Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 1

Шант Крис

Крейсерские танки В действии

Крейсерские танки задумывались как замена средним танкам и должны были быть легче и дешевле пехотных танков. Сочетание сравнительно небольшой массы и мощной силовой установки привело к появлению быстроходного и маневренного танка, способного выполнять боевые задачи с прорывом через бреши в обороне противника либо путем стремительных фланговых обходов. Ошибочность данной концепции особенно ярко проявилась в ходе боев во Франции и Северной Африке в 1940 - 1942 годах, когда крейсерские танки никак не проявили свою эффективность и понесли тяжелые потери.

Внизу:

Быстроходные, но легкобронированные крейсерские танки не могли противостоять немецким танкам в открытом бою. Этот недостаток был выявлен задолго до 1941 года, однако войска в Северной Африке были вынуждены сражаться тем вооружением, что было в наличии. На снимке «Крусейдер» Mk IV - танк быстроходный, но имевший легкое бронирование и слабое вооружение.

Вверху. На снимке, сделанном предположительно в июле - августе 1941 года в Ливийской пустыне, запечатлен крейсерский танк Mk IV. Гусеничная лента - один из основных элементов ходовой части, ее установка является непростым делом даже в условиях стационарной мастерской, а в песчаной пустыне с высокой температурой воздуха этот процесс становился тяжелым испытанием для экипажа.

В условиях открытой пустынной местности непросто найти естественные укрытия. В ходе Второй мировой войны в Северной Африке войска часто устраивались на ночлег, разбивая временные лагеря. На рисунке изображены танки Mk IV (слева) и Mk VI«Крусейдер», составлявшие в то время главную ударную силу 8-й полевой армии.

Первые крейсерские танки

В начале 1930-х годов английские специалисты решили отказаться от многоцелевых средних танков и заменить их крейсерскими и пехотными танками, выполняющими задачи по ведению мобильных боевых действий и огневой поддержке пехоты соответственно. Первым прототипом крейсерского танка стал А9, или Mk I, который представлял собой упрощенную и более дешевую версию среднего танка Аб (Mk III). Эта машина выпускалась мелкими партиями с 1937 года и имела массу 12,7 т, толщину брони от 4 до 16 мм, экипаж из шести человек и вооружение в составе 40-мм пушки и трех 7,7-мм пулеметов. Конструкция включала основную башню и две пулеметные башенки.

Новое вооружение

В Mk I отказались от использования прежней стандартной танковой пушки калибра 47 мм в пользу 40-мм орудия. Несмотря на меньший калибр, эта пушка имела высокую начальную скорость полета снаряда и за счет этого высокую бронепробивае- мость. Всего было выпущено 125 машин А9, они оставались в эксплуатации до 1941 года и участвовали в боях во Франции и Северной Африке.

К тому времени фирма «Виккерс» разработала на базе А9 новую модель - А10. Эта машина имела массу 13,97 т, максимальная толщина брони составляла 30 мм. Пулеметные башенки отсутствовали, в качестве спаренного и курсового установили пулеметы калибра 7,92 мм. Первоначально танк именовали пехотным, но к моменту начала производства в 1940 году его переименовали в тяжелый крейсерский танк Mk II. Его модификация Mk НА была вооружена 94-мм гаубицей и использовалась в качестве средства непосредственной поддержки пехоты.

Новые инициативы

Принятое в 1936 году решение использовать в конструкции английских танков подвеску, разработанную американцем Уолтером Кристи, знаменовала поворотный пункт в истории британского танкостроения. Первым образцом с новой ходовой частью стал представленный в 1937 году танк А13 фирмы «Наффилд». Эта машина массой 14,43 т благодаря высокой тяговооруженности и новой подвеске в ходе испытаний показала впечатляющие результаты в скорости и маневренности, однако броневая защита была слабой - толщина брони составляла от 6 до 14 мм. Вооружение так же не отличалось особой мощностью - одна 40-мм пушка и 7,7-мм спаренный пулемет «Виккерс» в башне. Экипаж сократился до четырех человек. Эти танки выпускались с декабря 1938 по декабрь 1939 года под обозначением крейсерский танк Mk III. Машины участвовали в боях во Франции в 1940 году и Северной Африке

в 1941-м, но боевой опыт был печальным из-за недостаточной броневой защиты.

