Техника и вооружение 2001 08

Автор неизвестен

Буи направленного действия снабжаются более сложными акустическими системами и передатчиками, поскольку частота их колебаний не только модулируется шумами, но также изменяется в зависимости от положения акустической системы. Отсчёт пеленга производится относительно магнитного меридиана.

Буи AN/SSQ-77 системы VLAD (Vertical Line Array Difar) имеют вертикальную линейную гидроакустическую антенну – базу из девяти ненаправленных и двух направленных гидрофонов, что повышает чувствительность и повышает вероятность выделения полезного сигнала на фоне помех. Это первый буй, в котором экипаж выбирает частоту радиоканала информации в полёте по своему усмотрению. Это стало возможным благодаря использованию в РГБ синтезаторов сетки частот вместо

кварцевых генераторов частоты.

Буи типа AN/SSQ-79 также комплектуются вертикальной акустической антенной, снабжаются накопительным устройством. В канале информации буя используется цифровая форма передачи данных.

К активным ненаправленным буям ВМС США относятся AN/SSQ-47A, В, AN/SSQ-50B (с командным управлением) системы CASS и DIKASS, английские SSQ-9478. Их обычно применяют для поиска малошумных ПЛ в районе ограниченных размеров, классификации контакта и его восстановления при небольшом времени запаздывания вертолёта с выходом в точку первичного обнаружения ПЛ. Буи излучают акустическую посылку, после чего переключаются (переводятся) на приём. Расстояние до цели измеряется по времени прохождения сигналов и известной скорости распространения звука в воде, измеренной с помощью батитер-мографического буя. Разность частот излучаемого и принимаемого сигналов используется также для определения радиальной составляющей скорости ПЛ.

Буи AN/SSQ-47B начинают излучать зондирующие импульсы в течение 30 мин сразу после приводнения. Для исключения помех по гидроакустическому тракту возможно одновременное применение до шести буёв. Передатчики канала информации используют 12 заранее установленных частот.

Акустическая система телеуправляемого с вертолёта буя AN/SSQ-50B погружается на глубину 18 или 457 м, для повышения скрытности и повышения времени работоспособности буя зондирующий импульс очень короткий.

Активные направленные буи, как следует из их названия, измеряют и магнитный пеленг цели. К таким буям относятся AN/SSQ-62B системы DICASS, предназначенные для замены AN/SSQ-47 и 47В и РГБ AN/SSQ-75 с улучшенными характеристиками, обеспечивающими обнаружение ПЛ на глубинах более 450 м в зоне образования подводного звукового канала.

Вероятность правильной классификации контакта и дальность обнаружения современных ПЛ находится в прямой зависимости от метода передачи информации от буёв, совершенства аппаратуры, применяемой для обработки, и, безусловно, во всех случаях от степени обученности экипажа.

Принятые за рубежом вертолётные системы позволяют производить обработку информации от нескольких буёв одновременно. Как правило, принятые сигналы анализируются и отображаются на дисплее оператора. Запомненные шумы сравниваются с сигнатурами целей, хранящимися в постоянном запоминающем устройстве ЦВМ, способной классифицировать и идентифицировать полученные от буев шумы. Существенную роль в процессе идентификации играет спектральный анализ, однако окончательное решение о достоверности контакта принимает оператор.

Вертолёт "Си Кинг" английских ВМС в полете на режиме висения с ОГАС

Французский противолодочный вертолёт "Супер Фрелон" с ОГАС

Первоначально на вертолётах устанавливались приёмники сигналов буёв AN/ARR-75 и R-165/ARA и устройство магнитной записи. Впоследствии было разработано более совершенное приёмное устройство AN/ARR-78. В начале 80-х годов в состав бортового устройства были введен акустический процессор AN/AQA-7, обеспечивающий обработку сигналов буев DIFAR (пеленгование и локализация

обнаруженных ПЛ пассивными направленными буями AN/SSQ-53A H.AN/SSQ-77) и DIKASS (уточнение местоположения ПЛ перед применением средств поражения или для слежения активными направленными буями AN/SSQ-62, AN/SSQ-75).

