Страны Белого Слона. Правда и вымыслы
Шрифт:
Надо сказать, что и по сей день район добычи янтаря в Бирме/Мьянме недостаточно изучен. Это связано с политической нестабильностью в районе его добычи. Для того чтобы попасть в долину Хукаунг, и сегодня необходимо получить специальное разрешение. Известно, что янтарь, так же как и знаменитый бирманский нефрит, добываемый, кстати, по соседству, по-прежнему извлекается из земли первобытными способами. Местные жители лопатами роют траншеи на склонах гор и холмов, после чего пускают в них воду из окрестных ручьёв и промывают породу, из которой и извлекают куски янтаря. Янтарный бизнес во многом сосредоточен в руках представителей небольшого горного народа лису, проживающего на севере Бирмы/Мьянмы. Иногда в местах добычи янтаря или в ближайших регионах местные жители предлагают редким заезжим туристам купить необработанные куски этой ископаемой смолы, причем относительно дёшево. Так, автору этих строк представители
В Мьичине, Мандалае и Янгоне, а также в других городах страны можно приобрести изделия из бирманского янтаря – бусы, чётки и разнообразные украшения в ювелирных магазинах, однако ассортимент значительно уступает таковому в России или в Польше в связи с тем, что страну посещает мало туристов.
16 «В Бирме/Мьянме не водятся панды»
Это верно в том смысле, что в стране не водится большая панда – крупное животное, похожее на небольшого медведя, чёрно-белой расцветки с характерными чёрными пятнами вокруг глаз. Большая панда, как известно, водится только в Китае, в субтропических лесах на восточных склонах Сычуаньских Альп и на южных склонах гор Циньлин в провинции Сычуань. Что же касается Бирмы/Мьянмы, то на севере страны, в тропических и субтропических лесах штата Качин, водится малая панда – животное размером с лисицу, внешне похожее на енота рыже-чёрной раскраски с белыми полосами на морде и хвосте и внешне не имеющее ничего общего с большой пандой. Кроме Бирмы/Мьянмы малая панда обитает также в горных лесах на юго-западе Китая в провинциях Сычуань и Юньнань, а также на южных склонах Гималаев от индийско-бирманской границы до Непала включительно.
Как и большая панда, малая панда предпочитает горные леса. В отличие от большой панды, питающейся почти исключительно побегами молодого бамбука, малая панда является всеядным животным. Её пищей являются мелкие животные и птицы, она разоряет птичьи гнёзда, питается некоторыми видами насекомых и растений. Большее разнообразие в питании обуславливает и большую распространённость малой панды, что отличает её от более известной в мире большой панды.
До недавнего времени считалось, что существуют два подвида малой панды – западная малая красная панда, обитающая на южных склонах Гималаев, и панда Стайана, обитающая на севере Бирмы/Мьянмы и на юго-западе Китая. Сейчас учёные пришли к выводу, что речь идёт о двух разных видах. Панда Стайана несколько крупнее своего западного родственника, более того, имеются генетические различия между двумя видами малых панд.
17 «Железнодорожная колея в Бирме/Мьянме соответствует т. н. «индийскому стандарту»
Даже хорошие и качественные книги иногда не застрахованы от ошибок! Автору этих строк довелось прочитать фразу, вынесенную в заголовок, в одном очень хорошем путеводителе, посвящённом странам Индокитая.
На самом деле железные дороги в Бирме/Мьянме не соответствуют «индийскому стандарту», поскольку ширина железнодорожной колеи в «Стране золотых пагод» составляет 1000 мм, иными словами, все железные дороги являются узкоколейными. Ширина же индийской колеи составляет 1676 мм, что делает её самой широкой в мире. Для сравнения, ширина русской колеи 1583 мм, а европейской – 1435 мм.
История бирманских железных дорог берёт своё начало 1 мая 1877 г., когда англичане построили линию, соединившую административный центр колонии г. Рангун (Янгон) с г. Пром в Нижней Бирме. Впоследствии, когда вся территория нынешней Бирмы/Мьянмы стала британской колонией, англичане построили железную дорогу, соединившую Рангун (Янгон) с г. Мандалай в Верхней Бирме, а затем проложили колею и до населённого пункта Мьичина вблизи истока р. Иравади. Также были построены железнодорожные линии на северо-восток страны, до местечка Старый Лашо, и на юг до г. Йе в Верхнем Тенассериме (ныне штат Мон).
