Сделай, что должен
Шрифт:
У Ивана такого раздвоения нет. Иван за время с начала войны осознал, что это серьёзно. С того самого момента, когда доковылял до места стоянки своего отделения и нашел там всего два человека. С того момента понятно, что ему решать самому все проблемы в этом мире. Временами ему кто – то будет помогать, он тоже будет этому кому – то помогать. Только решать за себя лучше самому. Как в том будущем мире говорят о подобной ситуации? – «Он нашел свою нишу».
Теперь надо укреплять эту нишу и пытаться найти некие новые полезные возможности. Такие возможности есть. Например, Роза как супруга. Только для неё предпочтительнее капитан госбезопасности с немалым весом в обществе и связями. Скрывать нечего, вполне даже нормальный службист и карьера, пожалуй, вся впереди. Интерес общий и не только между Розой и капитаном, но
Воспоминания и размышления на заданную тему от местного особого отдела, это хорошо. Ситуация требует кроме этого усвоения новой информации, а именно устройство автомобилей из этого времени.
Понятно, что фордовский карбюратор, это не инжектор. Конечно, понятно и ясно, это совершенно разные понятия. Знание, это когда в любое время суток и в любом состоянии не то, что ответишь сразу на заданный в тему вопрос, но и ремонт сделаешь при необходимости. Можешь? Тогда все прочие вопросы отпадают. Примерно так рассуждал начальник полигона автотехники, где Иван должен был сдавать экзамен на право водить автомобиль. Что главное для водителя? Уметь сделать так, чтобы транспорт из места А переместился в место Б. Что касается устройства автомобиля, то есть механик и начальник гаража. Это они выпускают машину на маршрут и если что, то с них спросят. С водителя тоже спросят, но не так сурово. Хотя возможны варианты.
Другое дело, это какие краники крутить, знать ежедневные места смазки в машине, где какие приборы на панели управления и что они показывают, какие педали и рычаги под руками и под ногами, это будь добр на уровне рефлекса. Главное всегда, с утра пораньше, машину надо смазать, заправить топливом и залить воду в радиатор. Причём вода не какая – нибудь, а желательно дистиллированная, чистая как слеза. Далее. Обязательно уровень масла в картере проверь, чтобы шестерни не тёрлись всухую. Колёса проверь, чтобы были накачаны, как это требуется и должно быть. Потом… У хорошего водителя всегда есть масса мелочей, которые надо отрегулировать для более комфортного управления своим автомобилем. Это Ивану рассказали и на примере его пикапа показали работники гаража, за что пришлось расплатиться пачкой сигарет, хотя и трофейных, но не менее ценных, чем наличное советское курево.
Про начальника автомобильного полигона Ивану рассказали и другое основное его пристрастие. Сдача экзамена производилась в обязательном порядке только на полуторке. Вот сдашь на ней родимой, а потом на чём хочешь поезжай! Зато после экзамена точно известно, что водитель умеет управлять самым массовым народохозяйственным автомобилем. Понятно, что это не таракан в голове у человека, а очень насущная необходимость в масштабах всей страны.
Для Ивана день начался с лечебных процедур и закончился с посещения палаты, где лежали Микола и Тимоха. Операцию им уже произвели, теперь наблюдение и перевязки. Нагноений на ранах нет, что сильно удивило хирурга и он в щадящем режиме убрал повреждённую мышечную ткань и осколки костей. Ему стало интересно, воистину на этих двух, как на собаках заживает, точнее должно зажить. Нагноения ведь нет. Иван не стал углубляться в высказывания хирурга, а просто пропитал повязки друзей в настойке прополиса, следующая перевязка по графику через три дня, но пропитывать бинты можно каждый день. Желательно после обхода врачей, чтобы запах самогона не смущал светил местной медицины. Надежда на то, что запах как раз до утра должен выветриться. Поскольку палата у парней общая, то передача обычно делилась на всех. Главным было курево, без которого у заядлых потребителей никотина уши пухнут и характер портится. Микола и Тимоха не курили, но Иван всё же принёс сигареты и даже махорку, завалявшуюся в вещах.
