Школа вождения для женщин

Горбачев Михаил Георгиевич

•  Избежать «рысканья» автомобиля в глубокой колее и улучшить управляемость можно, прижимая колеса внутренней или наружной стороной к боковой стенке колеи.

•  Дополнительные подстилки, толстые, мягкие чехлы на сиденьях, массивная зимняя одежда и обувь затрудняют управление автомобилем.

•  На зимний период для уверенной и безопасной езды рекомендую обуть автомобиль с «автоматом» (независимо от того, передний привод или задний) в шипованные шины. Если вы не первую зиму за рулем и ездите на «механике», подойдет и комплект с зимним рисунком протектора.

Освобождение из снежного плена

Кто из водителей не буксовал на скользкой зимней дороге? Напоминаю

основные правила. Трогаться с места можно, лишь убедившись, что передние колеса стоят прямо. Даже незначительный угол поворота создает сильное сопротивление и провоцирует пробуксовку. Следите, чтобы перед колесами не было высоких снежных валиков и они не стояли поперек скрытой под снегом колеи. Главное, чтобы первый проворот колеса был без пробуксовки. Важно «качнуть» автомобиль, придав ему хотя бы минимальное движение, а затем очень плавно добавлять газ, не допуская пробуксовки. На машине с «автоматом» можно качнуть автомобиль, начав движение селектора из положения «N» в положение «D» и не дотрагиваясь при этом до педали газа. Если первый оборот колеса произойдет без пробуксовки, можно очень плавно прибавлять газ. На «механике» для «бархатного» троганья, чтобы качнуть автомобиль, включите вторую передачу и подтормозите ведущие колеса в момент отпускания сцепления ручным тормозом (данный прием годится только для «классики»). Это создаст эффект блокировки дифференциала, и крутящий момент будет передаваться на оба ведущих колеса.

На иномарке, оборудованной пробуксовочной системой, – выключите ее специальной клавишей. Иначе вам не удастся качнуть автомобиль. Если ведущие колеса забуксовали, прекратите «газовать» и начните все сначала: держать газ бесполезно, колесо быстро разогревает лед, и образующаяся прослойка воды значительно увеличивает скольжение.

Зимние неприятности для водителя начинаются, когда автомобиль выходит из повиновения и начинает вальсировать. Прекратить пируэты на скользкой дороге вы сможете по своей воле и в любой момент. Смотреть в такой ситуации следует только туда, куда должен ехать автомобиль.

Чтобы почувствовать самые тонкие нюансы поведения автомобиля на скользкой дороге, надо тренироваться. Соберитесь небольшой компанией и посвятите этому несколько часов – гарантирую, каждый из вас получит море удовольствия. Сначала выберем площадку, на которой отсутствует движение (это, пожалуй, самое сложное). В остальном все пойдет как по маслу, и вы превратитесь из пассивного водителя в водителя активного стиля, для которого боковое скольжение – норма.

Учимся противостоять заносу

Как советовал Михаил Булгаков, подобное будем лечить подобным. Рассмотрим особенности заднеприводного автомобиля. Как известно, заднеприводный автомобиль более склонен к заносу задней оси, чем переднеприводный. Объясняется это тем, что ведущие колеса у него загружены меньше, а, следовательно, их сцепление со скользким покрытием небольшое. Тем не менее быстро и безопасно ехать на заднем приводе по скользкой дороге можно почти с тем же успехом, как на переднем. А по способности быстро стартовать с места заднеприводные машины зачастую даже выигрывают.

Упражнения для заднего привода

При попадании в повороте на гололед заднеприводный автомобиль может также отреагировать на движение рулем сносом передней оси. В этом случае вписаться в поворот можно только одним способом: перевести снос передней оси в занос задней. На большой скорости это достигается резким сбросом газа при условии, что передние колеса уже повернуты в сторону поворота, а скользкое покрытие хоть как-то «держит» автомобиль. На небольшой скорости сорвать заднюю ось в занос можно ручным тормозом. Еще один прием – включение пониженной передачи с намеренно резким отпусканием сцепления (это

вызовет кратковременную блокировку задних колес и желанный занос). И уж точно при возникшем сносе передней оси опытный водитель никогда не станет тормозить рабочим тормозом – это только ухудшит ситуацию.

