Техника и вооружение 1998 05-06
Шрифт:
Решение о строительстве новой серии авианосцев было принято в 1968 г. Все корабли должны были иметь атомную энергетическую установку и строиться на судостроительном заводе в Ньюпорт-Ньюс. Головной корабль «Честер У. Нимиц» был заложен в июне 1968 г., а в строй вошел в мае 1975 г. Имея полное водоизмещение 91 ООО т, он стал самым большим боевым кораблем в мире. Начиная с «Нимица», все американские авианосцы строятся только на верфи «Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг энд драй док». Для новых кораблей специально разрабатывались ядерные реакторы большой мощности (A4W). Проектом предусматривалась установка всего двух реакторов вместо восьми на «Энтерпрайзе». Именно задержки с созданием реакторов привели к двухлетней приостановке работ на первых двух авианосцах «Нимиц» и «Дуайт Д. Эйзенхауэр». «Нимиц» вступил в строй в мае 1975 г. Корабль вошел в состав 6-го флота, оперировавшего в самом потенциально горячем районе вероятной третьей мировой войны – Средиземном
В Средиземноморье постоянно находился авианосец «Америка», авиагруппа которого была самой современной во флоте США того периода. На корабле базировались новейшие истребители F-14, самолеты ДРЛО Е-2С и РЭБ ЕА-6В, для отслеживания советских подводных лодок на «Америке» имелись 10 самолетов S-3A и восемь вертолетов SH-3.
Авиагруппа корабля была хорошо сбалансирована, палубные самолеты могли решать практически любые задачи, от поиска и уничтожения субмарин до фоторазведки и нанесения тактических ядерных ударов по территории противника. Военно-морские силы хотели, чтобы авиагруппа подобного состава базировалась и на «Нимице». Для обслуживания сложнейшей по тем временам бортовой электроники самолетов F-14 и S-3A требовалась специальное оборудование, и военные требовали от представителей верфи в Ньюпорт-Ньюс установить проверочную и ремонтную аппаратуру на «Нимиц» до вступления его в строй. Судостроители же стремились выпихнуть корабль в море-океан как можно быстрее и отказались подписывать контракт на установку такого оборудования. В результате самые современные противолодочные самолеты и истребители-перехватчики базироваться на «Нимице» не могли. Истребители на «Нимице» в его первом походе были представлены только «Фантомами», а противолодочные летательные аппараты – вертолетами SH-3. Впоследствии, конечно, необходимое оборудование было установлено, и на атомоходе смогли базироваться и «Томкэты», и «Викинги». Данный факт просто показывает, что сдача объектов с недоделками присуща отнюдь не только деятелям «развитого социализма».
Серия кораблей типа «Нимиц стала крупнейшей в послевоенный период. Авианосцы этого типа строятся и в настоящее время. Вслед за «Нимицем» вошел в строй в октябре 1977 г. «Дуайт Д. Эйзенхауэр», дальше последовали: в 1982 г. – «Кар. Винсон», в 1986 г. – «Теодор Ру- вельт», в 1989 г. – «Авраам Линкольн», в 1991 г. – «Джордж Вашингтон», в 1995 г. – «Джон С. Стеннис Ведется строительство еще двух к раблей – авианосцев «Гарри С. Трумэн» и «Рональд Рейган». Ввод их; строй запланирован в 1998 г. и в 2000 г. соответственно. Вновь построенные корабли заменяли в боевом составе устаревшие авианосцы типа «Эссекс» и «Мидуэй».
Строительство серии авианосцев типа «Нимиц» всегда находилось под огнем критики из-за их огромной стоимости. В 70-е голы предпринимались попытки создания авианесущих кораблей меньшего водоизмещения, приспособленных для базирования СВВП Считалось, что ввод в строй таких легких авианосцев позволит уменьшить необходимое количество авианосцев больших, и, таким образом, удастся сэкономить значительные средства. С 1970 по 1974 г. велось проектирование корабля контроля моря SCS (Sea Control Ship). предназначенного для базирования перспект ивных сверхзвуковых CBBП XVF-12A и противолодочных вертолетов. В 1975 г. программа разработки корабля SCS была прекращена, а взамен началось проектирование более крупного авианесущего корабля CVV (Carrier Vessel Vertical авианосец СВВП).
В 1972- 1974 гг. для проверки концепции SCS/CVV на десантном вертолетоносце «Гуам» базировалась эскадрилья СВВП морской пехоты AV-8A. Испытания прошли успешно. Парадоксально, но это факт в конечном итоге успех этих испытаний привел к отказу от концепции SCS/ CVV. Зачем строить новые корабли, если платформа для базирования СВВП уже имеется? В настоящее время размещение самолетов вертикального взлета и посадки на американских десантных вертолетоносцах нормальное явление. Всего было разработано семь вариантов кораблей SCS/CVV. на основе одного из них был спроектирован и построен в Испании авианесущий корабль «Принц Астурийский».