Первый день работы в госпитале по расписанию был золотой. В этот день Ивана никто не трогал и все старались ему помочь. Второй день стал медным. С утра всё, как и вчера, но уже дали понять, что на свете есть не только работник госпиталя Ковалёв, но и прочие вполне уважаемые личности. А капитан госбезопасности Соломин определил Ивана в стажёры к водителю на полуторку. Все точно знали, что экзамен сдавать на этой машине. А на какой иной? Полуторка и эмка они близнецы и рождены великим Фордом, хотя немного отличались от прародителя,
Только если новые авто были в гараже госпиталя, то экзамен сдавать надо было на старой конструкции. А там бензонасоса нет. Бензин самотёком поступает в карбюратор, что при крутых подъёмах плохо работает на стабильность параметров мотора. Так вот поведали Ивану, что все экзамены начинаются одинаково, а именно с взятия на «слабо» сдающих. Обещают, что кто проедет первым по полигону и не заглохнет и не остановится, тому теорию сдавать не придётся. Не сдаст, значит, экзамены все провалил, а это до следующего раза прощание. Как правило, всегда есть борзые и всегда есть элемент воспитательного свойства. Закавыка в том, что воды в яму наливают немного выше выхлопной трубы, а потом на выезде подъём крутой и двигатель не способен продуть глушитель затёкшей водой.
Как проезжают потом? Да воду сливают, до уровня трубы из глушителя, только и всего. Но сливают не ранее, чем оборзевший нахал протянет машину из воды на сушу. Милая шутка и показательный пример, чтобы не лезли раньше принимающего экзамены за руль. Он ведь всем говорит, что вот объедет по трассе, а потом и экзамены, но кто спешит, вот, тот может и получить быстро. Вот и получает по самое «подмоченное немогу».
Полуторка, это не пикап. Сама машина весом под две тонны, плюс сам груз полторы номинальных, а грузят реально две тонны и более. Кратковременная нагрузка по городу, этот груз допускала, главное смазка в подшипниках и плавный ход. Особенность машины в том, что тормозов типа педали нет. Всё делается через переключение скоростей, последовательно третья, вторая, первая и ручной тормоз. Фордовские на все четыре колеса тормозили, а вот советские, только на задние два колеса. Геморрой, но всё просто. Плохой момент, что нет у авто для руля гидроусилителей. А это требует крепкие руки и широкую грудь. Вот Иван и накачивал нужные для управления машиной мышцы.
Вечером, прикинув перспективы, Иван смастерил из обрывка пожарного шланга шноркель на выхлопную трубу. Если накинуть один конец шланга на выхлоп и закрепить его, а второй конец закрепить за борт машины, то вода не зальётся, а экзамен на вождение будет сдан.
По своей природе учащийся колледжа Иван Иванович Ковалёв был нормальным, то есть ленивым человеком. Это продолжалось до тех пор, пока он не попал в бригаду шабашников, ну, или артель, как ему говорили старшие товарищи. Официально это называлось иначе, но не суть. Главное, что влившись в ряды строителей и специалистов по деревянным строениям, с привычкой типа лень пришлось расстаться. Пришло осознание, что намного выгоднее сделать что – то до того, как в перспективе это что – то потребуется, тем более, если об этом что – то заранее известно. Всё просто, сделай сразу и этот запас потом себя оправдает, чем бегать и потеть, когда что – то потребуется вчерашним днём. Догонять вчерашний день, это всегда трудно.
Исходя из этого, Иван мастерил шноркель или ту простейшую конструкцию удлинителя выхлопной трубы, что пришла ему в голову. Понятно, что это полнейшая лабуда, но на один раз вполне достаточно. Общая конструкция была сделана перед сном, а конкретная подгонка, это уже утром, а именно на местной полуторке. Все работники гаража разошлись по своим домам и квартирам. Как оно было раньше, Иван не знал, а теперь он вечный дежурный. Потребуется выезд, так поднимут Ивана и рули, куда прикажут. Это ему популярно пояснил местный начальник гаража госпиталя.
Третий день начался, как и прошлый. Лечебные процедуры, лёгкий завтрак и техобслуживание полуторки под наставления своего старшего товарища, который сегодня был дежурным на этой машине. Так тут было принято, что полуторка эксплуатировалась по графику, каждый день очередной водитель гаража утром уходил в рейс по складам. Вечером он приводил машину в норму, а утром следующий водитель готовил машину в работу. До Ивана водителей было трое, хотя по штату должно быть в два раза больше. Но это штат, а реалии таковы, что начальник гаража работает и за механика, которого нет. Война. Вроде должна быть бронь, поскольку учреждение очень даже военное, но мобилизация на такие мелочи смотрит по – своему.