Начните движение по площадке, покрытой льдом или утрамбованным снегом, выписывая окружность диаметром от 20 до 25 метров. Постепенно увеличивайте скорость. В какой-то момент вы почувствуете начало заноса задних колес автомобиля. Немедленно отреагируйте поворотом руля в сторону заноса. В одном зарубежном пособии я вычитал любопытную рекомендацию: «Вращать руль в сторону заноса автомобиля следует с той же скоростью, с которой его задняя ось движется в занос». Красиво сказано! В том, что это практически невозможно осуществить на практике, вы убедитесь, когда задняя ось вашего авто пойдет в занос.

Если вы хотите как можно быстрее прекратить занос, сделайте следующее: резко поверните руль в сторону заноса и тут же возвратите его в исходное положение (когда колеса смотрят прямо). Главное – не дожидаться ответной реакции автомобиля, иначе вы упустите время и он развернется вокруг собственной оси. Это упражнение выглядит так: почувствовав занос задней оси автомобиля, вы бросаете газ и, не дожидаясь ответной реакции автомобиля, возвращаете руль в исходное положение и повторяете это снова, поворачивая руль уже на меньший угол. Если понадобится, поворачивайте снова на еще меньший угол и обратно. Вы будете удивлены, как быстро прекратится занос. Проделайте упражнение, ведя автомобиль по кругу сначала против часовой стрелки, потом по часовой стрелке (против часовой у вас будет получаться лучше). Сколько раз необходимо повторять упражнение? Пока не надоест.

Перейдем к следующему упражнению. Оно разовьет у вас чувство скольжения. Двигайтесь на автомобиле по той же окружности, увеличивая скорость. Как только начнется занос задней оси, плавно поверните руль в сторону заноса. Занос задней оси можно очень легко спровоцировать плавным прибавлением газа. Лучше так и сделать, тогда вы будете точно знать, когда он начнется. Не сбрасывайте газ, а пытайтесь удержать автомобиль в заносе, заставив его двигаться по той же окружности. Для этого придется энергично работать рулем, поворачивая его в сторону заноса. Если заносит чрезмерно, моментально верните руль в исходное положение, сбросив при этом газ. Если автомобиль не хочет идти в занос, спровоцируйте его резким нажатием газа при одновременном повороте руля в сторону заноса. Вся суть этого упражнения в том, чтобы пройти всю окружность с заносом задней оси в скольжении, а передние колеса вашего автомобиля будут вывернуты в основном вправо (при движении против часовой стрелки), хотя сам автомобиль будет выполнять все время левый поворот по кругу.

Для удержания автомобиля в состоянии скольжения у водителя есть руль и педаль газа. Что, поверьте, не так уж мало, если этими инструментами правильно воспользоваться. Повороты руля могут быть резкими, буквально молниеносными, а могут – очень плавными, даже нежными. Причем амплитуда движений и угол поворота руля могут меняться от очень больших до едва заметных. С педалью газа обходиться надо бережно и точно. Например, сбросить газ – это не всегда означает просто отпустить педаль. Чтобы поймать баланс скольжения, можно сбросить обороты быстро, но плавно с 3000 до 2000 об/мин, а можно, наоборот, поднять с 2500 до 3500 об/мин. Этой «игрой» надо овладеть в совершенстве, и в этом вам поможет простое упражнение. Мотор работает на холостых оборотах, передачи включены или селектор стоит в положении «P» или «N», если у вас «автомат». Попробуйте плавно, без рывков и срывов вниз поднять стрелку тахометра, скажем, до 3000 оборотов и продержать ее на этой отметке некоторое время, досчитав до десяти. Уверяю, с первого раза ничего не получится, и только после некоторой тренировки вы получите приемлемый результат. Плавно и аккуратно опускайте стрелку с 3000 до 2000 об/мин и снова попробуйте задержать ее на нижней отметке до счета «десять».