Секретная Антарктида, или Русская разведка на Южном Полюсе
Шрифт:
С 1941 г. тайные немецкие метеостанции появились сначала на норвежском Шпицбергене, а затем «перебрались» на острова Надежды и Медвежий. С 1942 г. в горах южной Германии была организована тренировочная база для групп военных метеорологов и радистов, которые затем перебрасывались на север, в советский тыл.
В 1943 г. на Земле Александры была высажена немецкая группа из 10 метеорологов, которые построили базу. Некоторые метеогруппы располагались и на побережье, где находили тайные укрытия в скалах и складках безлюдной местности. Ими устанавливались выдвижные телескопические антенны и перископы для наблюдения за морем и инфракрасные маяки. Одна из таких заброшенных баз была обнаружена в 50-е годы членами советского исследовательского
Кавторанг С. Ковалёв считает возможным появление тайной базы № 24 с метеорологической и пеленгаторной службой на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа «предположительно уже весной 1941 года»; «А несколько позже (пока точное время не установлено) в проливе Кембриджа (бухта Нагурского) – /появилась/ и база для ремонта подводных лодок, предназначавшихся для действий в Карском море… именно здесь могла располагаться база оружия для подводных лодок, действовавших в Арктике». Другие предполагают создание базы на Земле Франца-Иосифа в 1943 году, а в 1941-м – создание там немецкого аэродрома.
Некоторые исследователи высказывают предположение, что база для отстаивания немецких субмарин была и в 25 км южнее мыса Желания на Новой Земле (С. Ковалёв удаляет базу до 60 км от мыса). Считается, что в Карском море в проливе Кембриджа немцами была создана тыловая база для ремонта субмарин. На северной оконечности Новой Земли, в Ледяной гавани располагалась другая база. Ветераны Северного флота точно знали, что в проливе Маточкин Шар немецкие подлодки входили в грот в подводном состоянии и всплывали у причала, расположенного в губе Белушьей на Новой Земле, – но рассказывали об этом редко и неохотно.
В 90-х годах XX в. в открытой печати появились сведения о таинственной немецкой базе «Норд» на Кольском полуострове. Очень подробно о её создании рассказывает С. Ковалёв в материале «Тайна погибшего „Декабриста“ (см. „Морской сборник“ № 4–7 за 2001 г.). Не дожидаясь окончательного решения о пункте создания базы, в Мурманск к 17 сентября 1939 г. пришли немецкие транспорты „Кордильер“ и „Сан-Луи“ (или „Санта-Льюис“) с грузами и техникой, а также лайнер „Бремен“. Предположительно последний должен был стать плавбазой для обслуживающего персонала секретной немецкой базы. До ноября месяца на рейде Мурманска уже находилось 36 немецких транспортов; они стояли в районе Абрам-мыса. Все суда, в том числе и „Бремен“ покинули гостеприимный берег с наступлением полярной ночи.
Чуть ранее, 9 октября 1939 г., немецким главным штабом верховного командования была подготовлена директива № 6 о разработке плана вторжения во Францию, которое предполагалось начать в ноябре 1940 года. В свете предполагаемых событий, а также военных действий Кригсмарине с Королевским флотом Великобритании, наличие у советских берегов, в советских портах, немецкого транспорта было нежелательно. И союзникам предложили создать базу в Териберской губе или в губе Западная Лица. Последняя находилась в 13–18 км от советско-финской границы и была надёжно укрыта от посторонних глаз за сопками материка и полуостровов Средний и Рыбачий. Уже к 1940 году база «Норд» была оборудована для стоянки кораблей и ПЛ.