Общая протяжённость бирманских железных дорог составляет 8 тыс. км. Бирманские железные дороги не связаны ни с одной из железнодорожных сетей соседних стран. Некоторые объекты бирманских железных дорог являются историческими памятниками: например, железнодорожный вокзал в Янгоне, построенный англичанами ещё в 1877 г. в традиционном бирманском стиле, а также стальной виадук Готейк американской постройки 1900 г., длиной 689 м и высотой 102 м на железной дороге Мандалай – Старый Лашо. Совершенно по-современному выглядит огромный вокзал в Мандалае, большую часть которого занимает… отель. Интересна и кольцевая железная дорога в Янгоне, проходящая по пригородам крупнейшего города страны.
Расписание поездов на вокзалах присутствует только
18 «Бирма/Мьянма не является нефтедобывающей страной»
Несмотря на то что Бирма/Мьянма действительно не ассоциируется с нефтедобывающими странами, это отнюдь не означает, что там нет нефти. «Чёрное золото» в стране есть, более того, его разработки имеют давнюю историю.
Месторождения нефти в Бирме/Мьянме имеются в районе среднего течения р. Иравади на территории провинции Магуэ – в окрестностях небольших городков Енанджаун, Магуэ, Минхла, Мьинджан, Пакхоуку и Чаук. Как и в большинстве подобных случаев, нефтеносные слои приурочены к т. н. Сагайнскому разлому земной коры, рассекающему всю территорию страны от бирманских Гималаев на севере до устья р. Иравади на юге, причём сама река отлично маркирует данный разлом на поверхности.
Нефть была известна в данных районах ещё в Средние века, когда её добывали с помощью рытья глубоких колодцев. После того как Бирма стала британской колонией, англичане приступили к промышленной добыче нефти в 1853 г. В 1871 г. была основана «Бирманская нефтяная компания» (англ. Burmah Oil Company). В первой половине ХХ в. нефтяные месторождения страны расценивались как значительные, до 1941 г. в год добывалось до 6,5 млн баррелей [5] . Однако возросший спрос на «чёрное золото», низкий дебит скважин плюс невысокое качество самого сырья со временем фактически поставили крест на серьёзной добыче. В настоящее время промышленная добыча тоже ведётся, но в небольших объёмах. По оценочным данным, открытые месторождения содержат порядка 50 млн баррелей нефти. В результате на сегодняшний день Бирма/Мьянма, с одной стороны, не является крупной нефтедобывающей страной, а с другой стороны, является одним из немногих мест в мире, где до сих пор ведётся кустарная добыча нефти. Старатели сами ставят невысокие, до 10–15 м, вышки для бурения скважин, а дальше уж как повезёт. Если удаётся наткнуться на нефтяную линзу, то иногда в сутки удаётся добыть до 600 баррелей нефти. Здесь же организованы примитивные нефтехранилища, а сырьё разливают в бочки. Рядом с вышками расположены бамбуковые хижины, в которых с семьями живут старатели. Обычный доход на каждого из них составляет где-то 120–150 долларов США в месяц [6] . Из-за пропитанной нефтью земли и отсутствия надлежащих условий пожарной безопасности на участках добычи часты возгорания, нередко сопровождающиеся человеческими жертвами. Иногда такие события не случайность, а следствие умышленных поджогов из-за ожесточённой конкуренции.
5
URL: http://www.myanmar-oilgas.com/OilGas/media/Site_Images/Day-2-AM-1-EPD-Petroleum-Sector-Prospects.pdf
6
Myanmar’s black gold lures plucky oil drillers. Daily Mail. URL: https://www.dailymail.co.uk/wires/afp/article-6807165/Myanmars-black-gold-luresplucky-oil-drillers.html
Таким образом, нефть в Бирме/Мьянме есть, но добыча её незначительна. Возможно, в ближайшее время на шельфе Бенгальского залива и Андаманского моря вслед за открытием крупных газовых месторождений будут найдены и нефтяные, так как геологические условия прямо указывают на наличие таковых, и тогда страна сможет вернуть себе статус нефтяной державы.
19 «В Бирме/Мьянме можно не менять валюту на местные деньги, так как везде принимают доллары»