Санкт-Петербург
Шрифт:
Синий мост
В 1904–1907 годах в связи с решением проложить по Невскому трамвайную линию Полицейский мост расширили. По проекту архитектора Л. А. Ильина он получил и новое оформление. Арки моста были украшены орнаментальными деталями, вместо каменных фонарей-обелисков установили металлические, сохранившиеся до наших дней.
Первым проезжим цепным мостом был Пантелеймоновский, построенный в 1823–1824 годах через Фонтанку у Летнего сада против Пантелеймоновской улицы (ныне улица Пестеля) по проекту инженера Г. Треттера. Всеми строительными работами руководил инженер В. А. Христианович — воспитанник Петербургского института инженеров путей сообщения.
На гранитных устоях с каждой стороны реки были установлены порталы из пяти чугунных колонн высотой 6 метров. Каждый из них завершался карнизом, украшенным позолоченным свинцовым орнаментом и львиными головами. Через открытые львиные пасти были пропущены несущие цепи, к которым крепился деревянный настил моста. Его пролет имел длину 43 метра, а ширину — почти 11 метров. Пантелеймоновский мост помимо оригинального инженерного решения отличался живописным силуэтом и хорошо вписывался в окружающую панораму этого уголка старого Петербурга.
«Через его ажурные устои, — писала в автобиографических записках известная художница А. П. Остроумова-Лебедева, — просвечивало небо, деревья Летнего сада. Во время дождя он темнел, рисуясь выше и стройнее. Иногда он покрывался инеем и стоял как сказочное волшебное видение. Высоко, на перекладинах, нежно блестели вызолоченные морды львов… Очень любила я идти по цепному мосту. Он приятно и ритмично качался. Ритм его менялся.
Когда шел народ, ехали извозчики, он как-то мягко плясал под ногами, меняя такт и внося перебои. Когда шел обоз ломовых, его ритм становился и реже, и глубже, и шире. Больше всего я любила, когда по нему шел отряд войск. Ритм его был бодрый, определенный и веселый. Бывало, идешь по мосту и, не оборачиваясь, уже догадываешься по его качанию, что по нему едут ломовые или идет войско».
Пантелеймоновский мост. Литография 1820-х годов
Но качка моста была его серьезным недостатком. Для проезда трамваев Пантелеймоновский мост оказался вовсе непригодным. В 1908–1911 годах на этом месте по проекту инженера А. П. Пшеницкина построили новый мост. В его архитектурном оформлении, принадлежащем архитектору Л. А. Ильину, удачно использованы мотивы, характерные для мостов пушкинской поры. Решетка и фонари украшены арматурой из воинских доспехов.
С 1823 по 1826 год в Петербурге было построено шесть цепных мостов. Из них до наших дней сохранилось лишь два. Это пешеходные мосты через канал Грибоедова — Банковский и Львиный, сооруженные в 1825–1826 годах по проекту инженера Г. Треттера. Египетский мост, как и Пантелеймоновский, исчез в начале XX века. Немного раньше сломали пешеходный мост через канал в Екатерингофском парке — один из первых в Европе цепных мостов. В 1936 году реконструировали Почтамтский мост: из висячего его превратили в трехпролетный.
Египетский мост через Фонтанку был построен в 1825–1826 годах по проекту инженеров Г. Треттера и В. А. Христиановича, он соединял Ново-Петергофский проспект (ныне Лермонтовский).
Висячий Египетский мост прослужил городу 79 лет. Но 20 января 1905 года, когда на него вступил эскадрон гвардейской кавалерии, он неожиданно заскрипел, закачался, задрожал… О том, что произошло дальше, писала на следующий день газета «Новое время»:
«В 12 часов 30 минут дня вдруг раздался страшный удар, подобный залпу десятка орудий. Вслед за ударами, через несколько секунд, со стороны моста раздался страшный визг, крик, шум, ржание коней, и все бросились к мосту. Сначала лопнула одна верховая цепь, через мгновение лопаются остальные две цепи, и мост летит вниз, в то время когда на одной стороне моста двигается конница, а по другой ехали два извозчика с седоками. Пешеходов на мосту было 9 человек…
Разборка рухнувшего Египетского моста. Фото 1905 года
Жалкую картину представляет теперь бывший Египетский мост… Только чугунные, выкрашенные в красную краску сфинксы молчаливо, загадочно смотрят на волнующуюся толпу…»
Почему же мост провалился?
Эксперты пришли к заключению, что причинами аварии были, во-первых, раковина в одной из несущих цепей моста и, во-вторых — резонансные колебания. От ритмичного топота копыт задрожали балки моста, несущая цепь не выдержала чрезмерной нагрузки, и мост обрушился. К тому же за все годы своего существования он ни разу не подвергался капитальному ремонту. Нынешний Египетский мост построен в 1954–1956 годах по проекту инженера В. В. Демченко. Архитектурное оформление его принадлежит архитекторам П. А. Арешеву и В. С. Васильковскому, которые в декоративных обелисках и решетках удачно использовали мотивы древнеегипетского искусства.
У въезда на мост, как и прежде, на гранитных пьедесталах покоятся чугунные сфинксы.
Если вы пройдете по нечетной стороне набережной Фонтанки в сторону Летнего сада, то, не доходя нескольких метров до Михайловского замка, окажетесь на мосту, огражденном чугунными перилами. Под мостом нет ни капли воды. Такую же картину можно наблюдать совсем рядом, в Михайловском саду. Здесь близ берега пруда проходит парковая аллея. В одном месте она горбится. Сохранившиеся остатки чугунных арок и тумб, удерживающих металлические перила, свидетельствуют, что когда-то здесь был мост. Но под ним, как и под мостом у Фонтанки, — земля.
В прошлом это были подъемные мосты, перекинутые через каналы. Один канал был прорыт от Фонтанки до пруда Михайловского сада, другой — вдоль нынешней Садовой улицы. Все это делалось для более надежной охраны Михайловского замка — резиденции Павла I. После его смерти надобность в каналах отпала, и их вскоре засыпали.
Не исключена возможность, что, гуляя по улицам и набережным Санкт-Петербурга, вы обнаружите еще такие же мосты.