Сделай, что сможешь - 1
Шрифт:
— Ледокол? Забавно, забавно, — наконец-то купец заинтересовался. — Какой необычный подход к делу!
— Ну, я вообще необычный.
— Это хорошо, многие великие люди заметно отличались от окружающих. Но вынужден огорчить вас, Александр: броненосец как торговый корабль нерентабелен. Ни один перевозимый товар не окупит затраты на постройку столь дорогого транспорта.
— Вы не совсем правильно меня поняли: ледокол не транспорт, он предназначен только для проводки кораблей через ледовые поля. Проламывая себе дорогу, он даёт возможность другим
Задумались. Ну-ну, сейчас я вам ещё одну интересную тему подкину.
— Но, честно говоря, это опять-таки частичное решение проблемы торговли Сибири с окружающим миром. Пока здесь не пройдёт железная дорога, развитие края даже с устройством морского судоходства изменится слабо.
Ох, что тут началось! Накипело у людей. Столько мне всего наговорили: и о прокладке железнодорожных путей в стране, и о местных властях, и о правительстве, и об отношении в империи к развитию Сибири вообще. Потом немного успокоились, и Петр Иванович задал вполне ожидаемый вопрос:
— Александр, вы представляете себе, хотя бы примерно, расходы на прокладку чугунки, скажем, от Урала до Красноярска?
Мда… как-то забыл, что здесь железную дорогу пока чугункой называют. Но вопрос о расходах предвидел, и хоть помнил лишь общую сумму затрат на прокладку Транссибирской магистрали, прикинуть приблизительную цену участка до Красноярска и Иркутска труда не составило.
— По моим оценкам, потребуется не менее ста пятидесяти миллионов рублей серебром, а если до Иркутска тянуть, то все двести. Это с обслуживанием и подвижным составом.
Интересно, чем это они ошарашены на сей раз? Тем, что я смог оценить стоимость работ, или суммой расходов? После недолгого молчания и переглядываний разговор продолжил учитель.
— Простите, а кто вам сделал расчёты?
— Это, извините, мой секрет.
Да уж, расскажи я вам об источниках моей осведомленности, и койко-место в психушке мне гарантировано.
— А для чего вы проводили сей обсчёт?
До них, похоже, ещё не дошло. Вот, блин, мыслители! Ехидно улыбнувшись, ответил:
— Прежде чем строить дорогу, мне необходимо знать, сколько потребуется денег.
— Вы собираетесь строить чугунку до Иркутска?
— И до Иркутска, и до Тихого океана.
Все недоумённо переглянулись. Первым в себя пришёл купец.
— У вас есть средства на её постройку, или вы собираетесь учредить модное сейчас акционерное общество?
— Конечно акционерное общество, один человек, как бы богат он ни был, с такой грандиозной стройкой не справится. В ближайшее время, правда, думать о нём не стоит, сначала следует подготовить производственную базу. Без своего рельсопрокатного и паровозостроительного заводов нет смысла влезать в это дело. Да и кроме них хватает производств, те же шпалы, например.
— Ну шпалы-то готовятся уже на месте, перед укладкой рельс.
— Вообще-то уложить рельсы на свежесрубленное дерево для такой длинной дороги — не самая умная мысль. Слишком быстро оно гниёт и
— Но другого пока не придумали.
— Ну почему же? Есть методы, улучшающие сохранность дерева, требуется лишь наладить их промышленное использование.
— Не расскажете ли, что это за методы? Мы о подобном не слышали.
— Для сохранности деревянных конструкций в наших условиях лучше всего подойдёт пропитка продуктом переработки дёгтя, так называемым креозотом. И если шпалы обычно приходят в негодность через два-три года эксплуатации, то с пропиткой выдержат до пятнадцати лет. Согласитесь, в долгосрочной перспективе это приведёт к значительной экономии.
— Очень интересные у вас задумки. Значит, сначала построите новые заводы? И как полагаю, на Урале?
— Сначала в Красноярске, потом и на Урале.
— Какие же заводы поставите у нас? — решил уточнить чиновник.
— В этом году наметил строительство кирпичного, уж больно много кирпича мне потребуется для всего задуманного. С Потапом Владимировичем начнём расширение мастерских — литейный цех просто необходим, а также механизированные кузнечный и штамповочный. Мыловаренное производство Софье Марковне нужно наращивать, тоже отдельный заводик заложим. Да и выпуск бальзамов надо увеличивать, а там, глядишь, и винокуренный завод поставим, ликёры выпускать начнём. Ну а в следующем году судостроительную верфь заложу, хочу строить мощные суда с металлическим корпусом, которые сами смогут проходить казачинские пороги. Кстати, есть мысль поставить там туер и перетаскивать через пороги с его помощью малосильные суда и баржи с низовий Енисея.
— Вы так уверены в спросе на корабли? — удивилась Анна Фёдоровна и даже вопросительно посмотрела на мужа.
— Честно говоря, судоверфь в первую очередь нужна мне самому, многое я там делать собираюсь. Но и сторонние заказы без внимания, само собой, не оставим.
— Не понимаю, если судоверфь станет выполнять работы по металлообработке, зачем вам тогда расширять мастерские?
— У них разная специализация. Если мастерские производят паровые машины, станки и медные изделия, то судоверфь станет изготавливать корпуса судов, механику к ним и оборудование для горных работ, а в дальнейшем, надеюсь, и паровозы.
— Планы ваши, признаюсь, поражают воображение. Что ж, дай вам бог их исполнить.
Далее разговор потёк более спокойно и в основном о мелочах, серьёзных тем уже никто не затрагивал. Здорово, видать, я людям мозги загрузил. Ну а иначе нельзя — мне союзники нужны, одному пытаться изменить курс такого корабля, как государство, бессмысленно. А менять его надо, ведь я-то прекрасно знаю, куда плывёт Российская империя. И купец Кузнецов как единомышленник мне очень подходит, во многом наши мысли о развитии Сибири сходятся. С его-то финансовыми возможностями да с моими знаниями в стране многое можно с головы на ноги поставить и паровозом подтолкнуть.