Тайна Полтергейста

Недоруб Сергей

– Ха!
– ответил Капитан.
– "Ревентон"!

Кайнам присвистнул.

– Такой милашке и проиграть не жалко, - добавил он.

Литера восхищенно разглядывала хищные очертания красивого автомобиля, проведя подушечками пальцев по углепластиковому кузову. Тяжелая дверь с шипящим свистом поднялась вверх, и из салона вылез водитель.

– Скажи мне, Борланд, - крикнул ему Капитан.
– Зачем нужен "Ревентон" тому, кто все равно умудряется опаздывать?

Проникающий взгляд Борланда пробрал Литеру, отчего девушка непроизвольно съежилась. Высокий парень сделал пару шагов вперед, пожимая руки товарищей.

– Владельцы "Ламборджини" никогда не опаздывают, -

ответил он приятным тембром, и Литера полностью сникла.
– Они задерживаются.

Капитан озабоченно покачал головой.

– Нас ждет куча народу, брат, - сказал он.

– Я же должен был заправиться по-человечески, - пояснил Борланд.
– Или ты предлагаешь мне убить двигатель на стандартной станции?

– А, ну да, - вспомнил Капитан, кивая.
– Вот почему я предпочитаю более приближенные к простому человеку тачки. Не так требовательны к топливу. Познакомься с Литерой, кстати. Литера, это Борланд. Наш номер четыре.

– На финише пересчитай заново, - сказал Борланд, глядя на Литеру.
– Привет.

– Привет, - произнесла Литера коротко.

Капитан сделал шаг вперед и встал между четырьмя участниками.

– Уточним детали, - сказал он.
– Три круга на стандартной трассе. Чисто показательный заезд. Никаких ставок, никакой закиси азота и прочей ерунды. Зрители хотят посмотреть красивый, элитный бой. Ваши машины в сумме стоят полмиллиона зеленых. Постарайтесь не разбить.

– Будет сделано, - кивнул Кайнам.

– Тогда поехали, - махнул рукой Капитан.
– До начала четыре минуты.

"Порше" Морфея рванулся с места, за ним следом мягко тронулся "Шевроле Корвет" Кайнама. Литера завела "Додж" и ждала своей очереди.

Капитан с трудом залез в кожаное пассажирское кресло "Ламборджини" и потянул дверцу вниз.

– Отличная звукоизоляция, - сказал он, щелкая ногтем по алюминиевому бардачку.
– Не открывается?

– Искусственный, - ответил Борланд, заводя мотор. Приборная панель за рулевым колесом ожила и заиграла десятками диаграмм на сплошном жидкокристаллическом дисплее.

– А куда штрафы за превышение складывать?

Борланд поехал вслед за "Корветом".

– Когда получу хотя бы один, пересяду на минивэн, - ответил он.

Капитан заерзал на сиденье, на котором приходилось полулежать. Крыша была всего в нескольких сантиметрах над его головой.

– Хорошо идет, - похвалил он.
– Урчит, как котенок. Слушай, где ты взял "Ревентон"? Их же в мире, если не ошибаюсь, двадцать штук.

– Ты путаешь с коллекционным "Ревентоном", - сказал Борланд, глядя в зеркало заднего обзора на красный "Додж", ехавший следом.
– Тот, в котором ты сидишь, относится к специальному изданию.

– И сколько их всего?

– Десять.

– Мда, - Капитан почесал затылок.
– Я, конечно, догадываюсь, что ты себе "ламбу" в заезде выиграл. Но чтобы такую… Не подскажешь, что ты поставил взамен?

– Нет, - улыбнулся Борланд.

– Сколько лошадок?

– Шестьсот пятьдесят.

– А сколько можно выжать на деле?

– Зависит от того, насколько хочешь угробить колеса.

Капитан заржал и стукнул по мнимому бардачку.

– Эй, поосторожнее, - обеспокоился Борланд.

