Шоферские истории
Шрифт:
Из стеклянной будки поста вышел Толян, за ним, довольно улыбаясь, вывалился давешний гаец, вслед за ним, хлопнув дверью, вышел еще один.
– Короче, благодари, что дешево отделался! Номера помой и лампочку на габарите замени!
– Да готово уже все! – Толян указал на протертый номер и габаритный фонарь (пока он торговался на посту, я успел устранить замечания)
– То-то же! И радуйся, что я сегодня дежурю. А вот если б вчера шел –
– Вовек не забуду! – сквозь зубы проворчал Толян и, забравшись в кабину, хлопнул дверцей.
Гаец забрался с другой стороны. Я перелез на спальник, попутчик, распространяя вокруг себя ароматы чеснока и водки, уселся на пассажирском сидении. От своего коллеги, оставшегося на посту, он отличался разве что габаритами и возрастом. Было ему лет двадцать – двадцать два. Судя по всему – только недавно отслужил. Не знаю – то ли в армии уже был таким, то ли служба в ГАИ на него повлияла подобным образом. Но было видно – через год-два станет похлеще напарника. От водки его потянуло на разговоры. Я сделал вид, что сплю, и бедному Толяну приходилось еще и поддерживать беседу, слушая хвастливые россказни «звезды автострады», половина из которых была бородатыми армейскими байками, знакомыми нам еще со времен службы, кои он беззастенчиво примерял на себя, а вторая половина не менее героическими историями о тяжелых буднях инспекторов ГАИ, где он лично задерживал бандитов и стрелял по колесам а-ля Глеб Жеглов…
Через час показались пятиэтажки пригорода. Толян сбавил скорость. Клевавший носом гаец проснулся.
– Вон там, за кольцом останови у магазина – бросил он Толяну. Толян, повернув на кольцо, отпустил руль и потянулся за сигаретой, второй рукой вынимая спички. Руль медленно вращался, тяжелая машина без помощи рук Толяна заходила в поворот. У гайца приоткрылся рот, и выпучились глаза
– А … Это… Что оно? Само что ли?.. – обалдело, он наблюдал за вращением руля и четко заходящим на поворот по своей полосе грузовиком.
Толян вытащил из пачки сигарету, прикурил и выкинул спичку в форточку.
– Так это автопилот. – подал я голос со спальника – Ты, что, не знал, что ли? Это же не «КамАЗ» пердячий! Это «Вольво F12»! На них автопилоты стоят штатные. Маршрут забиваешь, и он сам ведет. Только светофоры фильтруй и обстановку отслеживай!
Гаец продолжал смотреть то на руль, то на дорогу. Толян пальцем, невзначай, в нужный момент задел руль. Тот послушно завертелся в обратную сторону, машина так же ровно вышла с кольца. Гаец, раскрыв рот, переваривал информацию.
– Я вообще-то не люблю автопилот. Расслабляет. – Толян вдохновенно импровизировал, незаметно придерживая руль – Но иногда полезен, вот как сейчас, например. Или ночью, когда идешь и трасса пустая, тоже помогает. Можно отвлечься. Чайку вскипятить, попить спокойно… Автоматика. Хотя не для наших дорог. Это там, на Западе можно все плечо на нем идти. А у нас расслабляться нельзя, сам знаешь! Толян включил поворот и притормозил у магазина.
– Ну все. Приехали.
Гаец сидел, не двигаясь, и смотрел на руль. Потом видимо в голове его включились чисто специфические шестеренки, и он заинтересованно вопросил:
– А где он расположен, этот автопилот?
– Да он отдельным блоком запломбированным стоит – включился я в разговор. Блок под приборной панелью. А маршрут задаешь на штатном радиоприемнике. Там есть режим такой. Кнопка выбора диапазона совместно с кнопкой номер два. Ну, где фиксированная настройка. На табло вылезает список дорог. Выбираешь номер. Жмешь крайнюю правую кнопку сверху. Вылезает список населенных пунктов на данной трассе. Выбираешь начальный и конечный, жмешь кнопку – и все. Маршрут задан. Потом вышел на трассу. Включил круиз контроль и автопилот автоматом подключается.
Гаец со сразу изменившимся лицом уставился на приемник:
– А на него сертификат есть? Дата последнего осмотра, техническое состояние?
– Есть, конечно! – я вытащил из бардачка квитанцию из «Вольво-центра» в городе Куопио в Финляндии, где покупал месяц назад фильтры и ремни, – Все сертифицировано, все по уму. Месяц назад очередная проверка была.
Гаец важно уставился в бумагу, ведя пальцем по строчкам. Толян еле сдерживался, чтобы не заржать, я из последних сил старался сохранять серьезное выражение лица.
– Все нормально! – он протянул мне бумагу, – Езжайте!
Хлопнула дверца, в кабине сразу стало легче дышать. Толян отъехал от тротуара и, не выдержав, в голос захохотал. Я, с довольным уханьем, подпрыгивал на спальнике и по-Тарзаньи колотил себя по груди.
– Бля! Толян! Ну это стоило того, чтобы час нюхать чеснок с перегаром и слушать это беззастенчивое вранье! Как он повелся! Супер!..
– Писец!!! – хохотал Толян, – И как ты его развел! Уважаю!
– Да меня уже достало бородатые байки слушать! Вот и решил приколоться. Спонтанно совершенно. Как-то само по себе родилось…
Толян вырулил на трассу и прибавил газу – Ну, ничего, осталось полтораста километров всего. Разгрузимся – и домой! Может еще и попутный груз какой прихватим!..
Эпилог.
Месяц спустя:
– Давай встанем на полчасика. А то уже столбы дорогу перебегают – я сбросил газ и подрулил к стоянке, где стояло несколько фур.
– И то дело! – Толян, кряхтя, выбрался со спальника – Посидим, с народом поговорим. Узнаем, что где почем и как.
– Ну, так вот! – здоровенный лысый дальнобой продолжил прерванный нашим появлением рассказ, – Я ему говорю – ты что, парень? С какого дуба рухнул?! Это не самолет, это грузовик! А тот с меня на полном серьезе требует сертификат на автопилот! Не, ну то ли обкуренный то ли обдолбанный то ли дурак! А скорее всего и то и другое и третье в одном флаконе! Каких только мудаков в ГАИ ни набирают!