Создание фундамента социалистической экономики в СССР (1926—1932 гг.)
Шрифт:
Стоимость производственных фондов машиностроения возросла за 4 года почти на 1/ 3. Выпуск продукции этой отрасли в 1928 г. превысил довоенный уровень больше чем в 2,4 раза 394 . Более чем в 2 раза по сравнению с довоенным временем выросло котло- и турбиностроение, сельскохозяйственное машиностроение. В то же время по ряду производств довоенный уровень еще не был достигнут. Например, выпуск паровозов составил 92,4%, вагонов — 79,2% от уровня 1913 г. Особенно тяжелое положение было в станкостроении. Производились станки устаревшей конструкции, заводы имели отсталую материально-техническую базу, низкие технико-экономические показатели по использованию оборудования, рабочей силы, производственных площадей цехов 395 . Успехи в развитии машиностроения обусловили то, что удельный вес его продукции возрос в общем промышленном производстве страны с 6,8% в 1913 г. до 13,5% в 1928 г. 396 Темпы роста машиностроения опережали почти все отрасли тяжелой
394
«Социалистическое строительство СССР», 1934, стр. 30.
395
«Вопросы истории», 1974, № 6, стр. 157.
396
«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», 1934, стр. 59, 60.
Среднегодовой прирост продукции машиностроения в эти годы достигал более 25%, причем по отдельным отраслям он был еще выше: в сельскохозяйственном машиностроении — до 39%, в электротехнике — до 48, автостроении — 63% и т. д. Было освоено производство ряда новых машин, не выпускавшихся в царской России. По приблизительным подсчетам, продукция вновь созданных и реконструированных производств составила около 10% всей продукции советского машиностроения 397 .
397
«Построение фундамента социалистической экономики в СССР. 1926—1932 гг.», стр. 151.
Проектировались и закладывались новые предприятия: Сталинградский тракторный завод, заводы сельскохозяйственных машин в Саратове и Ростове-на-Дону и др. С 1927/28 г. некоторые новые заводы начали вступать в эксплуатацию.
Однако успехи машиностроения еще не отвечали предъявляемым к нему требованиям. Например, одной из основных трудностей капитального строительства даже в конце начального периода индустриализации (1927/28 г.) был недостаток оборудования (паровых котлов, паротурбин, дизелей, нефтяных двигателей, станков по металлу), который приходилось покрывать за счет ввоза из-за границы. Импорт машин новейших конструкций даже несколько расширялся. Машины были необходимы при сооружении новых заводов, оборудуемых по последнему слову техники 398 .
398
«Индустриализация СССР. 1926—1928 гг.». М., изд-во «Наука», 1969, стр. 65.
Грандиозные задачи в области машиностроения выдвигались первым пятилетним планом. Намечалось широкое развитие станкостроения, создание новых производств, призванных освободить СССР от импорта различного оборудования (для металлургии, топливной и текстильной промышленности, авто-, авиа- и тракторостроения и т. д.). Чтобы обеспечить быструю индустриализацию страны, технико-экономическую независимость и обороноспособность СССР, необходим был исключительно высокий темп развития машиностроения. Валовая продукция его к концу пятилетки должна была увеличиться в 3,5 раза, а сельскохозяйственного машиностроения — в 4 раза при росте ее по всей тяжелой промышленности в 3,3 раза 399 .
399
«Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам», т. 2, стр. 22.
Уже в 1929 г. встал вопрос об увеличении заданий пятилетки. Машиностроение явилось той отраслью промышленности, в планы которой вносились наибольшие изменения. Например, задания по сельскохозяйственному машиностроению были удвоены. Была дополнительно намечена и осуществлена постройка ряда машиностроительных предприятий-гигантов, ранее не предусмотренных планом, в том числе крупных авиационных и моторостроительных заводов.
Машиностроение, от которого, прежде всего зависели масштабы и темпы технического перевооружения народного хозяйства, развивалось особенно быстрыми темпами. Среднегодовой темп прироста его валовой продукции составил 41,3% по сравнению с 19,2% по промышленности в целом 400 . Пятилетка была завершена в 3 года 401 . Производство машиностроения в ценностном выражении за годы пятилетки выросло с 1631 млн. руб. (табл. 5) до 7628 млн. руб., т. е. в 4,7 раза, а по сравнению с 1913 г. — в 10,9 раза. Наибольшие темпы развития имели электротехническая промышленность и сельскохозяйственное машиностроение, выросшие более чем в 5 раз.
400
«Достижения Советской власти за 40 лет в цифрах». Статистический сборник. М., Госстатиздат, 1957, стр. 44.
401
Включая электротехническую промышленность.
