Спецназ. Изменение реальности
Шрифт:
Глава 5
Англичане решили провести заброску своих диверсантов в Италию на подводной лодке типа «Грампус», восьмидесяти восьми метровая дизельная подлодка использовалась как подводный минный заградитель и имела экипаж аж пятьдесят девять человек и погружалась на глубину до трехсот метров, а автономность плавания позволяла преодолевать около шестнадцати тысяч километров. Очистив подлодку от мин, в нее запихнули двадцать шесть диверсантов, которые после захвата линкора сигналом по рации вызвали бы помощь.
Итальянские и германские лидеры, которые отвечали за ведение войны на море, убедились, что проблему следует решать и решать радикально. Стало очевидно, что для победы в Средиземноморской войне следует захватить Суэцкий канал. И стало кристально ясно, что надлежит «потопить» непотопляемый авианосец, которым
Несмотря на разгром немцев на суше военные действия на море шли своим чередом. Риббентроп убедил Муссолини, что провал в войне с СССР никак не скажется на европейском военном театре. Новое правительство в Берлине было уверено, что русские дальше Польши не пройдут, в Германии начали тотальную мобилизацию, забирая в армию от шестнадцатилетних до шестидесяти пятилетних. Руководство Германии старалось приучить немцев к мысли, что война будет длительной и жестокой «битвой за существование», требующей новых жертв и усилий. Предполагалось сформирование новых дивизий взамен уничтоженных в Советском Союзе, мобилизация в вооруженные силы сотен тысяч человек, включая изъятых из военных предприятий. На замену им направлялись люди из невоенных отраслей хозяйства, мужчины и женщины от от семнадцати до сорока пяти лет, пригодные для использования на работах военного назначения. В Вермахт были призваны немцы, проживавшие в оккупированных странах Европы.
Итальянцы преуспели в налаживании второстепенных служб по степени участия, но не по значимости в вопросах войны. На складах всегда было вдосталь необходимых припасов, а верфи и порты работали исправно. Команды кораблей также исправно несли службу, и во многом это компенсировало недостатки подготовки к войне. На высоте была также службы связи, радиоразведки и криптографии. В начале войны флот имел свою собственную разветвленную и высокоэффективную сеть связи, в которую входили телефон, радио и телеграф. Кроме нее, существовала своя отдельная секретная телефонная сеть, связывавшая все флотские штабы па полуострове и в Сицилии. О её эффективности говорит хотя бы тот факт, что зачастую итальянцы располагали самыми точными и полными сведениями, просто расшифровывая «на лету» радиосообщения англичан.
Из построенных и ещё только строившихся судов, ни одно не имело радара (экспериментальные установки малой мощности появились к концу войны). Отмечалось плохое взаимодействие судов в ночное время, неудовлетворительность торпедных стрельб. Флотская авиация, а вернее отсутствие таковой, было одной из самых больших ошибок Муссолини при подготовке к войне. После Первой Мировой войны флот самостоятельно занимался решением проблем взаимодействия кораблей и самолетов. Но в двадцать третьем году, когда были созданы итальянские ВВС, флоту приказали прекратить все работы в области авиации, провозгласив лозунг «независимая воздушная война по своим собственным законам»! Муссолини был согласен с новой доктриной — самолеты ВВС, действуя с береговых баз, сами превосходно справятся с любыми задачами морской войны. Авианосцы и прочее — выдумки англичан, ненужные на Средиземном море… Только в сорок первом году он переменил мнение и отдал приказ срочно переоборудовать два больших лайнера в авианосцы, однако это решение, как и многие другие, просто опоздало.
Чтобы избежать новых атак в Таранто, где итальянские корабли располагались скученно, являясь хорошими целями для авиации, а система ПВО базы была слабой для такого стратегического объекта, главные силы флота перевели в Неаполь. Успешная британская атака Таранто в сороковом году показала плохую работу итальянских ВВС. Они не смогли обнаружить в море флот врага и прикрыть важнейшую военно-морскую базу Италии. Также ночь в Таранто показала эффективность действий авиации против больших надводных кораблей. Небольшие и дешёвые самолеты смогли потопить огромные и очень дорогие линкоры. Однако тогда на этот успешный опыт обратили внимание только японцы. В Италию прибыла группа японских военных специалистов и внимательно изучила это сражение. Этот опыт японцы использовали в успешной атаке против американского
Порт Неаполя использовался для переброски фашистских войск в Ливию. В городе было достаточно промышленных объектов. Первый налет на Неаполь случился первого ноября сорокового года. До ноября сорок первого года Неаполь бомбили нерегулярно, что называется, «без огонька», жители несколько попривыкли: прятались в бомбоубежища, метро и шахты, тушили пожары, жили практически обычной своей жизнью. Подлодка англичан кралась к побережью Италии осторожно — итальянцы для борьбы с противником создали Десятую флотилию МАС, оперативно-тактическое соединение специального назначения Королевских военно-морских сил Италии для проведения разведывательных и диверсионных операций против военно-морских сил противника и его инфраструктуры.
