Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ
Шрифт:
С конца сентября 1939 года получившие в Мурманске убежище немецкие суда стали поочередно покидать порт, о чем регулярно Мурманское УНКВД информировало ГТУ НКВД СССР.{94}
Что касается захода в Мурманск немецких боевых кораблей, то документально подтвержден приход в порт одного тральщика. Об этом сообщалось в записке по ВЧ из Мурманска в апреле 1940 года в ГТУ НКВД СССР: «11 апреля в Мурманский порт в 19 часов как порт убежища прибыл германский военный тральщик 485. Порт прибыл без лоцмана и контроля. В 23 часа по распоряжению командования Северного Военного Флота из порта выведен и находится под его ведомом»{95}.
Как показывают архивные документы, не всегда заход в советские северные порты для немецких судов был свободным. Из телеграммы в ГТУ НКВД СССР: «21 апреля (1940 года — Примеч. авт.) Мурманский
При заходе траулеров […] Териберку сторожевым судном СВФ предложено покинуть территориальные воды СССР […]. Несмотря на поданные сигналы красными ракетами пограничной охраной покинуть территориальные воды траулеры неоднократно вторгались и 20 (апреля) зашли запретную зону — губу Большая Оленья где 9 часов 30 мин. 20 апреля “Целле”, “Кобург” были обстреляны гранатометным огнем погранохраной берега.
Заход запретную зону капитаны объяснили незнанием подаваемых сигналов международные своды сигналов Погранохрана не имела сигналы 3 красные ракеты предусмотрено судам каботажного плавания.
Убитых раненых членов команд нет имеются вмятины от пуль различных местах судов. Прибывшие траулеры досматриваются КПП НКВД».
При досмотре было установлено, что команды тральщиков составляют 16–18 человек, на борту судов имелось по одной винтовке с патронами от 40 до 160 штук. Каждый тральщик имел по одному баллону для постановки дымовой завесы.
27 июня 1940 года траулеры ушли из Мурманска и взяли курс на норвежский порт Тромсе{96}.
Что касается персонально траулера «Заксенвальд», то, как видно из документов, первый рейс для общения между Германией и немецкой базой на мурманском побережье был поручен ему.
Интересна информация о приходе из Тронхейма в порт Мурманска 16 июля 1940 года германского тральщика «Кединген» с грузом продовольствия (20 тонн) для немецких судов, команда которого на берег не сходила. Данных, кому предназначалось продовольствие — стоявшим в Мурманске торговым судам или отстаивавшимся в Западной Лице «Фениции» и «Викингу-5», не имеется. Этот тральщик ушел в море вместе с «Викингом» 29 июля 1940 года{97}.
Упоминается в сообщениях нахождение в 1940 г. в Западной Лице немецкого судна «Ян Веллем», определенное как китобойная база, которая в военное время может использоваться как база подводных лодок или плавмастерская. До прибытия занималось промыслом в Южной Атлантике.
Другие немецкие суда в 1940 г. приходили в Мурманск в основном для загрузки аппатитовым концентратом, которого в 1940–1941 гг. предполагалось вывезти порядка 500 тысяч тонн, и уходили из порта в плановом порядке. Исключение составил пароход «Валькюре». В спецзаписке УНКВД Мурманской области (июнь 1940 года) отмечалось, что 11 июня на германском торговом судне «Валькюре» поломалась станина брашпиля и был утерян якорь. На этом основании немцы запросили причал. По донесению от 13 июня, авария на пароходе по всем признакам была совершена «вполне преднамеренно, с той целью, чтоб задержать пароход от отправки в Германию». «Валькюре» пришел в Мурманск 28 марта 1940 года, вышел из порта 2 августа с грузом концентрата с назначением Гамбург{98}.
В докладной записке Мурманского УНКВД на имя Л. Берии от 15 апреля 1940 года сообщалось: «С 10 сентября 1939 года, в связи с пребыванием в Мурманском порту и Кольском заливе германских торговых и пассажирских судов, в городе Мурманске до сего времени периодически проживают сотрудники германского посольства в Москве.
Персонально за этот период в Мурманске побывали:
[…] Секретарь германского посольства в Москве фон-Вальтер. Проживал с 10 сентября по 8 октября 1939 года [101] . […]
101
Вальтер, Гебхард фон (1902–1982) — немецкий дипломат, доктор права. На дипломатической службе с 1929 г. Член НСДАП. С октября 1936 г. секретарь, с 1939 г. референт политического отдела германского посольства в Москве, личный референт посла Шуленбурга. С 1942 г. советник при германском посольстве в Анкаре (Турция). После войны работал торговцем. В 1951 г. вновь принят на службу в МИД Германии. С 1956 г. посол ФРГ в Мексике, с 1958 г. посол в Бразилии.