– Ой, прости, - произнес Капитан.
– Но ответ был хорош, надо запомнить. Чего ты сегодня такой заторможенный?

Борланд вырулил на широкую трассу и чуть расслабился.

– Да я просто машину разбить не хочу, - ответил он.
– Расскажи лучше о той красотке с "Доджем". Никогда ее раньше не видел.

– А она и не гонщица, - сказал Капитан.
– Уговор

был насчет дорогих машин. Именно дорогих, не обязательно гоночных. Пришлось собирать желающих по всему полуострову. Кайнама сразу нашли, Морфей сам на меня вышел, когда слух пустили. А Литера как-то ниоткуда взялась.

– Больше желающих не было?

– Был один парнишка, которого я знал, - шмыгнул носом Капитан.
– Только он на "Линкольне" разъезжал, с шофером. Я как-то решил, что "Додж" предпочтительнее будет.

– Да, наверное, ты прав, - сказал Борланд.
– Ты хоть в заезде ее видел?

– Один раз. Спринт на четверых, она пришла третьей. Ну, покатается для мебели, всего делов.

– "Додж" не в угоне?

– Обижаешь, брат, - ответил Капитан.
– Все справки навел. Ее собственная машина. Наверное, папа подарил. Или богатый любовник. Ты глянь, за нами едет. Определенно, она на тебя запала. Парней, у которых есть "Ламборджини Ревентон", можно по большим пальцам одной руки пересчитать.

– Слушай, ты утомил, - сказал Борланд.
– Незачем каждый пять секунд фиксировать, кто чем и кем владеет. Это всего лишь машина.

– Это не машина, это произведение искусства!
– возразил Капитан.
– Черт, ну почему такие малютки всегда достаются нудным трактористам, не способным оценить сие чудо по достоинству?!

– Я вполне оценил, - ответил Борланд.
– И дорожный просвет на три сантиметра, несовместимый с украинскими дорогами. И бортовой компьютер, вежливо просящий съехать с обочины везде, где бы я ни катался. Пришлось его выключить. Заценил я и топливную систему, плюющуюся на каждый первый сорт девяносто восьмого. Наконец, на низких скоростях машина просто портится.

– Не понять тебе земной сущности высших материй, - вздохнул Капитан.
– Воплощением которых является "Ревентон". Это что, рычаг переключения передач? Я что-то не вижу никаких обозначений.

Борланд засмеялся, Капитан устроился поудобнее на жестком кресле. Четыре скоростных машины помчались к морскому побережью.

Крымский стрит-рейсинг в 2013-м году процветал. Полупрофессиональный вид спорта, который за многие годы так и не стал легальным, был сильно видоизменен. Ушли те времена, когда огромное количество желающих подтягивались на своих машинах и искали себе соперников на месте, а длительность праздника измерялась часами и имела свой график. С ужесточением законодательства и возросшего числа аварий концепция экстремального вида спорта была пересмотрена. Главным новшеством стала спонтанность заездов, без каких-либо предварительных сборов. От внешних наворотов не отказались, но и массовое шоу уже не устраивали, заменив его на флэш-моб. Глобальной тусовки стрит-рейсеров больше не существовало, равно как и привязанности к конкретному городу или послужному списку. Каждая гонка назначалась по договоренности между организаторами и гонщиками, информация о месте и времени распространялась среди потенциальных зрителей через мобильные телефоны и Интернет. Все, кто хотел присутствовать при гонке, должны были держаться подальше от места проведения вплоть до стартового момента. Не ранее чем за шестьдесят секунд до начала все коллективно собирались в одной точке и занимали положенные места, то есть припарковывались на обочине трассы либо, при отсутствии машины, усаживались прямо на траве. Никакого общения с гонщиками на месте, никакой видимой толпы. Если сильно хочется - добро пожаловать в кафе Капитана и надеяться, что выдастся подходящий случай перекинуться парой слов по теме с кем-то из посвященных. Правила были строгими, но благодаря ним стрит-рейсинг выжил.