С учетом уроков начального периода войны был создан крейсерский танк Mk IV (А13 Mk II), который имел толщину лобовой брони корпуса и башни 30 и 20 мм соответственно. Его модификация Mk IVA отличалась новым спаренным пулеметом, усовершенствованной трансмиссией и наклонными броневыми листами корпуса. Слабым местом оставалось недостаточное бронирование и малый запас хода. Модели А14 с подвеской конструкции Хорстманна и А16 с подвеской Кристи были признаны неудачными. Оба проекта свернуты в 1939 году, причем А16 - на стадии проектирования.

Быстроходный танк

Следующим крейсерским английским танком стал А13 Mk III, известный также под обозначением Mk V «Кавенен- тер». Он был создан на базе АК Mk II, оснащался специально разработанной силовой установкой, толщина брони составляла от 7 до 40 мм. Вооружение было аналогично базовой модели, но устанавливалось в низкопрофильной башне. Модель оказалась весьма удачной, всего было произведено 1171 такой танк.

Крейсерские танки Mk IV были вооружены 40-мм пушкой, бронебойные снаряды которой оказались неэффективными, а осколочно-фугасных боеприпасов для поражения расчетов противотанковых орудий и опорных пунктов в боекомплекте не было.

Крейсерский танк Mk VI «Кромвель IV»

На рисунке изображен крейсерский танк А27М «Кромвель IV» с опознавательными знаками английской 7-й бронетанковой дивизии «Крыса пустыни». Такие машины начали выпускать в 1941 году по заказу Генерального штаба ВС Великобритании. Опыт показал, что высокая скорость не компенсирует недостаточное вооружение и бронирование, поэтому масса «Кромвеля» почти вдвое превосходила боевой вес танка «Крусейдер», на замену которому он и был разработан. Кроме того, новая модель была вооружена 57-мм пушкой, вскоре замененной на орудие калибра 75 мм, способное применять как шрапнельные, так и осколочно-фу- гасные боеприпасы. Наконец, был установлен новый двигатель «Метеор» фирмы «Роллс-Ройс». Этот мощный и надежный мотор представлял собой авиационный двигатель «Мерлин» с пониженными рабочими оборотами и увеличенным ресурсом.

Первые три модификации танка «Кромвель» были вооружены пушкой калибра 57 мм, которая применяла лишь один тип боеприпасов - стальную болванку. Однако на модель «Кромвель» Mk IV стали устанавливать орудие QF Mk V калибра 75 мм с укороченным стволом и дульным тормозом, которое использовало несколько типов боеприпасов, в том числе противотанковые снаряды, способные пробить броневой лист толщиной 68 мм под углом 30° на дальности 455 м.

Дополнительное вооружение танка «Кромвель» Mk IV включало два пулемета калибра 7,62 мм и 50,8-мм гранатомет. Один пулемет устанавливался в специальной установке в передней части корпуса и мог наводиться по горизонтали в секторе 32° (12° влево и 20° вправо от центральной линии). Боекомплект к пулеметам включал 22 цинковые коробки, или 4952 патрона. Гранатомет был размещен справа на крыше башни, боекомплект - 30 гранат. Кроме того, на первых серийных танках этого типа устанавливали и зенитные пулеметы - два 7,7-мм «Виккерс» или один 7,7-мм «Брен» с боекомплектом соответственно 2000 и 600 патронов, однако впоследствии от них отказались.

Ходовая часть танка состояла из пяти опорных катков, расположенного сзади ведущего колеса и переднего ленивца. Все опорные катки, кроме второго, имели гидравлические амортизаторы. Гусеничная лента с каждого борта имела 125 траков шириной 100 мм.

Силовая установка «Метеор» включала бензиновый 12-цилиндровый V-образ- ный двигатель с жидкостным охлаждением и объемом 27,02 л. Трансмиссия фирмы «Меррит-Браун» предусматривала 5 передач вперед и одну назад. Питание двигателя осуществлялось из двух стандартных топливных баков емкостью 527 литров или дополнительного (резервного) емкостью 136 л.