Техника и вооружение 2000 10
Шрифт:
Ходовая часть машины подобна танку М41, но с передним расположением ведущих колес.
Полностью закрытый корпус машины сварен из броневых листов, некоторые из которых имеют толщину 16 мм и защищают от пуль и осколков. Посадка и высадка 12 десантников производится через кормовую откидную аппарель, оборудованную гидроприводом, или через два больших люка в крыше корпуса, которые могут также использоваться для ведения огня из личного оружия. Десант размещается вдоль бортов спиной к ним на убирающихся сидениях. В отделении управления находятся механик- водитель и командир машины (десанта).
Бронетранспортер вооружен крупнокалиберным пулеметом (12,7 мм) для
М59 оснащен также радиостанцией, противопожарным оборудованием и может без подготовки преодолевать водные преграды вплавь. Корпус оснащен убирающимся волноотражающим лобовым щитом и воодоотливными насосами. Движение по воде обеспечивается вращением гусеничных цепей, верхняя ветвь которых закрыта гидродинамическими кожухами.
Масса бронетранспортера 19 т. Габаритные размеры: длина – 5460 мм, ширина – 3260 мм, высота – 2490 мм. Скорость движения по суше – 51 км/ч с запасом хода 190 км, по спокойной воде – 6,9 км/ч с запасом хода 40 км. Удельная мощность бронетранспортера 11,3 кВт/т.
М59 подвергался модернизации и на его базе был создан плавающий бронетранспортер LVTP-X-2 с боевой массой 22 т, обладающий удовлетворительной водоходностью и более простой конструкцией.
Следующий образец плавающего гусеничного бронетранспортера М113 был изготовлен в 1957 г. В процессе разработки этой машины были спроектированы и построены несколько опытных образцов (Т113, Т113Е1 и Т113Е2), на которых проверялись технические решения по конструкции корпусов и другие общие и частные компоновочные изменения по внутренним системам. Например, образец Т113 имел стальной броневой корпус, а корпус Т113Е1 был выполнен уже из алюминиевого броневого сплава с сохранением общей конструктивной схемы корпуса Т113.
В 1961 г. опытный образец бронетранспортера Т113Е2 был принят на вооружение и стандартизован под маркой М113. М113 является плавающей гусеничной машиной, предназначенной для транспортировки по полю боя одного отделения пехоты. Он является авиатранспортабельным и может сбрасываться на парашютах. Движение по воде обеспечивается водоизмещающим корпусом и вращением гусениц, оборудованных гидродинамическими кожухами.
LVTP6
БТР М59
Бронетранспортер, поступивший на вооружение кроме армии США в армии более 40 других государств стал в 70-е годы самым распространенным во многих странах. Было изготовлено более 75 тыс. таких машин.
Длина бронетранспортера 4800 мм, ширина 2680 мм и высота 2500 мм. Дорожный просвет 450 мм. Максимальная скорость движения по суше – 50 км/ч.
Полностью закрытый броневой корпус, сваренный из алюминиевых броневых плит толщиной до 45 мм, защищает десант и экипаж от осколков снарядов и огня стрелкового оружия. Для уменьшения общей массы машины из алюминиевых сплавов выполнены многие узлы и детали машины, поэтому до 40 % всей массы М113 составляют детали и узлы, изготовленные из легких сплавов.
Механик-водитель размещается в передней части корпуса слева от продольной оси машины. У водителя для наблюдения за местностью
М113
М114
Командир машины находится в средней части корпуса и может вести круговой обзор через смотровые приборы, установленные в его небольшой башенке. Командир может вести огонь по наземным и воздушным целям из 12,7-мм пулемета, который открыто смонтирован на командирской башенке.
В средней части корпуса оборудовано 13 сидений для десанта, который производит посадку и высадку из машины через большую кормовую дверь. В ее средней части выполнена дверь запасного выхода. Имеется люк в крыше десантного отделения.
Справа от механика-водителя в передней части корпуса скомпонован восьмицилиндровый бензиновый V- образный двигатель жидкостного охлаждения «Крайслер» 361 мощностью 158,24 кВт.
Емкость топливных баков бронетранспортера составляет 314 л бензина, что обеспечивает при движении по местности со средней скоростью 40 км/ч запас хода по топливу до 320 км. При установке дополнительных топливных баков емкостью 150 л запас хода может быть увеличен до 470-490 км.
Крутящий момент от двигателя передается через раздаточную коробку на гидромеханическую шестиступенчатую коробку передач «Аллисон» ТХ200-2Х, причем двигатель, раздаточная коробка и коробка передач в виде единого блока установлены на усилителях днища машины на трех резиновых опорах. Демонтаж и монтаж этого силового блока занимает немного времени из-за использования легкоразъемных соединений топливной, масляной и гидравлической систем.
Гусеничный движитель имеет переднее расположение ведущих колес. Стальные траки снабжены резино-металлическими шарнирами и резиновыми подушками на наружных плоскостях. Подвеска индивидуальная с торсионными упругими элементами и с амортизаторами на передних и задних катках. Среднее давление на грунт 49,0 кПа.
Верхняя ветвь гусеничного движителя помещена в гидродинамический кожух, что способствует увеличению силы тяги гусениц при их вращении при движении по воде. Максимальная скорость движения по спокойной воде – 6,5 км/ч.
В последующие годы бронетранспортер прошел несколько этапов модернизации, которая была направлена главным образом на повышение его подвижности и защищенности. Например, на одном из последних образцов – М113АЗ – установлены дизельный двигатель мощностью 202 кВт и новая трансмиссия, а алюминиевая броня корпуса усилена материалом кевлар.
В 1962 г. на базе М113 разрабатывался бронетранспортер Т117, предназначенный для перевозки пехоты и для использования в качестве артиллерийского тягача. Корпус этой машины был изготовлен из броневой стали и несколько отличался от корпуса М113. В ходовой части машины изменения касались использования пятого опорного катка как направляющего колеса.