Самоучитель по вождению автомобиля
Шрифт:
В первом случае водители-новички опасаются стукнуться о тротуар, во втором боятся предъявить документы инспектору ГАИ.
2. Остановка на спусках и подъемах. Особенно опасно, если автомобиль стоит недалеко от вершины или в конце подъема, не на обочине, а частично или полностью на дороге. Водитель, который идет на подъем, старается всеми средствами не потерять скорость, а водителю, едущему с горы, намного труднее остановиться. Но гораздо опаснее, когда водитель не видит автомобиль, стоящий после вершины, на проезжей части. Увидев его неожиданно перед собой при высокой скорости движения, он практически ничего не может сделать.
3. Остановка на закрытых поворотах. При остановке на закрытом повороте, закруглении вы создаете опасность не только для вашего автомобиля, но и для других. Ибо ваш автомобиль на закрытом повороте могут обнаружить в самый последний момент. Для совершения избегающего маневра либо не хватит времени и места, либо резко возрастет вероятность столкновения со встречным автомобилем, опрокидывания.
4. Остановка на въездах, узких улицах в темное время суток. Особенно опасно паркование на узких улицах, так как на них обычно отсутствует освещение либо они плохо освещены, следовательно, затрудняется различие поставленного автомобиля.
В этом случае надо либо включить стояночный свет, либо ставить на освещенном месте так, чтобы свет фонаря мачты освещения падал на заднюю часть вашего автомобиля. Если такое место занято другим автомобилем, паркуйте свой автомобиль впереди.
5. Постановка автомобиля в зоне активного маневра. Места разворотов, сужения улиц, участки около зон остановки общественного транспорта, места частных отъездов и подъездов автомобилей (магазины, рынки и т. п.) содержат в себе опасность для решившего поставить свой автомобиль в таком месте, так как здесь стоящий автомобиль могут не заметить при маневрировании и особенно при движении задним ходом.
Избегайте парковать автомобиль в местах активного маневра, действуйте по правилу «подальше положишь – поближе возьмешь».
Основные принципы паркования:
1. Ставить автомобиль на стоянку быстро.
2. Умещаться в определенных габаритах.
3. Иметь свободный выезд со стоянки.
4. Уезжать с места стоянки без разворотов.
5. Не ставить автомобиль в зоне активного маневра.
6. Не оставлять автомобиль на спусках и подъемах.
7. Не ставить автомобиль на узких местах улицы.
8. Обеспечивать свободный проход пешеходов.
9. Не нарушать основные знаки.
10. Не открывать резко двери на стоянке, чтобы не повредить рядом стоящие автомобили.
Каждый останавливается по-своему
Как люди после бега останавливаются неодинаково, так и автомобили. Один, как вкопанный, второй вяло, третий, дергаясь, четвертый с дрожью, скрипом, писком, как бы ежась от внезапного прикосновения колодок к тормозному барабану. Ну, это эмоциональный подход, который обычно интересует только пассажиров.
Водителей же чаще интересует минимальное расстояние, которое можно оставлять в качестве «чистого» тормозного пути. Не считайте, что чистый тормозной путь – это следы юза на дороге. Это вовсе не так! Максимальное замедление не мгновенно достигает максимального значения, когда колеса блокированы, т. е. линейная скорость автомобиля равна какому-то значению, а окружающая скорость колеса равна нулю.
Но даже если бы у МАЗа, ЗИЛ-133, «Волги», «Жигулей», мотоцикла заблокировать колеса,
Соответствующие коэффициенты линейной перегрузки водителя и пассажиров при этом будут приблизительно равны 0,4; 0,5; 0,6 или для человека весом 80 кг линейные перегрузки составят соответственно 32, 40, 48 кгс.
Но перегрузка перегрузкой, а как же с тормозным путем, который очень сильно влияет на безопасность? Как же тормозить в случае экстренной остановки на дороге с сухим асфальтобетонным покрытием? Мы говорим не о том автомобиле, который внезапно и резко затормозил перед нами (например, с замедлением 7 м/с?), а о том, какую дистанцию должен держать водитель следующего за ним автомобиля.
Если водитель, предположим, будет тормозить с замедлением 5 или 4 м/с?, то при начальной скорости 60, 80 и 100 км/ч безопасная дистанция для такого экстренного торможения будет соответственно равна 30, 50 и 80 м. Гарантируем при этом уверенное и безопасное торможение без последующего удара (во всяком случае капотом).
При маневрировании в зоне линии «Стоп» лучше держать дистанцию (несмотря на почти кажущуюся нулевую скорость) не менее 5 м. Гарантируем от ударов.
Комфортное торможение. Оно, как мы определили при исследованиях, характеризуется замедлением 1,7–3,1 м/с?. В основном это зависит от индивидуальных особенностей водителей, так как такое замедление обеспечивают почти все современные тормоза. Приведем несколько цифр не только для того, чтобы вам выбрать дистанцию, но и знать расстояние, на котором надо начинать тормозить перед сменой направления движения или съездом с дороги.
При скорости 60, 80 и 100 км/ч расстояние торможения до почти нулевой скорости будет соответственно равно 20, 30 и 40 м при торможении с замедлением 3,1 м/с? и 40, 70 и 100 м при замедлении 1,7 м/с?.
Несколько советов для того, чтобы избежать экстренного торможения:
• подбирайте себе лидеров в такой «весовой категории», чтобы все, на что они способны при торможении, было вполовину слабее ваших возможностей;
• если перед вами едет однотипный автомобиль, а тормоза вашего «с иголочки», то можете держать дистанцию (в метрах), равную численно половине значения скорости движения, выраженной в километрах в час;
• если в колонне автомобилей находятся такие, длина которых более 7 м, то дистанция и спереди и сзади них должна быть не менее 50 м.
Путь больше, чем бесконечность. После начала нажатия на педаль тормоза автомобиль еще продолжает катиться. Вы вроде сделали все, что могли, а эта безотказная техника подводит как раз на то расстояние, которого не хватило, чтобы остановить автомобиль до препятствия. Время срабатывания тормозов с различным приводом не одинаково и равно:
При механическом приводе 0,3–0,5 с
При механическом гидравлическом 0,2–0,3 с
При механическом пневматическом 0,3–0,4 с