Санкт-Петербург
Шрифт:
Исаакиевский мост наводился ежегодно в течение 184 лет. 11 июня 1916 года от искры проходившего по Неве буксира деревянный мост воспламенился и сгорел.
Гранитные устои со стороны Университетской набережной и со стороны площади Декабристов — немые свидетели существовавшего здесь некогда Исаакиевского моста — первого наплавного моста через Неву.
Автором проекта уникального моста через Неву был замечательный русский механик-самоучка И. П. Кулибин. Более 30
К проекту, разработанному самоучкой, многие ученые отнеслись с нескрываемым скептицизмом. Тогда Кулибин создал модель моста в одну десятую часть натуральной величины (длиной 30 метров). Для ее испытания собранием Петербургской Академии была назначена экспертная комиссия.
27 декабря 1776 года состоялось официальное испытание модели. Вначале на модель положили груз весом 3300 пудов, считавшийся, по расчетам, предельным. Большинство зрителей были уверены, что модель не выдержит тяжести и рухнет. Но изобретатель, убежденный в прочности модели, добавил еще 570 пудов. А «для вящего доказательства» Кулибин сам поднялся на модель и пригласил последовать за ним всех членов экспертной комиссии и рабочих, подносивших грузы.
Проект одноарочного деревянного моста через Неву. Гравюра конца XVIII века
Газета «Санкт-Петербургские ведомости» от 10 февраля 1777 года писала:
«Сия модель… к неожиданному удовольствию Академии была найдена совершенно и доказательно верною для произведения оной в настоящем размере… Удивительная сия модель делает зрелище всего города по великому множеству любопытных, попеременно оную осматривающих. Искусный ея изобретатель, отменный своим остроумием, не менее тем достохвален, что все его умозрения обращены к пользе общества».
В течение 28 дней модель стояла под тяжестью 3870 пудов, что в 15 раз превышало ее собственный вес, однако никаких признаков деформации не наблюдалось. Это была блестящая победа изобретателя. Несмотря на это проект И. П. Кулибина остался нереализованным и был предан забвению.
Модель была выставлена для осмотра вначале в академическом дворе (набережная Лейтенанта Шмидта, 1), а в 1793 году ее установили в Таврическом саду в качестве моста через один из каналов. 27 июля 1816 года подгнившая модель обрушилась.
Мост Ломоносова (в прошлом Чернышев мост) и Старо-Калинкин возведены в 1785–1787 годах
Мост Ломоносова
Всего через Фонтанку в те же 1780-е годы было построено семь однотипных мостов с башнями и цепями. Кроме уже названных это были Симеоновский (ныне мост Белинского), Аничков, Семеновский, Обуховский и Измайловский мосты. С годами движение на улицах становилось более интенсивным, и в середине XIX столетия узкие гранитные мосты через Фонтанку заменили более легкими и широкими. Из прежних мостов-близнецов до наших дней сохранилось лишь два — Ломоносова и Старо-Калинкин. Последний в 1892–1893 годах подвергся частичной реконструкции и его проезжая часть стала шире. При въезде на мост Ломоносова обращают на себя внимание гранитные фонарные столбы с крылатыми морскими коньками. Установленные в 1912 году по проекту архитектора И. А. Фомина, они наилучшим образом дополнили композицию моста — важного звена в ансамбле площади Ломоносова.
Все мосты с «цветными» названиями были возведены на Мойке. Это Желтый (ныне Певческий) — у Дворцовой площади, Зеленый (позднее Полицейский, а ныне Народный) — на Невском проспекте, Красный — по Гороховой улице, Синий — на Исаакиевской площади.
Свои названия они получили в связи с тем, что существовавшие на их месте в XVIII веке деревянные мосты окрашены были в соответствующий цвет. Два из них, Красный и Синий, сохранили не только свои прежние названия, но и традиционную окраску перил и фасадов металлических арок.
Самый широкий мост города — Синий. Он сооружен через Мойку на месте старого моста в 1818 году архитектором В. И. Гесте, а в 1842–1843 годах в связи с постройкой Мариинского дворца продлен в сторону Нового переулка (ныне переулок Антоненко). В результате ширина моста достигла 99,95 метра. Мост настолько органично слился с пространством Исаакиевской площади, что многие его просто не замечают.
Первый в стране металлический мост (не считая небольших пешеходных мостиков, появившихся в конце XVIII века в Царскосельском парке) — это Полицейский (ныне Народный), построенный в 1806–1808 годах по проекту В. И. Гесте.
Взамен обветшалого деревянного моста через Мойку (Зеленого) на Невском был переброшен одноарочный мост со сводом, собранным из пустотелых чугунных блоков, скрепленных между собой болтами. Конструкция Полицейского моста положила начало новой эпохе в истории русского мостостроения. Вскоре по этому образцу были сооружены и другие мосты, в том числе ряд мостов через Мойку.