет на Пенемюнде, задержавший разработку гитлеровского любимого секретного оружия. Опять весь гнев Геринга обрушился на Ешоннека, и в
Окончательная точка в разделении полномочий была поставлена специальным протоколом, подписанным 27 января 1939 г. главнокомандующим Люфтваффе генерал-оберстом [98] Герингом и главнокомандующим Кригсмарине адмиралом Эрихом Редером. В соответствии с ним в случае войны с Великобританией Люфтваффе поручались налеты на английскую территорию, ведение минных постановок, атаки британских боевых кораблей и торговых судов к западу от Ирландии и оборона собственного побережья, за исключением баз флота. Непосредственное же вмешательство с воздуха в боевые действия на море, а также дальняя разведка возлагались на Кригсмарине.
98
Персональное звание рейхсмаршала Геринг получил 19.07.1940 г.
К концу 1941 г. морская авиация должна была насчитывать 500 самолетов. Предполагалось создать: палубных эскадрилий для авианосцев (Bf-109, Ju-87 и Fi-167), две эскадрильи корабельного базирования (Аг-196), девять эскадрилий дальней разведки (Bv-138), девять многоцелевых эскадрилий (Не-115), шесть эскадрилий ударных самолетов берегового базирования (Bf-ПО) и три эскадрильи бомбардировщиков и дальних разведчиков берегового базирования (Ju-88).
Уже 31 января того же года Геринг упразднил rufwaffenkommando See. 55-летнего генерала Конрада Зандера отправили в отставку, [99] а генерал-майора Гейслера, командовавшего морской авиацией, назначили офицером по особым поручениям при рейхсминистерстве авиации и главнокомандующем Люфтваффе. [100] На следующий день была учреждена должность «генерала Люфтваффе при Главном командовании флота» (General der Luftwaffebeim Ob.d.M.), которую занял генерал-майор Ханс Риттер (Hans Putter). Он же был поставлен во главе и вновь созданной инспекции военно-морской авиации (Inspekteur der Marinefiieger). [101]
99
Тем не менее Зандер остался в распоряжении Люфтваффе и 28.03.1941 г. стал генералом по особым поручениям при 4-м воздушном флоте. Потом он с 15.02.1942 г. возглавлял штаб Люфтваффе «Крым». 31.03.1943 г. его окончательно отправили в отставку, дав почетную должность президента Германского аэроклуба. В мае 1945 г. Зандер оказался в советском плену и затем 03.02.1947 г. умер в лагере для военнопленных в пос. Лешнево.
100
05.09.1939 г. генерал-лейтенант Гейслер возглавил 10-й авиакорпус, созданный для борьбы с кораблями противниками. За успешные действия в ходе вторжения в Норвегию он 10.05.1940 г. был награжден Рыцарским Крестом, а затем в июле получил звание генерала авиации. С 24.08.1942 г. Гейслер числился генералом по особым поручениям при КГМ, а затем 31 октября того же года был уволен в отставку. Он умер 25.06.1966 г.
101
В апреле 1940 г. она была переименована в инспекцию морской авиации (Inspekteur des Seeflugwesens).
Риттер, так же как и его предшественник, начал свою военную карьеру как моряк. 1 апреля 1913 г. он двадцатилетним юношей вступил в кайзеровский военно-морской флот. После прохождения базовой морской подготовки он плавал на учебном судне «Герда», затем полтора года обучался в морском училище в Мюрвике, а потом год служил на тяжелых крейсерах «Фридрих Карл» и «Принц Адальберт» и на линкоре «Гессен». 22 марта 1915 г. Риттер получил звание лейтенанта флота и еще год плавал на линкоре «Лотарингия».
В марте 1916 г. его направили в 1-й авиабатальон морской авиации, где он прошел обучение в качестве пилота. После этого Риттер служил в эскадрильях морской авиации в Курляндии и во Фландрии. Конец Первой мировой войны он встретил в звании обер-лейтенанта флота и в должности адъютанта 1-го авиабатальона морской авиации. Он был награжден Железными Крестами 2-го и 1-го классов, Почетным знаком морской авиации и Почетным Крестом участника боев 1914–1918 гг.
После войны Риттер еще некоторое время прослужил в авиации, а потом был вынужден вернуться на флот. В течение двух лет он был вахтенным офицером на крейсере «Гамбург», а потом полгода командовал тендером «Дракон», приписанным к морской артиллерийской школе. 1 апреля 1923 г. капитан-лейтенанта Риттера перевели в Главное командование флота в качестве специалиста по противовоздушной обороне. Летом 1926 г. он сначала прошел курс обучения в школе морской артиллерии в Киле, а затем в сентябре курс в школе корабельной зенитной артиллерии в Вильгельмсхафене. После этого Риттер два года прослужил на линкоре «Шлезвиг-Гольштейн» в качестве 3-го артиллерийского офицера. 1 октября 1928 г. его снова перевели в Главное командование флота, где спустя еще два года он уже в звании корветен-капитана занял должность 5-го флагманского офицера (по вопросам авиации).