Скорость. Назад в СССР 3
Шрифт:
Гмммм-гммммм-гм-гм-гм-гмммммм. Зыт-зыыт-зыыыт-зыыыыыыыт.
Я посмотрел на цветы, завернутые в бумагу, лежащие на полу и плотно засунутые под кресло. Если все задуманное получится, то девушки нашей команды запомнят эту гонку навсегда.
«38» тоже газует. По-моему, он бывший таксист, а может и не бывший.
Рокот моторов, этот хор автомобильных голосов, начал заполнять собой все окружающее пространство.
Он громогласно шел от трибун у стартовых площадок, до жилого массива в двух километрах за пределами трека. Каждый
Трасса закрыта. Рядом с часами висит стартовый светофор.
Гаснут красные огни и сменяются зелеными! Понеслась лохань в рай!
Все лишние мысли, переживания и ощущения мгновенно испаряются из сознания.
Даже не помню как почти за полторы секунды, дойдя до третьей передачи, я оставляю позади одного из затирщиков.
Ко мне вплотную пристраивается таксист на '38’ой.
Сокол рвется вперед, и мы вместе с «таксистом» проскакиваем мимо второго затирщика, «зевнувшего» на старте.
Первый плавный поворот мы проходим плотной группой из шести машин. Я пятый.
К «шпильке» мы подъезжаем впятером. «Таксист» чуть отстал. По-моему, Махарадзе видит меня на хвосте и видимо решает сразу поставить точки над «i».
Он позже всех тормозит перед шпилькой, и, сильно рискуя, протискивается по внутренней траектории мимо '61’го и '43’го.
Я попробовал рвануть по внешке, но мешалы знают свое дело: «43» тут же блокирует меня. Мне приходится оттормаживаться и терять скорость на выходе из поворота.
Ничего. Впереди еще тридцать кругов, будет время что-нибудь предпринять.
«Таксист» тут же догоняет меня и тоже пытается обойти. Набирая скорость, перекрываю ему дорогу.
Вижу в зеркале его глаза полные гнева. Он взбешен.
Ведь я для него «щенок», «салажонок», невесть откуда взявшийся и ведущий себя на трассе предельно нагло.
Мы оба теряем скорость и только поворот пятой категории сложности не дает другим машинам идущим сзади нас обойти.
Здесь борьба идет на секунды. И гонщик борется со всеми: с теми кто впереди, а еще больше с теми, кто позади.
Группа из четырех машин во главе с Махарадзе вырывается вперед между нами разрыв почти в полторы секунды. Это много.
Сейчас самое главное для меня сдержать затирщиков, рвущихся вернуть свои позиции.
Попробуйте уроды, если сможете!
«S»-ку я прошел так же хорошо, как и на тренировке. На прямом участке я сумел немного сократить отставание от группы лидеров.
Наш со Славой маленький секрет начал действовать.
Он сумел раздобыть авиационный бензин, зеленую жидкость отдающую синевой имеющую особый запах и здорово отличающийся по своим характеристикам от автомобильного в лучшую сторону.
После «S»-ки наш КП 12 с поворотом на девяносто градусов. Мне сейчас некогда разглядывать зрителей.
Где-то там прыгает Настя, но первым делом, первым делом — шины. Остальное, в том числе девушки — потом.
Я
А вот идущие впереди, я заметил, облачка сизого каучукового дымка из-под покрышек, к этому делу, по всей видимости, относятся безалаберно. Ну-ну.
Пройдя поворот я еще поддал газа, мои преследователи не хотели уступать и пока дистанция между нами не увеличилась.
Я снова бросил взгляд в зеркало заднего вида увидел, как один из затирщиков на красной копейке, пытается оттереть «таксиста».
Не могу сказать, что старика на «38’ом можно назвать покладистым, и что они действуют сообща. 'Таксист» реально боролся и не давал никому себя обойти.
Теперь я смотрю вперед и вижу, как у КП 13 в поворот накатывает Махарадзе. Не зря Барков сказал, про интуицию, я проникаюсь уважением к способности своего управлять гоночной машиной.
Он входит в поворот едва коснувшись тормозов. Красиво. Эти три крокодила сзади него снова жгут резину в из-за позднего торможения.
Давай сынок покажи как ты умеешь, проносится в моем сознании, но я не придаю значение внутреннему монологу. он помогает и успокаивает.
А еще он надиктовывает мне углы каждого предстоящего поворота, оптимальную скорость прохождения и траекторию.
Я легко извлекаю эту иформацию из памяти, как давно заученное стихотворение, словно знал ее всегда, а не разучивал с Барковым час назад.
Я всецело отдаюсь своей интуиции и Соколу. Адреналин продолжает переть, я стартовал меньше двух минут назад а такое ощущение, что уже прошла вечность.
Это чувство времени будет меняться. Я знаю. Инерция вдавливает меня в кресло. Мозг жадно поглощает дорогу, разметку, ландшафт, другие машины, кусок капота, проносящихся мимо зрителей.
Будто все увиденное и осязают есть пища, топливо для удовольствия, которое я сейчас получаю.
На КП 13 я снова вхожу в поворот идеально. Это дает мне возможность втопить на полную педаль газа в пол и я выхожу из поворота на предельно возможной скорости.
Ну что, малята? Расступитесь! Склоните головы перед сегодняшним победителем гонки!
Я догнал и поддавливаю '61’го и '43’го. Махарадзе ты можешь начинать нервничать.
КП 14 и КП 15 молниеносно проносятся мимо.
Я лечу на самом максимуме. Стрелка болтается где-то между 170 и 180 км в час. Скоро поворот Антса Сейлера, а там и конец первого круга.