В тридцать девятом году была создана так называемая Первая военная флотилия. В свою очередь, в марте сорок первого года она была преобразована в Десятую флотилию MAS, разделённую на четыре основные группы: надводных работ (катера со взрывчаткой), подводных (человекоуправляемые торпеды), сверхмалых подводных лодок и так называемая «группа Гамма» (пловцы-подрывники). Во флотилию набирались в основном добровольцы из числа выпускников Королевской военно-морской академии в Ливорно, имеющие отменное здоровье и идеологически проверенные — убеждённые фашисты. К услугам Десятой флотилии МАС были предоставлены крупнейшие порты Италии и прежде всего Генуя, а также судостроительные верфи и прочие итальянские военные компании. Появление у противника морских диверсантов для англичан было полной неожиданностью, поэтому они сами начали создание аналогичных подразделений, которые смогли бы противодействовать итальянским боевым пловцам и их средствам. Вот это английское подразделение и решило показать итальяшкам, чей хрен длиннее.
Лодка подняла перископ, но на рейде Неаполя англичане не смогли обнаружить свою цель — линкор ушел в патрулирование и его решили дождаться, положив лодку на дно. Однако на беду англичан их увидели с патрульного самолета, корый навел на нее пару эсминцев. Итальянцы завалили море в квадрате, где начала погружение лодка глубинными бомбами, одна из которых легла в паре метров и взорвавшись, поставила крест на попытке английского спецназа отличиться на чужой территории. Экипаж лодки и десант погибли мгновенно.
Парашюты-крыло изготовили на всех Призраков, а выброску десанта из двухсот моряков предполагалось провести на обычных парашютах, заброску решили провести с ТБ-7-Д, представляющий собой цельнометаллический четырёхмоторный среднеплан с гладкой обшивкой с моторами АМ-35А с высотными нагнетателями. Самолет обладал мощным оборонительным вооружением, состоявшим из двух 20-мм пушек ШВАК, размещённых в двух точках (сверху фюзеляжа и в корме машины), трех крупнокалиберных 12,7-мм пулемётов УБТ, размещённых в задних частях гондол шасси на средних двигателях, и с новой шаровой установкой типа Ну-134 с пулемётом Березина и магазинным питанием на носу машины. Возможности самолёта выполнять полёт на больших высотах и с таким внушительным оборонительным вооружением позволяло экипажам ТБ7-Д обходиться без истребительного прикрытия. Для обороны самолёта имелось четыре стрелка: центральный, хвостовой и два подшассийных. Самолёт имел, помимо стандартных приборов того времени, две радиостанции, автопилот, радиокомпас. Для длительных высотных полётов в самолёте имелся запас кислорода: двадцать восьмилитровых баллонов, четыре четырёхлитровых и два переносных. В октябре тридцать девятого года, когда нормализовались отношения СССР и Германии, ТБ-7 оказался ненужным, и на казанский завод пришло распоряжение о прекращении их строительства. Производство самолета законсервировали. Однако с появлением Призраков на основе ТБ-7 приказали срочно создать самолет под десантирование, усилив его вооружением. Вояки сначала запросили новую модификацию с совмещением военно-транспортного самолета с возможностью выполнять функции дальних бомбардировщиков, однако Сталин учел мнение Строева, который был против уменьшения количества десантников ради универсальности самолета и Сталин согласился на создание именно военного транспортника, который мог поднимать шесть тонн груза или пятьдесят десантников. В первый рейс самолет доставит обе группы Призраков и три десятка моряков, которые возьмут на себя создание лагеря для остальных моряков, которых доставят в два последующих рейса. Заброс решили проводить на Кампанскую вулканическую дугу, откуда до Неаполя рукой подать.