Танки. Уникальные и парадоксальные

Шпаковский Вячеслав Олегович

„С“ — универсальная машина (для ПВО, тылового обеспечения и артиллерийского наблюдения).

В Великобритании проводятся модернизация танка „Челленджер-2“ (в первую очередь по системе управления огнем), совершенствование танков „Челленджер“ до уровня „Челленджер-2“, а также замена танками „Челленджер-2“ танков „Чифтен“. Хотя разработка новых ОБТ не планируется, однако в процессе глубокой модернизации танка „Челленджер-2“ с использованием разработок США и Германии в 2015–2020 гг., возможно, будет создан танк „Челленджср-3“.

Во Франции предполагается создание ОБТ „Леклерк-2“ на базе танка „Леклерк“. Он будет иметь массу 55–60 т, 140-мм гладкоствольную пушку НАТО и ТИУС (танковая информационно-управляющая

система, обеспечивающая информационный обмен в сетях командования, снабжения и ремонта) 2-го поколения.

В Израиле будет проводиться модернизация танков „Меркава“ модификаций Мк1, Мк2 и МкЗ, очевидно, в направлении установки единой пушки. На танк „Меркава“ Мк4, возможно, будет поставлена гладкоствольная 140-мм пушка НАТО.

Итальянская армия планирует к разработке перспективный танк „Арьете-2“. В соответствии с ТТТ, он должен иметь экипаж из трех человек, 140-мм гладкоствольную пушку НАТО с автоматом заряжания (АЗ), современное электронное оборудование, повышенную бронезащиту.

Япония после 2005 г. планирует начать производство нового танка (с ГТД и полуактивной подвеской), приближающегося по техническому уровню к танкам США и Германии.

Китай совместно с Пакистаном отрабатывает перспективный танк МВТ-2000 с использованием апробированных западных технологий.

Одновременно в США и других ведущих странах осуществляются разработки систем и устройств с использованием новых технологий. В частности, исследуется возможность создания электротермической (ЭТП), электротермохимической (ЭТХП) и электромагнитной (ЭМП) пушек, пушки с жидкими метательными веществами (ЖМВ), а также активно ведется поиск облика будущего танка. Предполагается, что этот танк будет иметь боевую массу не более 43 т; экипаж — 3 человека; развивать максимальную скорость до 100 км/ч; обладать способностью поражать цели за пределами прямой видимости на дальности до 8 км; иметь активные и пассивные средства защиты, способные противодействовать всем видам современных и перспективных противотанковых средств; обладать повышенной скрытностью на поле боя; быть авиатранспортабельным и эффективно вести боевые действия на любых ТВД в условиях применения как обычного, так и ядерного оружия.

К 2003 г. предполагается определить состав основного вооружения из двух вариантов пушек (ЭМП, ЭТХП) и ракетного вооружения. Для установки на машину он может быть готов после 2005 г. В США на 2002 г. запланирован показ ЭМП на испытательном стенде.

К 2005 г. в рамках новой программы РС8 предполагается выпустить прототип новой машины (РСУ) и приступить к ее испытаниям. Серийное производство малой партии может быть начато после 2006 г., а полномасштабное — после 2010 г.

С учетом изложенного, за рубежом в первой четверти XXI века можно ожидать существенных изменений БТВТ. Сегодня основные танки ведущих зарубежных стран имеют боевую массу около 63 т (некоторые источники говорят о ее росте до 70 т) и практически не соответствуют требованиям к авиатранспортабельности, несущей способности мостов и дорог, возможности ведения боевых действий на любой местности. Для выполнения широкого спектра задач, стоящих перед ОБТ, его масса, по мнению зарубежных специалистов, не должна превышать 50 т.

Экипаж ОБТ может быть сокращен только при условии применения средств автоматизации и дублирования функций между членами экипажа. Одним из ключевых моментов модернизаций ОБТ считается установка 140-мм гладкоствольной пушки НАТО с автоматическим заряжанием (АЗ). При введении ТИУС, средств автоматизации и дублирования экипаж может быть сокращен до 2-х человек. Для повышения эффективности использования ОБТ на поле боя предполагается иметь резервный экипаж, находящийся во втором эшелоне.

Увеличение

калибра пушки до 140-мм приведет к росту общей массы ОБТ и уменьшению боекомплекта. Поэтому следует ожидать форсирования работ по созданию альтернативных систем вооружения. Применение пушек, использующих новые технологии, позволит, по мнению западных специалистов, значительно увеличить начальную скорость снаряда (например, пушка с ЖМВ может придать снаряду массой до 5 кг скорость — 2, 0…3,1 км/с, а ЭМП — до 5,0 км/с).

Одним из важнейших путей модернизации ОБТ является защита от противотанковых средств поражения. Современная многослойная броня обеспечивает защиту, эквивалентную по стойкости примерно 1000 мм гомогенной брони. Ее дальнейшее развитие ограничивается требованиями к предельно допустимой массе машины. По мнению западных конструкторов, перспективным направлением являются создание „электромагнитной брони“, а также комплексирование „модульной брони“ с „взрывной реактивной броней“ (ВРБ) и системами активной защиты.

В области подвижности выдвигаются требования достижения максимальной скорости при движении по шоссе до 100 км/ч, по пересеченной местности — до 80 км/ч. Для этого необходимы достаточная мощность двигателя и высокая энергетика подвески. Для обеспечения решения данной задачи в основных танкопроизводящих странах приняты специальные программы: в США AIPS („Перспективная интегрированная система двигателя“), [10] ХАВ-28 („Силовой блок на базе дизельного двигателя“); в Германии — МТ-883 („Силовая установка на базе дизельного двигателя“); V8V-1500 — Франция; „Кондор“ V-12-1500 — Великобритания; 1OZg — Япония.

10

AIPS («Перспективная интегрированная система двигателя») — газотурбинный двигатель, преимущества которого становятся особенно заметными в области мощностей порядка 2000 кВт

В качестве наиболее вероятного конкурента дизеля западными специалистами продолжает рассматриваться газотурбинный двигатель. Ряд разработок посвящен выбору „первичного источника энергии“ (дизель, ГТД или их комбинация) и моторно-трансмиссионной установки с электрической трансмиссией (ЭТ). Несмотря на явные недостатки (повышенные габаритно-массовые показатели при необходимости применения фрикционов и тормозов для осуществления поворотов с малыми радиусами), западные фирмы продолжают работы по исследованию возможностей установки ЭТ на танке.

Большое влияние на подвижность имеет подвеска. Реализация высоких средних скоростей движения по местности и улучшение показателей стрельбы с ходу возможны лишь при повышении плавности хода. Имеющаяся информация позволяет сделать вывод, что на перспективных танках планируется получить динамические ходы катков до 530 мм. В качестве упругих элементов, очевидно, будут использоваться стержневые торсионы, а для гашения колебаний планируется устанавливать гидравлические лопастные или дисковые фрикционные амортизаторы с гидравлическими упорами. Предпочтение отдастся гидропневматической подвеске (ГПП) „в балансире“ (типа 10К ISU фирмы „Кадиллак Гейдж“) с динамическим управлением при помощи бортовой ЭВМ. Причем к такой перспективной подвеске западные специалисты выставляют требования по модульности конструкции и унификации для одного класса машин по массе, оптимальности характеристик подрессоривания и демфирования, возможности управления высотой машины и ее фиксирование, снижение массы по сравнению с торсионной подвеской, расположение вне корпуса машины и улучшенный режим работы катков и траков.