Самоучитель безопасного вождения
Шрифт:
В результате все заканчивается тем, что вы на скорости въезжаете на перекресток — и сталкиваетесь на нем либо с не успевшим завершить свой маневр транспортным средством, либо со спешащей по срочному вызову машиной скорой медицинской помощи (пожарной бригады, милиции и др.). Несмотря на то, что вы въехали на перекресток на разрешающий сигнал светофора, виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия признают вас. Нарушение ПДД в данном случае будет заключаться в том, что вы не убедились в отсутствии помех при въезде на перекресток, что является обязательным даже при движении на разрешающий сигнал светофора (регулировщика) или по главной дороге.
Что касается
Проблемы с рядностью на круговом перекрестке часто возникают у начинающих водителей. Вообще-то их можно понять: ведь качественная дорожная разметка присутствует далеко не везде, а при движении по кругу ей придается особое значение: ведь придерживаться своей полосы здесь намного труднее, чем при движении в прямом направлении. «Теряя» свой ряд, водитель тем самым невольно создает серьезную помеху для движения других транспортных средств, что может привести к аварии.
А непредоставление преимущества на круговом перекрестке часто объясняется банальным незнанием ПДД. Не секрет, что на многих круговых перекрестках преимущество в движении предоставляется транспортным средствам, уже находящимся на кругу. Отметим, что в ПДД на этот счет ничего не сказано — просто перед перекрестком стоят соответствующие знаки приоритета. Но многие водители настолько привыкли к такому положению вещей, что и на нерегулируемом круговом перекрестке руководствуются теми же соображениями. И серьезно ошибаются, поскольку в данном случае при отсутствии знаков приоритета преимущество будут иметь автомобили, въезжающие на круг (поскольку у тех, кто уже находится на кругу, будет помеха справа). Это распространенное заблуждение часто становится причиной серьезных аварий.
Движение в плотном транспортном потоке
Любой более-менее крупный современный населенный пункт характеризуется большим скоплением транспорта на автомобильных дорогах, особенно в часы пик. В связи с этим к водителю предъявляются повышенные требования, одним из которых является умение ездить в плотном транспортном потоке.
Многие ошибочно полагают, что такая езда не представляет собой никакой сложности: мол, едешь себе спокойно, как и все окружающие — вот и вся премудрость. Однако это далеко не так: движение в плотном транспортном потоке имеет свои специфические особенности, о которых мы и поговорим в данном разделе.
Одну из ключевых ролей в данном случае имеет строгое соблюдение рядности движения, поскольку при большом скоплении транспортных средств это является залогом стабильной и спокойной ситуации на дороге. К сожалению, на российских дорогах можно часто встретить особо нетерпеливых водителей, которые при движении в плотном потоке машин лавируют из ряда в ряд, постоянно пытаются кого-то обогнать, «вклиниться» между другими автомобилями и т. п.
Стоит ли говорить, что подобное поведение совершенно недопустимо! Во-первых, это сбивает с толку водителей других транспортных средств и просто мешает им полноценно управлять автомобилем. Во-вторых, подобная езда часто становится причиной возникновения опасных и аварийных ситуаций на проезжей части, причем виновник дорожно-транспортного происшествия может и не пострадать, а лишь спровоцировать аварию (то есть участником ДТП он не будет). В-третьих, как показывает практика, попытки обогнать плотный транспортный поток никогда не дают какого-то более-менее значимого эффекта: максимум, что удается выиграть — это 3–5 минут. А если учесть, какому риску при этом подвергается и сам нарушитель, и
Внимание!
При движении в плотном потоке машин нужно соблюдать скорость, примерно равную средней скорости транспортного потока. Это также является одним из условий безаварийной езды.
Характерной чертой движения в плотном потоке машин является быстрая утомляемость и раздражительность водителей транспортных средств. Именно это и является главной причиной необоснованных перестроений. Большое количество ДТП случается именно в результате такого бессмысленного лавирования, когда участниками аварии становятся транспортные средства, движущиеся в попутном направлении.
Если уж вам действительно очень нужно перестроиться (например, чтобы повернуть на ближайшем перекрестке) — не делайте этого резко, едва завидев свободное пространство: подобные действия будут полной неожиданностью для других участников дорожного движения. Поэтому заранее определите траекторию перестроения, заблаговременно включите соответствующий указатель поворота и, только убедившись в том, что ваш маневр не создаст помех для движения водителей других транспортных средств, выполняйте перестроение. Завершив маневр, не забудьте выключить «поворотник» — иначе введете в заблуждение других участников дорожного движения.
При движении в плотном транспортном потоке очень важным является умение водителя выбирать безопасную дистанцию до движущегося перед ним транспортного средства. При этом нужно принимать во внимание перечисленные ниже факторы.
Состояние дорожного покрытия. Очевидно, что при движении по заснеженной, обледенелой или просто мокрой дороге дистанция должна быть больше, чем при езде в сухую солнечную погоду.
Скорость своего автомобиля (чем выше скорость, тем больше должна быть дистанция).
Средняя скорость движения транспортного потока (аналогично — чем она выше, тем больше должна быть дистанция).
Текущие дорожные условия (одно дело — ехать в тумане или при сильном дожде, и другое — в солнечную погоду).
Техническое состояние и масса собственного автомобиля.
Учтите, что дистанция между вашим и движущимся перед вами транспортным средством не должна быть не только слишком маленькой, но и слишком большой. В последнем случае перед вами наверняка «втиснется» другой автомобиль, кроме этого — неоправданно большая дистанция необоснованно замедляет скорость движения всего транспортного потока.
Не все водители знают, что при движении в плотном потоке машин особая роль отводится водителю, который движется впереди (его принято называть «водитель-лидер»). Любые предпринимаемые им действия так или иначе оказывают непосредственное влияние на движение всего потока, поэтому безопасность движения в немалой степени зависит от того, насколько он умеет выбирать правильные решения и грамотно выполнять маневры. Одна из ключевых задач водителя-лидера заключается в умении выбирать оптимальный для всего потока скоростной режим в соответствии с требованиями ПДД. Разумеется, водитель-лидер должен двигаться равномерно, не допуская резких торможений или ускорений без самых серьезных на то оснований.