Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.

Трубицын Сергей Борисович

Вечером 20 апреля конвой севернее Алжира был атакован немецкими торпедоносцами. Они атаковали на предельно низкой высоте со стороны берега. Операторы радиолокационных станций их не обнаружили. Конвой понес тяжелые потери, были потоплены "Лэнсдейл" и 2 транспорта, ещё 2 были тяжело повреждены. Немецкие потери составили 2 самолета. "Хеемскерк" чудом уклонился от нескольких торпед.

Крейсер "Якоб Ван Хеемскерк". Конец 1940-х гг

В

июне крейсер наконец то прибывает в Великобританию. С 14 июня по февраль 1945 года он проходит ремонт на одной из ливерпульских верфей. После его завершения и до конца войны крейсер сопровождал конвои в британских водах.

После капитуляции Германии он стал первым голландским военным кораблем, вошедшим в Амстердам. Это произошло 26 июля 1945 года. Для "Хсемскерка" началась мирная жизнь. В сентябре 1945 года крейсер уходит в Ост-Индию, откуда он вернулся 22 июля 1946 года.

В октябре состоялся высочайший смотр на рейде Роттердама. Королева Вильгсльмина обошла строй моряков и отобедала в кают-компании "Хеемскерка \ В конце года крейсер становится учебно-артиллерийским кораблем. Некоторое разнообразие в рутину службы мирного времени вносили визиты в иностранные порты и ученья. В сентябре 1947 года он посетил ряд норвежских портов, в октябре 1948 года участвует в больших международных маневрах, в которых также участвовали корабли Великобритании и ряда скандинавских стран.

В январе-мае 1951 года голландская эскадра: авианосец "Карл Доорман", крейсер "Хеемскерк" и фрегат "Иоганн Мауритис Ван Нассау" посещают голландские владения в Вест-Индии, затем наносят визиты в ряд южноамериканских портов. После возвращения на родину крейсер становится штабным судном во Флашинге (по другим данным, в Виссингене). В 1956 году его переоборудуют в плавказарму.

27 февраля 1970 года "Якоб Ван Хеемскерк" вычеркнули из списков флота, 23 июня продали на слом испанской фирме и вскоре разобрали в порту Аликанте.

Италия

Тип "Капитани Романи". 12 ед.

("Аттилио Реголо","Сципионе Африкано", "Помпео Магно", "Кайо Марио", "Клаудио Друсо", "Клаудио Тиберио", "Корнелио Силла", "Джулио Германико", "Оттавиано Августо", "Паоло Эмилио", "Улпио Тройяно", "Висписиано Агриппа")

В период между двумя мировыми войнами Италия и Франция находились в состоянии гонки военноморских вооружений. На каждый строившийся корабль оппонент отвечал закладкой нового. Появление в составе французского флота лидеров типа "Ле Фантаск" и "Магадор" со стороны Италии требовало ответа. Было принято решение построить серию легкобронированных, но очень быстроходных крейсеров. Это был возврат к концепции "Скаута", представителями которой в итальянском флоте были крейсера типа "Куарто", "Марсала" и первая серия "Кондотьери".

Кроме уничтожения французских лидеров, на новые крейсера возлагалась задача по разведке, поэтому первоначально они назывались "Океанские разведчики".

Проект их был разработан генералами Альфаио и Пульези. Многие технические решения перекочевали из проекта советского лидера "Ташкент", построенного фирмой ОТО.

Первоначальный вариант проекта новых крейсеров выглядел следующим образом: водоизмещение 3400

тонн, бронирование минимальное — только жизненно важные места корабля, скорость хода 41 узел, вооружение из 8 130-мм, б 65-мм, 8 20-мм, 8 533-мм торпедных аппаратов и 1 гидросамолета без катапульты и ангара.

Первые же расчеты показали, что в рамках этого проекта скорость в 41 узел не достичь. Проект был откорректирован. Пришлось отказаться от авиационного вооружения, 65-мм орудия заменить на 37-мм автоматы. Для экономии веса при строительстве кораблей решили использовать легкие сплавы и электросварку.

Планировалось построить 12 кораблей. Следует отметить, что в двадцатые годы было построено столько же лидеров типа "Навигатори". Из-за амбиций Муссолини, считавшего себя наследником Римской империи, крейсера получили имена древнеримских императоров.

Конструкции корпуса "Кайо Марио" (вверху) и Аттилио Реголо" во время установки на стапеле

В 1939 году все крейсера были заложены. Крейсера типа "Капитани Романн" имели следующие тактико-технические данные:

Водоизмещение: 3745 тонн (стандартное), 5035 тонн (нормальное), 5420 тонн (полное).

Размерения: длина 142,2 м (наибольшая), 138,47 м (между перпендикулярами), ширина 14,4 м, осадка 4,06 м (при стандартном водоизмещении), 4,1 м (в полном грузу). Корпус крейсеров был изготовлен из никелевой стали, толщина листов обшивки колебалась от 7 до 14 мм. Надстройки выполнили из алюминиевого сплава.

Корпус крейсеров брони не имел. Боевая рубка защищалась 15-мм броней со всех сторон, башни главного калибра: лоб от 10 до 20 мм, бока и крыша 6 мм.

На корабле установили 4 котла Торникрофта (водотрубные, полувертикальные) в двух котельных отделениях. Пар, производимый котлами, поступал к двум турбинам Беллуццо (на крейсерах, строящихся в Анконе, были установлены турбины Парсонса). Каждая турбинная установка состояла из одной турбины высокого давления и двух турбин низкого давления и была снабжена отдельной зубчатой передачей. Располагалась главная энергетическая установка по эшелонному принципу. В эшелон входили по 1 турбине и 2 котла. Мощность механизмов достигала 108000 л.с. (по другим данным, 110000 л.с.), скорость хода 41 узел. Правда, однажды во время боя с английскими торпедными катерами "Сципионе Африкано" развил скорость 43 узла. Запас топлива равнялся 1400 тонн, дальность плавания 4300 миль со скоростью 17 узлов, 2920 миль со скоростью 25 узлов.

Время подготовки механизмов к походу было следующим: при холодных котлах в нормальных условиях 6 ч, при горячих котлах 3 ч, в экстренных случаях при холодных котлах ход можно было дать через 4 ч, а при горячих через 2 ч. В чрезвычайных случаях крейсера могли дать ход при холодных котлах через 3 часа, а при горячих через 1 час. Центральный пост управления главной энергетической установкой находился в средней надстройке по левому борту. Руль установили полубалансирный, площадью 15,72 кв.м. Турбины вращали два бронзовых трехлопастных винта.