Таблица 5
| 1928 г. | 1932 г. | 1932 г., % к 1928 г. | |
|---|---|---|---|
| Основные фонды на конец года, млн. руб. ** | 1688,9 | 4763,4 | 280,0 |
| Мощность двигателей, обслуживающих рабочие машины (на конец года), тыс. квт ** | 427,9 | 1156,0 | 258,0 |
| Среднегодовое число рабочих, тыс. чел. ** | 479,9 | 1429,6 | 309,5 |
| Валовая продукция (в ценах 1926/27 г.), млн. руб. | 1631,0 | 7628,0 | 470,0 |
*
** Включая ремонтные предприятия.
Сельскохозяйственное машиностроение увеличило свою продукцию по сравнению с 1913 г. в 16 раз и создало совершенно новую техническую основу для развития сельского хозяйства. Столь же высокими были показатели еще по целому ряду отраслей машиностроения. Так, производство металлорежущих станков в годы пятилетки выросло почти в 10 раз, турбин — почти в 7, генераторов — в 14,5 раза, тракторов и автомобилей — в 28 раз 402 . Таких высоких показателей не достигали экономически развитые капиталистические страны.
402
«Народное хозяйство СССР в 1958 году». М., Госстатиздат, 1959, стр. 142, 158—162.
Советское машиностроение по производственной мощности поднялось до уровня машиностроительной промышленности Германии, превосходя ее по степени концентрации и техническому уровню.
Расширение производства машиностроения СССР за годы пятилетки и снижение его в капиталистических странах изменило роль СССР в мировом производстве: по общему машиностроению Советский Союз перешел с 4 места в мире на 2 место, сельскохозяйственному машиностроению и тракторостроению с 4 на 1, автомобилестроению с 12 на 6. Если в 1928 г. продукция советского машиностроения составляла 4,2% к продукции машиностроения капиталистических стран, то уже в 1931 г. она достигла 26,6% 403 .
403
По данным Берлинского конъюнктурного института, опубликованным в «Wochenbericht», август, 1932.
Изменилось положение машиностроения в отраслевой структуре промышленности СССР. Его доля в 1932 г. повысилась до 21% 404 . По удельному весу производства машин в общей промышленной продукции СССР опередил наиболее передовые индустриальные страны мира. Так, в США в 1929 г. аналогичные данные составляли 17,8%, в Германии в 1927/28 г. — 12,2% 405 .
В результате строительства большого числа новых и коренной реконструкции старых заводов основные производственные фонды советского машиностроения увеличились за годы пятилетки в 2,5 раза, а станкостроения, точной индустрии и инструментального производства — в 4 раза, сельскохозяйственного машиностроения — в 3,4 раза, продовольственного машиностроения — в 4,6 раза. В такой отрасли, как автотракторостроение, которое создавалось по существу заново, производственные фонды за пятилетку выросли почти в 30 раз 406 .
404
«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 59, 60.
405
Я. С. Розенфельд, К. И. Клименко.История машиностроения СССР. М., Изд-во АН СССР, 1961, стр. 214.
406
«Техническая реконструкция в первой пятилетке». М.—Л., 1934, стр. 112.
Коэффициент обновления основных производственных фондов составил к началу 1932 г. 67,1% 407 , а по электротехнической промышленности — 73,8 408 . В 1932 г. 31,3% валовой продукции машиностроения было получено с новых заводов и 39,7% — с реконструированных предприятий 409 . К концу пятилетки Советский Союз располагал самым молодым станочным парком в мире. К началу 1932 г. в машиностроительной промышленности 45,5% всех станков были установлены в годы пятилетки. По отдельным их видам этот процент был еще выше: 46,8% металлорежущих станков и 51,4% металлодавящих. В станкостроении станки, установленные в годы пятилетки, составили около 70% всего станочного парка 410 , а наиболее квалифицированные — сверлильные полуавтоматические станки — 86,4% и плоскошлифовальные — 91,3% 411 . По темпам роста станочного парка СССР в годы первой пятилетки обогнал все наиболее развитые капиталистические страны, в том числе и США, которым понадобилось 10 лет, чтобы достигнуть такого уровня обновления станочного парка, которого СССР достиг менее чем за 5 лет 412 . Как свидетельствуют приведенные данные, обновление основных фондов в ряде случаев было настолько велико, что по существу это были вновь созданные отрасли машиностроения.
407
«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 65.
408
Там же, стр. 50.
409
М. Цагурия.Освоение новых предприятий и новой техники в тяжелой промышленности. М., 1934, стр. 88.
410
«Плановое хозяйство», 1933, № 5—6, стр. 51.
411
«Построение фундамента социалистической экономики в СССР. 1926—1932 гг.», стр. 153.
412
Там же, стр. 154.