Сопротивление большевизму 1917 — 1918 гг. (Ввоспоминания участников событий и боев в Петрограде, Москве, Оренбурге, Ярославле, Крыму, Северном Кавказе, Урале, Средней Азии.)
Шрифт:
Пока большевики уральцев не трогали, те ничем себя не проявляли, но как только красные отряды появились на Уральской земле — взялись за оружие. Первыми вступили в единоборство с большевиками илецкие казаки, ближайшие соседи оренбуржцев. Во главе их встал доблестный полковник К. И. Загребин, с которыми вошли в сношения оренбургские станицы, расположенные по реке Илеку. Штаб полковника Загребина находился в городе Илеке Уральской области.
Отсюда уральцы, совместно с оренбуржцами стали производить налеты на Ташкентскую железную дорогу в районе станции Ново-Сергиевской. Весной 1918 года все Уральское войско — от Илецкого городка до Гурьева — представляло собой сплошной военный стан.
В станицу Кардаиловскую, на Съезд Объединенных
Уральцы оказали помощь оренбуржцам снарядами и живой силой: две сотни илецких казаков действовали совместно с оренбуржцами в районе станицы Ново–Сергиевской, а две сотни были направлены к Илецкой Защите и к Оренбургу.
Как раз в это время на Самаро–Златоустовской и Сибирской железных дорогах началось Чехословацкое движение: чехословаки, с помощью русских добровольческих отрядов, разогнали большевистские банды и захватили Сызрань, Самару, Уфу, Челябинск, Омск, Иркутск и другие города Поволжья и Сибири. Центром противобольшевистского движения сделалась Самара, где обосновалось Главное командование чехословацких войск и образовался Комитет членов Учредительного собрания.
Съезд Объединенных станиц немедленно вошел в сношения с чехословацким командованием и Комитетом. В Самару был командирован войсковой старшина Н. С. Анисимов. Кроме того, в Самаре укрывались от большевиков окружной атаман 1-го округа Каргин, войсковой старшина Тушканов и еще несколько офицеров оренбуржцев.
Образовалась целая Оренбургская миссия которой удалось получить от чехословаков от Комитета членов Учредительного собрания и от частных организаций немного оружия патронов и денег. Все это в спешном порядке было отправлено под Оренбург.
К атаману Дутову в Тургай Съезд Объединенных станиц отправил делегацию в составе члена войскового правительства Г. Г. Богданова и подъесаула Пивоварова, с подробным донесением о положении дел под Оренбургом и с просьбой как можно скорее вернуться в войско, что бы взять все руководство военными действиями и все дело борьбы с большевиками в свои руки.
Одновременно с депутатами от Съезда Объединенных станиц прибыли в Тургаи, это было в конце мая, два казака–партизана из Челябинска с извещением о выступлении чехословаков и восстании оренбургских казаков в станицах 3–го округя, а также о ликвидации советской власти в Сибири.
В мае месяце почти весь 1–й округ был охвачен восстанием и казачьи отряды начали окружать Оренбург со всех сторон. (Долго не присоединялась к восставшим станицам станица Краснохолмская, против которой в конце концов были приняты крутые меры в виде посылки карательного отряда — И. А.) Только благодаря наличию у большевиков броневых поездов оставалась незанятой узкая полоса Ташкентской железной дороги в сторону Туркестана.
В середине мая большевики попробовали оттеснить казачьи отряды, окружавшие Оренбург. Для выполнения этого плана из Оренбурга был выслан конный отряд, который, пользуясь ночной темнотой, врасплох захватил станицу Павловскую. Немедленно со стороны казаков был брошен отряд есаула Асламова, [130] казака Забайкальского казачьего войска который принудил большевиков вернуться в Оренбург образовавшийся было прорыв был заполнен казачьими частями. Уходя в Оренбург, большевики сожгли станицу Павловскую.
