Т-64. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК

Чобиток В.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ танка выполнено по однопроводной схеме (кроме дежурного освещения) и предназначено для обеспечения работы систем и механизмов с электрическими приводами, средств связи, контроля режимов работы двигателя, освещения и сигнализации. Электрооборудование составляют: источники и потребители электрической энергии, контрольно-измерительные приборы, коммутационная и вспомогательная аппаратура, электрическая бортовая сеть. Источниками электрической энергии являются четыре стартерные аккумуляторные батареи 12СТ-70М или 12СТ-85Р и стартер-генератор СГ-10, работающий в режиме генератора. Основные потребители электрической энергии – стартер-генератор СГ-10, работающий в стартерном режиме, стабилизатор танкового вооружения 2Э-28М2, механизм заряжания танковой пушки, элементы цепей стрельбы, гирополукомпас,

электродвигатели вытяжного вентилятора, нагнетателя, подогревателя, масло закачивающих насосов двигателя и коробок передач, водооткачивающих насосов, вентиляторов обдува экипажа, обогревные элементы стекол прицелов и смотровых приборов, средства внутренней и внешней связи, приборы освещения и сигнализации. К контрольно-измерительным приборам относятся: электрические термометры, манометры, счетчики моточасов, тахометр, спидометр, топливомер, вольтамперметр. Коммутационные и вспомогательные приборы: выключатели, переключатели, кнопки, автоматы защиты сети АЗР, клеммы внешней зарядки аккумуляторных батарей, розетка внешнего запуска, вращающееся контактное устройство, распределительные щитки, выключатель батарей. К электрической бортовой сети относятся провода, кабели, штепсельные разъемы и детали крепления проводов и кабелей. Номинальное напряжение бортовой сети танка при работающем стартер-генераторе 27 В, а при неработающем – 24 В. Номинальное напряжение цепей стартер-генератора при запуске двигателя 48 В.

СРЕДСТВА СВЯЗИ обеспечивают как внешнюю, так и внутреннюю связь.

Радиостанция Р-123М предназначена для ведения круглосуточной двухсторонней радиосвязи между бронеобъектами на стоянках и на ходу, как с однотипной радиостанцией, так и с радиостанциями Р-113, Р-105М, Р-108М, Р-109М, Р-114 и Р-126. На свободной от помех и заранее подготовленной частоте радиостанция обеспечивает беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ведение связи. Радиостанция Р-123М – приемопередающая, телефонная, с частотной модуляцией, с подавлением шумов, выполненная по трансиверной схеме, – обеспечивает телефонную связь симплексом, когда переход с приема на передачу и обратно производится переключением нагрудного переключателя, и дежурный прием, когда радиостанция работает только в режиме длительного приема.

Радиостанция имеет 1261 рабочую частоту с интервалом 25 Кгц. Прием и передача ведутся на одной общей частоте. Перестройка с одной частоты на другую производится плавно по оптической шкале. Механизм установки частот позволяет подготовить и зафиксировать четыре любые частоты диапазона. Антенной радиостанции служит 4-метровый штырь, состоящий из четырех стальных кален. Дальность связи при работе радиостанции на антенну “Штырь – 4 М”и движении по среднепересеченной местности со скоростью 40 км/час составляет от 13 до 20 км. Работа на радиостанции выполняется с помощью шлемофона, имеющего ларингофоны типа ЛЭМ-3 и низкоомные телефоны ТА-56М. Переговорное устройство Р-124 предназначено для обеспечения внутренней телефонной связи между членами экипажа и командиром десанта, а также выхода членов экипажа на внешнюю связь через радиостанцию Р-123М и радиостанцию Р-130М на командирских машинах.

СИСТЕМА КОЛЛЕКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ предназначена для защиты экипажа, а также узлов и агрегатов, расположенных внутри машины от ударной волны и проникающей радиации. Она также защищает экипаж от радиоактивных и отравляющих веществ. Защита от ударной волны обеспечивается броней корпуса и башни и их герметизацией, а от проникающей радиации – установкой специального материала внутри машины. Защита экипажа от радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств обеспечивается герметизацией отделения управления и боевого отделения и созданием в них избыточного давления очищенного воздуха. Одновременно система осуществляет световую и звуковую сигнализацию, контроль уровня радиации внутри машины и наличия отравляющих веществ вне танка. Система защиты состоит из прибора радиационной и химической разведки ПРХР, аппаратуры управления исполнительными механизмами 3ЭЦ11-2, фильтровентиляционной установки ФВУ, вытяжного вентилятора и исполнительных механизмов герметизации танка.

ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ предназначено для тушения пожара внутри машины. Тушение обеспечивается заполнением огнегасящим составом свободного пространства того отделения,

где возник пожар. Тушение пожара в отделениях машины осуществляется автоматически, но предусмотрен и ручной ввод оборудования в действие.

ППО состоит из трех двухлитровых баллонов с 1,2 кг огнегасящего состава “ХЛАДОН 114В2”в каждом, двух магистралей трубопроводов, четырех обратных клапанов, четырнадцати термодатчиков, тринадцати распылителей. Управление ППО осуществляется аппаратурой 3ЭЦ11-2. Органы управления системой расположены на пульте П11-5 у механика-водителя танка.

ТЕРМОДЫМОВАЯ АППАРАТУРА предназначена для постановки дымовых завес в целях маскировки танка и боевых порядков пехоты, как днем, так и ночью. На танке Т-64А установлена термическая дымовая аппаратура (ТДА) многократного действия. В качестве дымообразующего вещества используется дизельное топливо из системы питания двигателя.

СИСТЕМА ПУСКА ДЫМОВЫХ ГРАНАТ “Туча-1”(902А) предназначена для маскировки танка в различных боевых условиях путем дистанционной постановки дымовых завес перед танком с помощью дымовых гранат. В комплект системы 902А входят двенадцать пусковых установок для дымовых гранат 3Д6 и пульт управления системой пуска дымовых гранат. Пусковые установки расположены снаружи башни на лобовой ее части по шесть штук слева и справа от пушки. Пульт управления расположен внутри на левой стенке башни у наводчика.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДВОДНОГО ВОЖДЕНИЯ предназначено для преодоления танком брода глубиной до 1,7 м и водных преград по дну водоемов глубиной до 5 м практически неограниченной ширины и обеспечивает ведение боевых действий после преодоления преграды без остановки машины и проведения каких-либо работ, требующих выхода экипажа из машины. Комплект ОПВТ состоит из съемных и постоянно установленных узлов. Постоянные узлы ОПВТ предназначены для преодоления машиной брода и размещены в корпусе и башне танка. Съемные узлы ОПВТ предназначены для преодоления танком водных преград по дну водоема. Для транспортирования съемных узлов ОПВТ на башне танка предусмотрен ящик для ЗИП с лентами крепления воздухопитающей и выпускной трубы. Кроме того, в комплект ОПВТ входят изолирующие аппараты АТ-1 на каждого члена экипажа, которые укладываются в отдельные ящики, закрепленные на башне танка.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ САМООКАПЫВАНИЯ обеспечивает рытье индивидуальных укрытий, расположено снаружи танка на нижнем носовом листе корпуса и состоит из отвала, четырех распорок с направляющими и двух зажимов. Оборудование для самоокапывания можно устанавливать в двух положениях: походном и рабочем. В походном положении отвал закреплен двумя зажимами к нижнему листу носовой части корпуса. В рабочем положении отвал опущен и при движении машины вперед режет грунт, опираясь на распорки, а при движении машины назад отвал свободно скользит тыльной стороной по поверхности грунта.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПРОТИВОМИННОГО ТРАЛА состоит из бонок, приваренных на верхнем и нижнем наклонных броневых листах, и обеспечивающих установку трала КМТ-6. Допускается движение танка с установленным минным тралом на расстояние до 200 км, из них в режиме траления не более 20 км. При установленном на машине трале КМТ-6 оборудованием для самоокапывания пользоваться запрещается.

Опытные танки, созданные на базе Т-64 Параллельно с доводкой двигателя 5ТДФ рассматривались различные варианты силовых установок для нового танка. Так начиная с 1961 года в КБ-60М были развёрнуты работы по проектированию резервного варианта МТО для объекта 432. При этом разрабатывались варианты установки V-образных двигателей как Челябинского, так и Барнаульского заводов.

При обсуждении проектов предпочтение было отдано МТО с челябинским двигателем В-45. Двигатель В-45 является усовершенствованным представителем широко известного семейства дизелей типа В-2. В 1965 году были изготовлены три опытных танка объект 436 на базе объекта 432. В 1966-1967 годах опытные танки прошли всесторонние испытания в районах Омска и Ленинграда.

Но не только дизельные двигатели пытались установить на танке Т-64. Параллельно с работами над дизельным танком Т-64 в ВНИИ-100 был создан опытный средний танк Т-64Т с установкой на него вертолетного газотурбинного двигателя ГТД-3ТЛ (изделие 003), мощностью 700 л.с. Танк прошел испытания в 1963-65 гг., но на вооружение принят не был по причине несовершенства ГТД.