«В настоящее время достоверно известно название лишь нескольких кораблей, находившихся в базе. Это военный транспорт „Венеция“ (командир корветтен-капитан Гауегофер) и транспорт, принадлежавший компании „Северо-Германский Ллойд“. „Венеция“, вероятно, служила плавбазой для экипажей ПЛ, заходивших в базу „Норд“. В июле 1940 г. именно Гаусгофер был старшим морским начальником базы. Кроме вышеназванных кораблей в апреле 1940 г. в базу заходили три танкера, предназначавшиеся для заправки топливом немецких эсминцев, высаживавших морских десантников и горных стрелков 2-й и 3-й дивизий в Нарвике. До сих пор в районе озера Подгорное, на южном берегу губы Нерпичья и в районе бывшего посёлка Большая Лица сохранились фундаменты разрушенных домов… а на действующей дороге Мурманск – Никель развалины немецкого контрольно-пропускного пункта».
В районе южной оконечности губы Нерпичья и в наше время можно найти остатки деревянного пирса; пирсы, также разрушенные временем, можно обнаружить в губе Малая Лопатка, губе Лопаткина, др. В бухте острова Замогильный сохранились якорная стоянка и немецкие резервуары для пресной
Впрочем, «не ясно», – если отрицать подготовку Советского Союза к войне, к осуществлению грандиозного плана «Гроза», намеченного на 6 июля 1941 года. Так же и «необычность» этого совместного проекта в районе Западной Лицы является на поверку самой обычной секретной практикой двух близких партнёров; тогда как истинная необычность заключается в другом: в… нападении Германии на Советский Союз.
Есть сведения, что одна из секретных баз Кригсмарине была у восточного побережья Таймыра. Там же, на полуострове, в 40-е годы немцами велись горные работы, оставшиеся не разгаданными для современных исследователей. Но известно, что с Таймыра субмарины перевозили в порт Лиинахамари некие грузы, которые затем переправляли в Германию. Олег Грейгъ говорил, что эти грузы имели отношение к партийной разведке и доставлялись чаще всего в Антарктиду или в опорные базы. Грузы были компактными и загружались во внешние контейнеры подлодок.
Внимательными исследователями отмечен факт, что до февраля 1942 г. немцы ни разу не нападали на «северные конвои» поставляющих вооружение союзников, идущих в советские порты и обратно. В этом кроется тайна! – восклицают авторы некоторых книг, добавляя: немцы постоянно получали сведения от своей агентуры в нейтральных странах и к тому же располагали данными авиаразведки. Да, сведения об английских конвоях поступали всегда точные!
И ещё такой нюанс: с 1942-го, когда немецкие субмарины в северных широтах стали наконец атаковать английские конвои, «волчьи стаи» папы Дёница оставались неуловимыми для противника по той причине, что… уходили в обратную сторону от своих акваторий и прятались в секретных базах советского Крайнего Севера!
В связи с большими потерями судов, у союзников создалось мнение о бесцельности дальнейшей посылки караванов по этим морским путям. «Англия и Америка очень хотят помогать России, но если будет гибнуть так много судов, то посылка их в дальнейшем бесполезна», – летом 1942 года заявил помощник старшего военно-морского офицера в Архангельске Говард. Это же подчеркнул и секретарь Американской миссии в Архангельске Мак Гиннис.
В начале XXI века были рассекречены некоторые документы, касающиеся того, что происходило в водах советского Севера в 40-е годы века XX. В частности, речь идёт о ставшем печально знаменитым конвое PQ-17. Как следует из докладной записки начальника УНКВД СССР по Архангельской области майора Госбезопасности Малькова, подготовленной 6 августа 1942 года наркому внутренних дел СССР Л. Берии, 17 июля 1942 г. в 21 час 40 минут при налёте самолётов на стоящие в проливе Маточкин Шар суда каравана, команда американского п/х «Айрон Клед» спустила шлюпки, набрала продукты и покинула судно. Однако, как выяснилось, никаких попаданий в судно НЕ было, и к тому же оно находилось у берега под охраной советского и английского кораблей и береговой обороны. Но это был далеко не единичный случай панического бегства; настолько силён был страх перед немецкими рейдерами Деница и суперасами Люфтваффе.