Су-25 «Грач»
Шрифт:
ПТБ-800
Меркурий
Сход/Кинжал
Крпье-25
ПТБ-1150
Су-25ТМ
Двигатели Р-195 ставились на буксировщики мишеней Су-25БМ. Установить наличие на самолете двигателей Р-195 можно только но тонким трубкам-соплам, выступающим из основных сопел. Су-25КМ, в отличие от Су-25, не имели воздухозаборников в основании киля.
Су-25ТМ (Су-39)
Обозначение Су-25ТМ присвоено усовершенствованному варианту штурмовика Су-25Т. Су-25Т при несомненно возросшей по сравнению с Су-25 боевой эффективностью все еще не обладал «круглосуточностью». Круглосуточным штурмовиком должен был стать Су-25ТМ. В данный вариант был в 1990 г. доработан прототип Т8-М1. Вместо подвесного контейнера с телевизионной системой «Меркурий» использован контейнер с ИК обзорно-прицельной системой «Ход». Вместо контейнера «Ход» возможна подвеска других, в частности контейнера с РЛС «Кинжал» или РЛС «Копье-25».
Т8-15 с бортовым номером «15» голубого цвета. На самолете внедрены «афганские» доработки, направленные на снижения уязвимости самолета от ракет ПЗРК.
Су-25 с бортовым номером «25» красного цвета. 357-й отдельный штурмовой авиационный полк 16-й воздушной армии. Восточная Германия, начало 90-х годов. На внешней подвеске — УР воздух-поверхность Х-29МЛ с палуактивным лазерным наведением. На внешний пилон подвешена УР воздух-воздух Р-60 ближнего радиуса действия.
Су-25 с бортовым номером «12» красного цвета, 16-я воздушная армия. Восточная Германия. На мотогондолу нанесено изображение грача. Обратите внимание на продублированный на вертикальном антибликовом щитке бортовой номер самолета.
Су-25К ВВС Чехии в специальной окраске для аэрошоу Air Таtoo, проходившем в Боскомб-Дауне. Великобритания, в июле 1992 г.
Су-25УБ советских ВВС. Все «не экспортные» спарки несли в носовой части фюзеляжа по левому борту эмблему завода в Улан-Удэ — стоящий на задних лапах медведь черного цвета на белой фоне. Размер эмблемы и форма белого фона варьировались.
Су-25К 30-го Отстравского штурмового авиационного полка ВВС Чехословакии. В носовой части фюзеляжа изображена акулья пасть, на правом борту самолет в разное время имел изображения трех девиц или три изображения одной девицы. По-любому, рисунков было три, в какой последовательности они друг друга сменяли — не суть важно.
Су-25К ВВС Ирака. Иракские штурмовики принимали участие в ирано-иракской войне.
Прототип
Прототип палубного учебно-тренировочного самолета Су-25УТГ
Второй прототип Су-25Т. На внешней подвески ракеты воздух-воздух ближнего радиуса Р-60, блоки 122-мм НАР Б-13Л. авиабомбы ФАБ-500М-62, ПТУР 9М120 «Вихрь», корректируемая бомба КАБ-500Л (на правом внутреннем пилоне), УР воздух-поверх — часть Х-29Т с телевизионным наведением (на левом внутреннем пилоне).
Пушка штурмовика Су-25. Начиная с самолетов 10-й производственной серии на стволы пушки ГШ-2-30 устанавливался — общий дульный тормоз.
Пушечная установка штурмовика Су-25Т. На Су- 25TМ стоит такая же стрелковая точка.
Крупный план внешней подвески того же самого самолета. На внутреннем пилоне — ракета Х-29Т с телевизионным наведением. На едином балочном держателе подвешено восемь ПТУР 9М120 «Вихрь». Видна также бомба ФАБ-500.
На внешней подвеске под правой плоскостью крыла Су-25ТМ, слева направо: контейнер РЭБ МПС-410 «Омуль», ракета воздух-воздух Р-77 среднего радиуса (массо-габаритный макет), восемь ПТУР 9М120 «Вихрь».
Под левой плоскостью крыла штурмовика Су-25Т подвешены. слева направо: УР воздух-поверхность Х-25МЛ с полуактивным лазерным наведением (дальность полета 20 км. масса боевой части 90 кг), блок 122-мм НАР Б- 13Д, УР воздух-воздух ближнего радиуса действия Р-60 (массо-габаритный макет).
Боекомплект пушки ГШ-2-30 штурмовиков Су- 25Т и Су-25ТМ составляет 250 снарядов.
По опыту войны в Афганистане были приняты меры, направленные на снижение вероятности поражения штурмовиков ракетами с тепловыми головками самонаведения. На Су-25 стали монтировать по два блока устройств отстрела ИК ловушек и дипольных отражателей АСО-2В с каждого борта фюзеляжа.
Под плоскостью крыла «строевого» Су-25 подвешено шестнадцать 100-кг бомб ФАБ-100 и УР Р-60. Боевая нагрузка производит впечатление.
Кабина штурмовика Су-25: указатель скорости КУС-2, высотомер УВ-75-15-ПВ. индикатор радиолокационного высотомера А-031-4, авиагоризонт KПП-K1, плановый навигационный прибор НПП-МК, индикатор крена и скольжения ДА-200П, часы, расходомер топлива. Слева — панель управления оружием. Справа панель системы предупреждения об облучении СПО-15, табло аварийной сигнализации, тумблеры управления гидросистемой и тормозами. На левой бортовой консоли расположены органы управления радиостанцией, выпуском тормозного парашюта. РУДы.