Самым крупным конфликтом последней четверти XX века, в котором приняли участие американские авианосцы, стала операция многонациональных сил против Ирака в 1990-1991 ї ї. В Персидском заливе запахло порохом еще десятью годами раньше В 1979 г. в Иране пал режим шаха Мохаммеда Реза Пехлеви – надежного союзника США. власть захватили исламисты, относившиеся к Дядюшке Сэму диаметрально противоположно. Да еще под шумок заварушки в Иране Ирак решил урвать кусок нефтеносной земли у соседа началась длительная ирано- иракская война, которая затронула и интересы стран, географически отдаленных от этого региона. В первой половине 1980 г. американцы направили в Персидский залив четыре авианосца, пока это была лишь демонстрация флага и защита судоходства.
Через десять лет Саддам Хуссейн вновь развязал войну, на сей раз его жертвой стал лояльный к Америке Кувейт. Ирак решено было проучить. 11од эгидой ООН собралась огромная военная машина,
Еще в 1975 г. США в очередной раз пересмотрели классификацию авианосцев, оставив всего три класса:
CV – многоцелевой авианосец с паросиловой установкой
CVN (Carrier Vessel Nuclear) многоцелевой авианосец с ядерной силовой установкой
CVT учебный авианосец В 1998 г. в составе военно -морских сил США находятся 12 авианосцев:
CV-62 «Индепенденс» CV-63 «Китти Хок» CV-64 «Констеллейшн» CVN-65 «Энтерпрайз» CV 66 «Америка» CV-67 «Джон Ф Кеннеди»
CVN-68 «Честер У. Нимиц» СVN-69 «Дуайт Д. Эйзенхауэр» CVN-70 «Карл Винсон» CVN-71 «Теодор Рузвельт» CVN-72 «Авраам Линкольн» CVN-73 «Джордж Вашинітон» CVN 74 «Джон С. Стеннис». Авианосец «Джон Ф. Кеннеди» числится как многоцелевой, но используется в основном для тренировки и подготовки летчиков палубной авиации, сменив на этом поприще ветерана С VT-16 «Лексингтон». Последний корабль типа «Форрестол» «Индепенденс» предполагается вывести из состава ВМС в 1998 г.
Десятый и последний корабль типа «Честер У. Нимиц» планируется заложить в 2002г.. вступить в строй он должен в 2008г. Корабль пока никак не назван и в документах Пентагона проходит иод шифром CVN-77. Хотя этот авианосец и считается десятым в серии, он будет занимать промежуточное положение между кораблями типа «Честер У. Нимиц» и перспективными авианосцами CVX, которые будут составлять основу морской мощи США в XXI веке. На корабле CVN-77 будет полностью обновлено бортовое электронное оборудование. Новая аппаратура позволит построить интегрированную боевую информационную систему управления, слежения, разведки и связи, которая сможет осуществлять обмен информацией в реальном масштабе времени между перспективными боевыми кораблями различных классов. Вместо леса ан тенн, выросшего на островных надстройках авианосцев, на CVN-77, вероятно, будут установлены одна-две конформных многофункциональных антенны с фазированными решетками. Сама надстройка тоже будет перепроектирована с широким использованием конструкций из композиционных материалов, что позволит снизить радиолокационную сигнатуру корабля.
Пожелание оснастить авианосцы боевой информационной системой «Иджис» было высказано еще в середине 70 х годов, но осуществится эта мечта американских адмиралов, видимо, только в XXI веке. Первым авианесущим кораблем с системой «Иджис» будет CVN 77. Возможно, после вступления в строй CVN-77 авианосцы типа «Нимиц» будут по очереди проходить модернизацию по стандарту десятого корабля этого типа.
Финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по перспективному авианесущему кораблю CVX-78 началось в 1996 г. Авианосец будет иметь усовершенствованную силовую установку, представляющую собой комбинацию ядерной энергетики и газовых турбин, в то же время не исключается возможность полного отказа от ядерных реакторов. Предполагаемый отказ от применения на корабле атомной энергии связан с соображениями экономии финансовых средств, поскольку ядерная силовая установка «съедает» 15-20% стомос- ти авианосца и 5-10% стоимости жизненного цикла. Паровые катапульты предполагается заменить на электромагнитные, однако считается, что перспективные катапульты будет очень трудно совместить с существующими и даже с перспективными палубными самолетами. Электромагнитные посадочные устройства могут прийти и на смену традиционным аэрофинишерам. Высокий технический риск новых систем взлета и посадки компенсируется их техническими преимуществами (большее положительное ускорение на взлете и меньшее отрицательное при посадке). Кроме того, замена паровых катапульт позволит отказаться от котельных отделений, последнее особенно существенно, если будет принято решение строить атомный авианосец.