Танки Второй мировой. Часть I

Барятинский Михаил Борисович

Командирский танк 43М. Хорошо видны антенные вводы трех его радиостанций. В отличие от линейных танков все они были размещены в башне

Разбитый Turan II, ставший трофеем Красной Армии. 1944 г.

На

фото вверху – массивная бронемаска противооткатных устройств 75-мм пушки. В центре – шаровая установка пулемета 34/40АМ, ствол которого закрыт броневым кожухом

Turan II, с сетчатыми экранами, изготовленными по образцу немецких "типа Тома"

ТАКТИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА 40М Turan I

БОЕВАЯ МАССА, т: 18,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина ~ 5550, ширина – 2440, высота – 2390, клиренс – 380.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 41М калибра 40 мм, 2 пулемета 34/40АМ калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 101 выстрел, 3000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 50…60, борт и корма – 25, крыша и днище- 8…25, башня – 50…60.

ДВИГАТЕЛЬ: Manfred Wetss-Z, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 265 л.с. (195 кВт) при 2200 об/мин, рабочий объем 14 886 см #179;.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, планетарная шестискоростная (3+3) коробка передач, планетарный механизм поворота, бортовые передачи

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в две балан- сирные тележки, каждая из которых подвешивалась на двух листовых полуэллип- тических рессорах, упорный каток, пять поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 107 траков шириной 420 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 47.

ЗАПАС ХОДА, км: 165.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 2,2, высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция R/5a.

Эшелон с танками Turan I и Turan II, попавший под удар советской авиации и захваченный частями 2-го Украинского фронта. 1944 г.

ГЕРМАНИЯ

Первенец германского танкостроения – тяжелый танк GrosstraMor ("Большой трактор"). В июле 1929 г. две такие машины проходили испытания на советско -германоком полигоне "Кама"

Танкостроение в Германии, как известно, началось в годы Первой мировой войны. Однако опыт, приобретенный немцами на этом поприще был крайне ограниченным. Они сумели изготовить только 20 боевых машин. И это в то время когда англичане выпустили 3027, а французы – 3977 танков! Тем не менее, Германия стала третьей в мире страной, обладавшей танками.

После окончания Первой мировой войны наступила пауза – положения Версальского договора запрещали Германии производить танки и меть в составе армии танковые

части. Но нет такого запрета, который нельзя было бы обойти, тем более при тогдашних способах контроля. И вот уже в 1925 году фирмы "Даймлер-Бенц", "Рейнметалл" и "Крупп" получили заказ от Управления вооружений Рейхсвера на разработку тяжелого танка , получившего в целях конспирации название Grosstraktor (буквально – "Большой трактор"). Однако недостаточно было изготовить танки, надо было их еще где-то испытывать. Германские политики и военные нашли решение этого вопроса с помощью СССР. В декабре 1926 года в Москве был подписан договор 0 создании в Казани советско-германской танковой школы, а по сути – учебно-испытательного центра. Первым его начальником стал подполковник Мальбрандт, по имени которого проект получил кодовое название "Кама" (КАзань – МАльбрандт).

До закрытия школы в 1933 году в "Каме" прошли обучение 65 советских слушателей из "начсостава танковых и мотомеханизированных войск с большим процентом строевых командиров" и 30 немецких офицеров. Помимо обучения слушателей, в школе изучались и испы- тывались опытные образцы танков, изготовленные в Германии в обход ограничений Версальского договора. Весной 1929 года в Казань прибыли шесть "больших тракторов", по два от каждой вышеупомянутой фирмы. В 1930- 1931 годах к ним добавились два "легких трактора" фирмы "Крупп" и два "Рейнметалл". Обучение слушателей и изучение танков продолжалось вплоть до прихода к власти в Германии нацистов. В августе – сентябре 1933 года немецкий персонал покинул школу, были вывезены вся боевая техника и вооружение.

Все это, однако, было не более чем пробой сил. Массовое танкостроение в Германии началось только с приходом к власти нацистов. Отбросив все ограничения Версальского договора, Германия приступила к развертыванию бронетанковых войск. Нужны были танки, и процесс их создания был стремительным. В 1934 году началось серийное производство немецкого первенца – танка Pz.l, в 1935-м – Pz.ll, в 1936-м -

Leichttraktor ("Легкий трактор") фирмы Rheinmetall, Эта машина также испытывалась в Советском Союзе

Учебные танки Fahrschulwagen Pz.l Aus f. В во время демонстрационных заездов. 1936 г.

Pz.lll и, наконец, в 1937 году – Pz.IV. Таким образом, в течение четырех лет в Германии были созданы и запущены в производство четыре танка, отвечавшие всем требованиям тех лет, а отчасти и превосходившие уровень танкостроения середины 1930-х годов.

К началу Второй мировой войны танкостроением в Германии занимались как минимум девять крупных концернов, объединявших 32 завода. Последние занимались как окончательной сборкой танков, так и поставкой различных узлов и агрегатов. При этом каждая из девяти фирм не являлась чисто танкостроительной. Например, из восьми предприятий концерна "Даймлер- Бенц" танки выпускал только один, еще четыре производили автомобили и три – авиамоторы. Ситуация мало изменилась и после начала войны, И это в то время, когда от потребностей Вермахта в танках явно отставало их производство .

В соответствии со штатом немецкие танковые части и соединения были укомплектованы, пожалуй, только накануне войны – в августе 1939 года. Это положение наглядно иллюстрирует следующий пример. С июня по ноябрь 1941 года на всех фронтах был безвозвратно потерян 2251 танк, за этот же период времени было изготовлено 1813 танков. Таким образом, недокомплект составил 438 единиц.

Ходовые макеты танков широко использовались на маневрах Рейхсвера и Вермахта в конце 1920-х и начале 1930-х голов