Служба особого назначения
Шрифт:
С. Е. Буленков (1942 г.)
Г. Л. Артюхов (1938 г.)
Ф. Ф. Казаков (1953 г.)
М. С. Борисов (1935 г.)
Ф. С. Каюков (1953 г.)
Е.
Т. В. Королев (1948 г.)
Я. И. Кузима(1942 г.)
А. А. Кузнецов (1971 г.)
Г. Н. Мешалов (1945 г.)
А. А. Фролов (1957 г.)
Подъем ледокольного парохода «Садко»: вверху — всплытие носа; внизу — «Садко», поднятый на понтонах
Танкер «Вайян Кутюрье»: вверху — вверх килем; внизу — поворот на ровный киль
Теплоход «Украина» в Новороссийском порту перед подъемом
Подъем крейсера «Червона Украина» на понтонах
Поднятый и восстановленный лайнер «Адмирал Нахимов»
Поднятый и восстановленный лайнер «Русь»
Подъем лайнера «Русь»: вверху — затопленный лайнер подготовлен к подъему; внизу — лайнер в процессе подъема
Н. П. Чикер (1959 г.)
А. Ф. Маурер (1968 г.)
Н. А. Максимец (1948 г.)
В. П. Мурник (1959 г.)
< image l:href="#"/>И. П. Надеждин(1955 г.)
П. Н. Никольский (1949 г.)
Д. М. Парамонков (1967 г.)
П. Н. Литвинов (1947 г.)
Г. А. Левинсон (1945 г.)
М. Н. Чарнецкий (1943 г.)
Подъем
Схемы поворота лайнера на ровный киль
Лайнер поднят и осушен
Поднятый и восстановленный лайнер «Советский Союз»
М. Ф. Чеков (1945 г.)
М. С. Мищенко (1956 г.)
П. Д. Фаддеев (1947 г.)
Б. В. Земсков (1952 г.)
К. А. Цыбин (1966 г.)
А. И. Кулагин — во время отражения атаки фашистских самолетов (Северный флот, 1942 г.)
Спасательное судно в море
А. И. Фигичев (1949 г.)
Ветераны Ленинградского 27-го отряда технических работ КБФ (слева направо). 1-й ряд: Л. Г. Молчанов, Б. Н. Соколов, А. Н. Говоров, А. П. Бураченков, В. К. Карпов, С. П. Семичев; 2-й ряд: А. Н. Славгородский, В. Я. Клепиков, Т. М. Борисов, Л. И. Вишневсний, П. В. Медведев (1972 г.)
М. Н. Мелешко (слева) и Г. Н. Михайлов (1967 г.)
Б. Г. Бащук (1957 г.)
Современное спасательно-судоподъемное судно «Карпаты»
Современное спасательное судно
Глубоководная рабочая камера
С. 3. Прилепский (1947 г.)
В. А. Михайлов (1947 г.)
Н. П. Муру (1956 г.)
С. Я. Мальцев (1944 г.)
Н. А. Кузнецов (1950 г.)
Подъем крейсера «Чунцин»
К аварийному судну были доставлены водоотливные средства общей производительностью 1800 тонн в час, три комплекта гиней, якоря, тросы, цемент, лес и другое имущество, а также двухмесячный запас продовольствия.
Эпроновцы знали, что борьба за жизнь «А. Сибирякова» будет тяжелой, им уже приходилось спасать ледокольные суда такого типа, в частности «Малыгина» в 1933 году. Но то, с чем они столкнулись на месте, превзошло все их предположения. «А. Сибиряков» прочно сидел на камнях средней частью корпуса, как раз под машинно-котельным отделением. Носовая (25 метров) и кормовая (17 метров) его части находились на весу. В днище обнаружились большие разрушения. Все отсеки оказались затопленными водой на уровне поверхности моря. Судно имело крен 5° на правый борт.