Стратегия и тактика в военном искусстве
Шрифт:
Сама переправа является тактической операцией, но определение места переправы может иметь важное отношение ко всем боевым действиям, происходящим на театре войны. Форсирование Рейна генералом Моро в 1800 году является блестящей иллюстрацией справедливости этого замечания. Наполеон, более опытный стратег, чем Моро, хотел, чтобы тот переправился у Шаффхаузена для того, чтобы атаковать армию Края с тыла, достигнуть Ульма раньше его, отрезать Края от Австрии и отбросить его к Майну. Моро, у которого уже был мост через Рейн у Базеля, предпочел переправиться здесь – с большими удобствами для его армии, перед лицом противника, обходя его левый фланг. Тактические преимущества казались ему более явными, чем стратегические: он предпочел определенность частичного успеха риску, с которым связана решительная победа. В той же
Подходящее стратегическое место переправы легко определяется, если вспомнить принципы, изложенные в параграфе XIX, и здесь только необходимо напомнить читателю, что при форсировании реки, как в любой другой операции, есть постоянные географические решающие пункты и другие, которые относительно маловажны, в зависимости от распределения сил неприятеля.
Если выбранное место сочетает в себе стратегические и тактические преимущества, то лучшего места и не найти, но если местность изобилует преградами, преодолевать которые чрезвычайно трудно, может быть выбрано другое место. В выборе другого места следует позаботиться о том, чтобы имелось направление движения, как можно более совпадающее с верным стратегическим направлением. Независимо от главных операций, которые оказывают огромное влияние на выбор места переправы, есть еще одно соображение, связанное с самим характером местности. Наилучшей позицией будет та, которую армия может занять на своем операционном фронте и боевом порядке перпендикулярно реке после ее форсирования, по крайней мере для первых переходов, если она не вынуждена разбиваться на несколько корпусов, двигающихся по различным направлениям. Это преимущество также убережет ее от опасности ведения боя с рекой позади себя, как это произошло с Наполеоном у Эслинга в 1809 году.
Уже достаточно было сказано в связи с обращением к стратегическим соображениям, влияющим на выбор места переправы через реку. Теперь мы перейдем к разговору о самой переправе. История – наилучшая школа, в которой можно научиться мерам, способным обеспечить успех таких операций. Древние считали переправу через небольшую реку Граник (Александром Македонским в 354 г. до н. э. – Ред.) выдающимся подвигом. Настолько, насколько речь идет об этом деле, людей нашего времени можно превознести гораздо выше.
Форсирование Рейна у Тольхюза (в Голландии в 1672 году) Людовиком XIV очень хвалили, и оно действительно было замечательным. Уже в наше время генерал Дедон прославился двумя переправами через Рейн у Келя и через Дунай у Хохштадта в 1800 году. Его действия – это образец, насколько это касается деталей, а в этих операциях внимательное отношение к деталям – это все. Более близкий пример: три другие переправы через Дунай и знаменитая переправа через Березину превосходили все, что было в этом роде до этого. Первые две переправы были осуществлены Наполеоном у Эслинга и у Ваграма в 1809 году со стодвадцатитысячной армией, с ее четырьмястами пушками и в месте самого широкого русла реки. Следует прочитать интересный рассказ об этом генерала Пеле. Третья переправа была выполнена русской армией у Сатунова (между крепостями Исакча и Тулча) в 1828 году. Хотя ее нельзя сравнивать с двумя уже упомянутыми переправами, но она была весьма примечательна с учетом огромных трудностей местных условий и энергичных усилий, приложенных к тому, чтобы их преодолеть. Переправа через Березину в ноябре 1812 года была поистине замечательной. Моя цель не состоит в том, чтобы передавать подробности по этому поводу. Я обращаю внимание своих читателей на особые описания этих событий. Приведу несколько главных
1. Важно обмануть противника в отношении места переправы, чтобы не дать ему стянуть туда силы противодействия. В дополнение к стратегическим демонстративным действиям вблизи настоящего места прорыва должны быть предприняты ложные атаки, чтобы раздвоить внимание и средства противника. Для этой цели половину артиллерии следует использовать для того, чтобы создавать большой шум в местах, где переправа не проводится, в то время как полную тишину следует соблюдать там, где осуществляется настоящая попытка переправиться.