130
Асламов Ксенофонт Михайлович. Есаул Забайкальского казачьего войска. В белых войсках Восточного фронта; в мае 1918 г. командир отряда в боях за Оренбург. В 1919 г. полковник, начальник штаба Забайкальского казачьего войска, затем генерал–майор.
Положение большевиков в Оренбурге с каждым днем
Во второй половине июня месяца оренбургские большевики, погрузив на поезда награбленное имущество и все вооружение, двинулись по Ташкентской железной дороге на юг, в сторону Актюбинска.
Многочисленные железнодорожные составы двигались под прикрытием бронепоездов и технических отрядов для исправления пути. Боевыми операциями в районе Илецкой Защиты со стороны казаков руководил генерал майор Карликов [131] прибывший из Уральска.
131
Карликов Вячеслав Александрович, р. в 1871 г. В службе с 1889 г, офицером с 1891 г. Окончил в 1898 г. академию Генштаба Генерал–майор, командир Ларго–Кагульского пехотного полка. В белых войсках Восточного фронта; с 21 декабря 1917 г. начальник штаба Оренбургского военного округа, в июне 1918 г. руководитель боевых действий в районе Илецкой Защиты, с 13 июня 1918 командующий Ташкентским фронтом Оренбургского казачьего войска, ноябрь — декабрь 1919 г. в канцелярии военного министерства. Генерал–лейтенант. Взят в плен. Служил в Красной армии. Умер после 1923 г.
Казаки не имея в достаточном количестве оружия, с самодельным пиками а иногда и просто с одними нагайками неоднократно ходили в атаки против уходящих поездов, взрывали железнодорожные пути и мосты устраивали крушения, производили налеты на станции. Но все-таки часть большевистских поездов благодаря броневикам, пулеметам и пушкам, а также хорошему техническому персоналу и особенно помощи поданной туркестанскими большевиками, проскочили в Актюбинск, часть же была захвачена казаками.
Отряд Николая Каширина, еще до полного обложения Оренбурга, ушел на север в пределы Башкирии, где к нему потом присоединились большевистские части, вытесненные из Верхнеуральского района. Двигаясь Уральскими горами Каширин проник сначала в Уфимскую, затем в Пермскую губернии, откуда ему удалось благополучно перебраться за Каму.
* * *
Атаман Дутов с войсковым правительством и партизанским отрядом прибыл из Тургая на территорию войска во второй половине июня. По пути следования он взял город Иргиз, где обосновались было кизгизские большевики и разоружил большевистский гарнизон на станции Челкар Ташкентской железной дороги (город Иpгиз и станция Челкар — в киргизской степи — И. А.)
Затем двгаясь степью через форт «Карабутак», благополучно миновал Орск и Актюбинск, в которых стояли красногвардейские части.
В пределы войска атаман Дутов вошел через станицу Ильинскую, где совершена была переправа на правый, казачий берег Урала.
В это время на станцию Кувандык Орской железной дороги отстоявшую от станицы Ильинской в одном переходе, прибыл из под Оренбурга большевистский отряд с бронепоездом. На Кувяндыкских высотах, под личным руководством атамана Дутова произошел встречный бой, в котором обе стороны понесли тяжелые потери. У казаков выбыло из строя убитыми и ранеными несколько десятков лучших партизан. Но большевики были рассеяны, и путь на Оренбург, вдоль Орской железной дороги, расчищен.
Обеспечив таким образом дальнейшее продвижение, атаман Дутов двинулся к Оренбург, подымая по пути следования те из станиц, которые еще не примкнули к восставшим, например станицы Никольскую, Верхнеозерную, Гирьяльскую и др. Во всех станицах и поселках атамана Дутова встречали с хлебом–солью, служили благодарственные молебны. Особенно трогательной была встреча в станице Красногорской, население которой вышло с крестным ходом.
Силы войскового правительства увеличивались, с каждым переходом во всех попутных станицах формировались конные сотни, присоединявшиеся к партизанскому отряду.