Система AN/AQA-7 обеспечивает одновременный прием информации по восьми пассивным каналам, двум активным каналам ненаправленных буёв и от одного буя направленного действия.

На вертолётах системы «Лэмпс» Mk. III установлен более совершенный процессор AN/UYS-1 «Протей» фирмы IBM и две штатные бортовые ЭВМ AN/AYK-14 фирмы Контроул Дейта с емкостью памяти 98 тыс. слов, управляющие всей системой и информационной мультиплексной шиной. На корабле имеется такой же процессор «Протей», но емкостью 750 тыс. слов. Кроме того, на корабле собирается более полная информация о противолодочной обстановке в целом. Поэтому всегда предпочтительнее полученную вертолётом информацию передавать для обработки на взаимодействующий корабль. «Протей» обеспечивает обработку информации от большего количества буёв, чем AN/AQA-7.

В 1982 г. в ВМС Канады на вооружение вертолётов СН-124А «Си Кинг» принят процессор AN/UYS-502(V) «Калипсо», разработанный фирмой «Эмерсон электроник» (США). Сигналы нескольких буёв любого типа обрабатываются одновременно в цифровой форме. «Калипсо» имеет модульное построение и сопрягается с любой многофункциональной бортовой ЦВМ.

Другая канадская фирма разработала процессорную систему SBP-1-1, обеспечивающую обработку до 16 буёв различного типа. В состав системы входят четыре отдельных процессора, демультиплексор, сопрягающий цифровые каналы со стандартными аналоговыми приёмниками сигналов буёв. Масса аппаратуры всего лишь 20 кг.

На вооружении английских вертолётов «Си Кинг» состоит облегчённая система обработки и индикации акустических сигналов AQS-902 LAPADS (Light Weight Acoustic Processing and Display System). В системе применяются два 1б-канальных приёмных устройства. Первое обеспечивает управление системой, а второе – спектральный анализ с помощью метода быстрого преобразования Фурье и оценку энергетических уровней сигналов от буёв. Метод Фурье позволяет осуществлять оптимальную фильтрацию и выделение принятого сигнала на фоне шумов. Уровень сигнала усредняется за короткий период времени. Процесс повторяется постоянно с высокой скоростью. В результате этого достигается накопление постоянно появляющихся сигналов и их выделение на фоне помех.

Фирмой Маркони разработана ; более совершенная система AQS-903 для вертолета ЕН-101, скорость обработки информации в которой существенно превышает возможности предшествующих систем.

Для вооружения французских вертолётов, не использующих активные буи, разработана система ТСМ-8210, которая с 1987 г. устанавливалась на вертолётах AS.332F «Супер Пума». Еще более совершенной моделью является TSM-8230, обеспечивающая обработку информации от ОГАС и до восьми буёв.

Системы обработки информации от буёв отличаются сложностью конструкции, довольно большим временем, затрачиваемым на анализ информации, но несмотря на это, обеспечивают существенное увеличение вероятности выделения шумов ПЛ на фоне помех. О важности, которая придается подобным системам, свидетельствует их постоянное совершенствование.

Гидроакустические станции

Многие противолодочные вертолёты, преимущественно используемые с малых кораблей, оснащены опускаемыми гидроакустическими станциями. Некоторые вертолёты, наряду с ОГАС, имеют также и радиогидроакустические системы. Современные достижения в области технологии позволяют создать современные гидроакустические станции, пригодные для установки на вертолёты всех типов, независимо от их полётного веса (вес первых ОГАС достигал 500 кг). Назначение ОГАС – прослушивание водной среды при поиске ПЛ. Часть аппаратуры станции размещается на борту вертолёта, а другая – в опускном устройстве, заглубляемом с вертолёта в режиме висения.