2. Строительство моста должно как можно лучше прикрываться войсками, направляемыми через реку на лодках с целью увести от этого места противника, который мог бы помешать ходу работы. Эти войска также должны сразу захватить какие-нибудь деревни, позиции в лесу или другие преграды в окрестностях переправы.
3. Важно также разместить большие батареи орудий крупного калибра – не только для того, чтобы прочесывать огнем противоположный берег, но и чтобы подавить любую артиллерию противника, которая может быть подтянута, чтобы наносить удары по еще строящемуся мосту. Для этой цели хорошо, если берег, с которого осуществляется переправа, будет выше, чем другой.
4. Близость крупного острова возле берега противника очень удобна для переправы войск на лодках и для строительства моста. Подобным же образом более мелкая река, впадающая в крупную реку вблизи места переправы, – благоприятное место для того, чтобы собрать и укрыть лодки и материалы для моста.
5. Хорошо выбрать такую позицию на берегу реки после ее изгиба, тогда батареи наступающей (переправляющейся) стороны могут вести перекрестный огонь перед местом, где войска должны высаживаться с лодок, и в месте берега, где должен лечь конец моста. Тем самым натиск на противника оказывается спереди и с фланга, когда он попытается помешать переправе.
6. Выбранное место должно быть вблизи хороших дорог на обоих берегах, чтобы у армии была хорошая связь с фронтом и тылом на обоих берегах реки. По этой причине тех мест, где берега высокие и крутые, обычно избегают.
Правилам по предотвращению переправы следуют как само собой разумеющимся те, кто этого добивается, поскольку задача обороняющихся состоит в том, чтобы противодействовать усилиям нападающих. Очень важно, чтобы река по ее течению просматривалась легкими войсковыми соединениями (без попыток занимать оборону в каждом месте). Следует быстро сосредоточиваться в угрожающем месте с целью подавления противника, пока переправилась еще только часть его армии. Можно брать пример с герцога Вандомского у Кассано в 1705 году и эрцгерцога Карла у Эслинга в 1809 году. Действия последнего достойны особой похвалы, несмотря на то что операция не достигла того успеха, который можно было бы от нее ожидать.
В параграфе XXI внимание обращено на влияние, которое переправа через реку в начале кампании может оказывать на выбор операционных направлений. Теперь мы рассмотрим, какое отношение она может иметь к последующим стратегическим движениям.
Одна из величайших трудностей, с которыми сталкиваются после переправы, состоит в необходимости прикрывать мост, противодействовать усилиям противника его разрушить, не слишком мешая свободному движению армии. Когда армия численно значительно превосходит противника или когда река форсируется сразу после достигнутой большой победы, упомянутая трудность не имеет особого значения. Другое дело, когда кампания только что началась и силы двух противоборствующих армий примерно равны.
Если сто тысяч французов форсируют Рейн у Страсбурга или у Мангейма в присутствии ста тысяч австрийцев, первое, что необходимо сделать, – это потеснить противника в трех направлениях. Первое направление – перед ними до Шварцвальда, второе – справа с целью прикрытия мостов через верхнее течение Рейна и третье – слева, чтобы прикрывать мосты Майнца и нижнее течение Рейна. Эта необходимость является следствием неудачного распределения сил, но, чтобы свести к минимуму связанные с этим неудобства, следует настаивать на той идее, что армия ни в коем случае не должна быть разделена на три равные части. Также эти отряды не должны оставаться обособленными более пяти дней, необходимых для овладения естественным местом сосредоточения сил противника.