[…] Сотрудник германского посольства в Москве Кенигседер Иоганн [102] .
[…] С 29 ноября до середины декабря 1939 года находился помощник военного германского атташе Росс [103] .
[…] С 4 по 8 и с 18 по 22 декабря 1939 года проживал сотрудник германского посольства в Москве Бауман Вильгельм [104] .
[…] С 6 по 16 декабря 1939 года и с 27 марта по 1-е апреля 1940 года находился сотрудник германского посольства в Москве Крепш Курт [105] .
102
Кенигседер Иоганн (Иван) Фердинандович. Родился в 1900 г. в Москве. Бывший австрийский, затем германский подданный. Работал в концессионной австрийской фирме «Бернгард и Альтман» в Москве, затем бухгалтером во Всесоюзном объединении «Станкоимпорт». В 1934 г. сотрудник австрийского посольства, с 1938 г. — немецкого посольства. В 1939 г. — помощник 3-го секретаря посольства Германии в Москве.
103
Росс Эрвин. Родился в 1899 г. в Петербурге. В 1939–1940 гг. помощник военно-морского атташе германского посольства, капитан-лейтенант.
104
Вероятно, имеется в виду Вильгельм Баум (1885–1942). Уроженец Риги. Член НСДАП. С октября 1932 г. на дипломатической службе, сотрудник отдела прессы германского посольства в Москве и Варшаве, представитель германского МИДа в Кракове. В 1941–1942 гг. личный референт в Министерстве народного просвещения и пропаганды, сотрудник 11-го реферата отдела «Германия» в МИДе. Скончался в Берлине.
105
Крепш Курт Рихардович. Родился в 1896 г. в Риге. Служил в Первую мировую войну унтер-офицером в германской армии. Попал в плен и находился в России до 1918г.В 1933–1937 гг. представитель пароходной компании «Северо-Германский Ллойд», в 1939–1941 гг. помощник военно-морского атташе посольства Германии в Москве.
[…] С 27 ноября 1939 года и по настоящее время в Мурманске безвыездно проживает помощник германского военного атташе Ауэрбах Эрих [106] […] {99} .
По данным советской контрразведки Ауэрбах рассчитывал осесть на жительство в Мурманске на 1940–41 гг. Проживание Ауэрбаха в Мурманске столь продолжительное временя и его намерение остаться здесь в дальнейшем, вызывалось, якобы, пребыванием в одной из губ Мотовского залива германских военных кораблей “Финиция и “Викинг-5”.
106
Ауэрбах Эрих Павлович, 1898 года рождения, уроженец Хемница. С 1922 по 1926 г. находился в СССР (Батуми, Тбилиси, Новороссийск) как представитель немецкой нефтяной фирмы «Дерутр». В 1934 г. вторично приехал в СССР и работал в качестве представителя немецкой пароходной компании «Дойче Леванте Линие» в Одессе. После расторжения в 1936 г. договора с компанией, германское посольство ходатайствовало перед советским правительством о том, чтобы оставить Ауэрбаха на постоянную работу в посольстве, однако его пребывание в стране запретили и Ауэрбах был выдворен из пределов СССР. После отъезда работал представителем той же пароходной компании в Иране. Владел русским, иранским, английским и французским языками. В октябре 1939 г. был назначен помощником морского атташе при немецком посольстве в Москве.
Также контрразведка информировала, что в Мурманском торговом порту находится германский товаро-пассажирский пароход “Валькюре” и ожидалось прибытие парохода “Сивас”. Пребывание Ауэрбаха в Мурманске контрразведка рассматривала, прежде всего, как “проведение разведывательной деятельности на Кольском полуострове и побережье”.
Губа Западная Лица, в которой отстаивались немецкие военные корабли (“Финиция” и “Викинг-5”. — Примеч. авт.), располагалась поблизости от Полярного — основной базы Северного флота. Для того, чтобы из Мурманска попасть в губу Западная Лица, необходимо было пройти весь Кольский залив и юго-западную часть Баренцева моря. Стоянка германских военных кораблей в зоне дислоцирования боевых единиц Северного флота служила официальной причиной для частных выездов Ауэрбаха в этот район. За все время Ауэрбах выезжал на место стоянки пароходов 8 раз в сопровождении официальных представителей Северного флота».