Справочник сталкера. Азбука выживания
Шрифт:
Во-вторых, обиженным «оппонентам» ничего не стоит отмобилизовать для сатисфакции все мужское население своей деревни, а по пути еще и двух соседних. И в этом случае, скорее всего, даже вам мало уже не покажется.
В-третьих, не следует забывать, что в деревнях, особенно в глухих районах, практически всегда есть оружие. А к тому же в ряде регионов нашей страны большинство законов сводятся к одной бесхитростной формулировке: «тайга — закон, медведь — прокурор». Соревноваться же с жителями этих мест в стрельбе по движущимся мишеням настоятельно не рекомендую — ружье они держат в руках с младшего школьного возраста, чем вряд ли можете похвастаться
В-четвертых, даже ваша полная и безоговорочная победа над местной молодежью, по всей видимости, будет означать экстренное сворачивание лагеря и уход из района работ. Потому что только безумец отважится работать в местности, где население одержимо лишь одной идеей — отомстить. Соответственно своих задач экспедиция не выполнит. В случае реальных боевых действий за такое «геройство» вам, скорее всего, пришлось бы держать ответ перед трибуналом.
Наконец напомню фразу, приписываемую легендарному Брюсу Ли и в разных вариантах неоднократно слышанную мною от бывших бойцов спецподразделений, с которыми мне приходилось общаться: «Самый хороший бой — тот, который не состоялся!»
Если же избежать конфликта никак не удается и схватка неизбежна — защищайтесь! Но помните — этот бой будет вестись вовсе не по правилам, утвержденным Федерацией бокса. И в нем по отношению к вам могут быть применены ЛЮБЫЕ приемы, включая такие экзотические, как «задняя рессора трактора „Беларусь“» или «рулевая колонка автомобиля ЗиЛ-131». Соответственно следует забыть о всяких рыцарских законах и ЛЮБЫМИ ДОСТУПНЫМИ ВАМ СПОСОБАМИ защищать свою жизнь и жизнь своих товарищей. Кстати, в данной ситуации новый закон на вашей стороне. Следует помнить лишь об одном: нападение на противника ПОСЛЕ исчезновения исходящей от него угрозы (например, на убегающего), а тем более — расправа над приведенным в беспомощное состояние (например, лежащим раненым) по-прежнему является преступлением.
О необходимости как можно скорее ставить командира группы в известность о ЛЮБЫХ ситуациях, имеющих ХОТЬ МАЛЕЙШУЮ ВЕРОЯТНОСТЬ перерастания в конфликт (тем более — об открытых столкновениях), я думаю, специально напоминать не стоит.
Желаем всем помнить об этом и всегда находить достойный и разумный выход из любых сложных ситуаций.
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ В ЭКСПЕДИЦИОННОМ АВТОСТОПЕ
Как и на чем ехать в экспедицию или из нее — дело вкуса. Как купить билет на самолет, поезд или автобус — известно всем и каждому. Здесь стоит лишь описать основные причины автостопа, который, как показывает многочисленная практика, всегда или почти всегда приходит на выручку, когда:
денег нет (внезапно кончились);
мест в вагоне (самолете, машине) нет;
времени ждать следующего рейса нет;
зато есть желание получить очередную порцию адреналина и впечатлений, а заодно увидеть дорогу с ее особыми законами в ином ракурсе.
Практика автостопа описана в многочисленных книжках А. Кротова, В. Шанина и иных путешественников, на деле доказавших возможности такого рода путешествия. Тысячи автостопщиков разъезжают по городам по поводу и без повода «от вписки к вписке», участвуют в соревнованиях по скоростному автостопу, проводят слеты автостопщиков и т. д. Основные правила автостопа годятся для применения в любой обстановке, однако, когда речь идет об экспедиционном автостопе, здесь нужно учитывать свои нюансы, главный из которых — АВТОСТОП НЕ САМОЦЕЛЬ, А СПОСОБ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛИ.
Как
— одеты не так броско, как обычные автостопщики (использующие яркие комбинезоны и одежду со светоотражающими полосами), поскольку одеваются не «под дорогу», а под конкретные условия в экспедиции, в лучшем случае — «компромиссную» одежду;
— берут с собой рюкзаки больших размеров (далеко не все простые автостопщики возят с собой палатки, спальники, и уж точно никто из них не возит с собой приборы и снаряжение, столь необходимые экспедиционным автостопщикам);
— надеются больше на себя и не заезжают в города для «вписок» (ночевок у знакомых, у знакомых знакомых, а также в общежитиях, храмах и прочих бесплатных ночлежках);
— используют водителей для добывания информации об исследуемом районе (а не только «по прямому назначению») .
1) При движении автостопом надо заранее представлять себе маршрут — не только через какие города, но и по каким дорогам он пройдет. Среди путей, соединяющих два города, самый короткий — не обязательно самый быстрый!
2) Скорость и успех автостопщика зависят от направления. Наибольший поток машин, наилучшее качество покрытия и наибольшие успехи в автостопе наблюдаются на шоссе, ведущих в Москву (из Москвы), чуть меньше — к Петербургу и другим крупным городам. Лучше всего особенности того или иного маршрута описаны в книжках A Кротова (например «Практика вольных путешествий»).
3) Встать в удобном для голосования месте — одно из основных правил успеха в автостопе. На хорошей позиции водителю легко и удобно остановиться, и вы быстро уедете; в то время как на плохой позиции можно простоять несколько часов. Ради хорошей позиции стоит иногда выгрузиться из машины на 20 — 30 км раньше, чем пункт назначения машины, зато потом быстро поймать машину на 200 — 300 км дальше.
Самые плохие места для голосования, на мосту, в тоннеле, на эстакаде, в зоне действия знака «остановка запрещена», на крутом подъеме или спуске, а также в черте населенного пункта. На автобусной остановке голосовать тоже не рекомендуется — вас могут принять или за нетерпеливого пассажира опаздывающего автобуса, или за человека, едущего за деньги.
«Стандартная позиция». Хотя никто не запрещает импровизировать
Нельзя стопить, находясь на проезжей части, палевых поворотах, мостах и вблизи опасных мест
Хорошие позиции — точки, перед которыми водители становятся более внимательными и снижают скорость. Это будут:
1) посты ГАИ, границы и таможни,
2) перекрестки, разветвления дороги,
3) железнодорожные переезды,
4) большие дефекты покрытия (скажем, по асфальту полоса щебенки),
5) светофоры и т. д. Но голосовать надо ПОСЛЕ этих точек. Хорошо голосовать на изгибах трассы, где водитель притормаживает, особенно — на левом повороте (при левом повороте дороги стопщик виден издалека, в то же время на правом повороте он появляется внезапно, как бы из-за угла). Но зимой, при гололеде, стопить на повороте категорически не рекомендуется во избежание аварии.