Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Вайнер Борис Абелевич

Героические действия моряков и портовиков Черноморско-Азовского бассейна явились немалой помощью войскам Северо-Кавказского и Закавказского фронтов, защитникам Таманского полуострова, Новороссийска и Туапсе.

Прорыв из Азовского моря

После эвакуации в мае 1942 г. советских войск с Керченского полуострова значительная часть транспортного флота оказалась запертой в Азовском море. Керченский пролив простреливался с западного берега вражеской артиллерией. Фарватер, ведущий в Черное море, противник заминировал. А корабли Азовской военной флотилии в июле поставили 170 мин в северной части

пролива.

Когда враг в конце июля занял Ростов-на-Дону, над судами, находившимися в Азовском море, нависла непосредственная угроза. В начале августа началась эвакуация портов Ейск, Приморско-Ахтарск, Темрюк. Тогда же поступил приказ перевести Азовский транспортный портовый и вспомогательный флот в Черное море. Боевое обеспечение его прорыва возлагалось на силы Темрюкской военно-морской базы и истребительной авиагруппы Азовской военной флотилии. Суда конвоировались сторожевыми катерами и катерами-тральщиками. В светлое время над ними барражировали истребители.

2 августа оставил порт Темрюк первый конвой, в который из крупных судов вошли пароходы «Червона Украина» и «Интернационал». В пути он потерял от вражеских артобстрелов и бомбардировок пять сейнеров и три шхуны.

После полудня 4 августа из Темрюка же вышли суда второго конвоя. Головвъш в кильватерной колонне был пароход «Сакко и Ванцетти» (капитан В. С. Миронов). К вечеру конвой достиг района мыса Ахиллеон, где до наступления полной темноты отстаивался под берегом. Когда сюда подошли 40 рыболовных сейнеров, на суда и боевые корабли поступило приказание к 20 ч быть готовыми к форсированию пролива под прикрытием заградительного артиллерийского огня с восточного берега. [133]

С наступлением ночи конвой, следуя вдоль косы Чушка, вошел в Керченский пролив. Вскоре пароход «Сакко и Ванцетти» из-за плохого угля отстал. Паровые шхуны «Адлер», «Носак» и еще несколько судов ушли вперед. Следовавшие за пароходом сейнеры обнаружили себя огневыми выхлопами из моторов. Осветив суда прожекторами, гитлеровцы открыли артиллерийский, минометный и пулеметный огонь, но причинить конвою большого вреда не смогли. А шел он медленно, лишь к полуночи достиг траверза затонувшего судна «Горняк». Стало ясно, что своевременно пройти промоину, самую опасную часть пролива, которую противник обстреливал тяжелыми снарядами, не удастся. И конвой, пользуясь темнотой, вошел в Таманский залив, чтобы укрыться у портпункта Сенная.

Под утро сюда подошел и отставший пароход. Вскоре на стоянку налетели вражеские бомбардировщики. «Сакко и Ванцетти» быстро снялся с якоря и стал маневрировать на рейде, уклоняясь от атак самолетов.

После налета судно подошло к пристани, чтобы принять на борт людей, зерно и другие грузы. Экипаж при погрузке удифферентовал судно так, чтобы оно прошло мелководье, не задев винтом за грунт. Перед форсированием узкости у побережья Таманского полуострова на пароход прибыл начальник политотдела Черноморско-Азовского бассейнового управления В. В. Попов. Оставаясь на транспорте до завершения прорыва, он встречался с коммунистами, беседовал с моряками, от которых особенно зависел успех.

Снимались из Сенной с расчетом пройти промоину в полночь. Когда подходили к ней, постоянно производили замер глубин. В промоине глубина оказалась на

один фут меньше указанной в задании штаба Азовской военной флотилии. Пришлось, давая передний и задний ход, промывать себе канал в песчаном грунте.

Преодолев с таким большим трудом промоину, «Сакко и Ванцетти» направился к мысу Железный Рог, надеясь пройти его до рассвета. Из-за плохого топлива судно не выдерживало даже четырехузловую скорость. Чтобы увеличить ее, стали сжигать в топках машинное масло и имевшееся на борту дерево. В районе Железного Рога, когда уже было светло, пароход атаковали «мессершмитты». Выручили подоспевшие свои истребители. В завязавшемся воздушном бою они сбили один самолет и обратили в бегство остальные. [134]

Дном 7 августа пароход прибыл в Анапу. Как раз в это время начался массированный налет фашистской авиации на порт. Судно не пострадало. Корабельные и береговые зенитчики успешно отразили воздушный удар.

Тяжело дался прорыв всему конвою. Лишь за одну ночь помимо авиационных бомб враг обрушивал на него до 2 тыс. артснарядов. Несмотря на это, 16 судов бывшего Азовского пароходства прорвались через Керченский пролив и 7 августа вошли в Анапский порт.

Вывод конвоев из Азовского моря продолжался до 23 августа. Всего за этот период Керченский пролив форсировали 122 судна. От ударов авиации и артиллерии противника погибло 61 судно; значительное количество мелких плавсредств пришлось самим уничтожить в азовских портах из-за невозможности вывести их в Черное море {91}.

Тем временем чрезвычайно осложнилась обстановка на Таманском полуострове. 11 августа 77-я стрелковая дивизия 47-й армии была отведена отсюда для прикрытия новороссийского направления. Военный совет Северо-Кавказского фронта оборону полуострова в границах Темрюк - Анапа возложил на Азовскую военную флотилию, которой командовал контр-адмирал С. Г. Горшков. Флотилия располагала довольно значительным количеством небольших боевых кораблей и батарей береговой артиллерии, но у нее было очень мало сухопутных сил - всего три батальона морской пехоты.

Противник в тот же день, 11 августа, бросил в наступление на Темрюк две румынские кавалерийские дивизии, усиленные танками и танкетками. К исходу 23 августа силы Азовской флотилии вынуждены были оставить его. Гитлеровские войска, наступавшие с рубежа реки Кубань, 31 августа захватили Анапу. Выходом к Черному морю они отрезали советские части от 47-й армии, лишив их сухопутных путей отхода. Через два дня гитлеровское командование начало переброску двух дивизий 11-й армии с Керченского полуострова на Таманский.

Трое суток морские пехотинцы, артиллеристы береговых батарей, отдельные изолированные группы бойцов сдерживали натиск врага. Особенно упорно, до последней возможности сражались батальоны морской пехоты [135] капитан-лейтенанта А. И. Вострикова и майора Ц. Л. Куникова, причинившие врагу большой урон.

При отходе из района озера Соленое отличился экипаж небольшого гражданского буксирного катера «Фрунзе» (капитан С. А. Богатырев). С тремя сейнерами на буксире он прошел под берегом, захваченным врагом, снял оборонявшихся здесь в окружении несколько сот пехотинцев и благополучно доставил их в Новороссийск.