Техника и вооружение 2010 06
Шрифт:
Британские ветераны позже вспоминали, что командиры практически не имели представления о боевых возможностях аргентинских «пукар», хотя у них и была прекрасная возможность изучить их во время выставки «Фарнборо-1978». Так что пришлось английским пехотинцам и морпехам познакомиться с характеристиками созданных для противоповстанческих операций «пукар» уже на Фолклендах. Легкие штурмовики, вооруженные двумя 20-мм пушками Hispano DCA-804, четырьмя 7,62-мм пулеметами М2-30 и имеющие три внешних точки подвески для дополнительного вооружения, доставили много хлопот англичанам в дни боев.
В распоряжении ВВС Аргентины также имелось некоторое количество транспортных самолетов (в том числе семь тактических ВТС С-130Е/Н «Геркулес») и многоцелевых вертолетов. Однако особую ценность для Бу- энос-Айреса, учитывая характер будущего театра военных
Армейская авиация Сухопутных войск (Ejercito) располагала одной вертолетной авиаэскадрильей (аргентинские военные употребляли термин «авиационный батальон»), имевшей обозначение САВ601 (Batallon de Aviacion de Combate) и насчитывавшей на начало 1982 г. в своем составе около 70 вертолетов различных типов, наиболее полезными из которых были два десятка Bell UH- 1Н, сослуживших в свое время весьма неплохую службу американской армии во Вьетнаме (американцы-то и передали этих «стальных стрекоз» Аргентине). Изюминкой же этой вертолетной авиаэскадрильи были три новейшие французские вертолеты Aerospatiale SA.330L «Пума», парочка тяжелых транспортных вертолетов Boeing- Vertol СН-47С «Чинук» и девять итальянских вертолетов огневой поддержки Agusta А-109А (Hirundo).
Самолеты MS760 «Пэрис» служат в аргентинских ВВС до сих пор.
Аргентинские легкие штурмовики IA-58A«Пукара» доставили британцам много хлопот.
Вооруженные силы Соединенного Королевства, конечно, обладали намного большим военным потенциалом – даже без учета ядерного оружия. Однако, как признавали позже отставные британские генералы, армия, имея в своем распоряжении более мощное и современное вооружение, была слабо подготовлена к войне того типа, которая была уже вот-вот готова разразиться на полузабытых островах далекой Южной Атлантики. Со времен Второй мировой войны стало аксиомой: господство в воздухе – залог победы. А в данном случае речи о быстром и легком завоевании господства в воздухе над Фолклендами и быть не могло – театр будущих военных действий отстоял от ближайших баз и опорных пунктов Королевских ВС Великобритании на тысячи километров. Напротив, у аргентинцев проблем с этим не возникло бы, ведь до материка с его многочисленными военно-воздушными базами было, что называется, рукой подать.
Два легких авианосца Королевского флота, которые по счастливой случайности не успели «порезать» на иголки, могли взять на борт в сумме не более 25 самолетов ВАе «Си Харриер» FRS1. К тому же на март 1982 г. британские ВМС имели в своем распоряжении только 32 машины этого типа. Так что сразу стало ясно – им на подмогу придется брать СВВП ВАе «Харриер» GR3 из состава Королевских ВВС Великобритании. А единственным британским самолетом, способным, взлетев с военно-воздушной базы на острове Вознесения, достичь Фолклендов, являлся бомбардировщик-ветеран Avro «Вулкан» В2 (Vulcan В2), который к тому времени уже тоже стоял в очереди на отправку «на пенсию». И все же несколько машин были быстро подготовлены к боевым действиям – совершению дальних рейдов для нанесения бомбовых ударов по аргентинским позициям на островах. Причем наиболее серьезной проблемой здесь являлось обеспечение дозаправки самолетов топливом в полете: в распоряжении Королевских ВВС Великобритании имелось только 23 исправных воздушных танкера Handley Page «Виктор» К2 (Victor К2), но для того чтобы один бомбардировщик «Вулкан» В2 долетел с острова Вознесения до Фолклендов, отбомбился и вернулся обратно, требовалось 16 самолетовылетов танкеров «Виктор» К2. Но заправщики требовались также и для передислокации сил авиации с баз в метрополии на остров Вознесения, а также для обеспечения полетов в Южную Атлантику военно-транспортных самолетов «Геркулес» и самолетов БПА «Нимрод».
Возникла проблема и с вертолетами, которые были чрезвычайно необходимы для эффективных действий на суше.
Конечно, британская армия
Большинство британских кораблей, безусловно, превосходили по своим тактико-техническим элементам и боевой мощи аргентинские боевые корабли, но все же достаточно дальнобойные орудия «Генерала Бельгра- но», палубные самолеты авианосца «25 мая» и аргентинские субмарины представляли определенную угрозу кораблям и судам экспедиционного соединения британского флота, особенно – во время высадки морского десанта. Главным же недостатком Королевских ВМС Великобритании было практически полное отсутствие самолетов ДРЛОиУ. К тому же корабли тогда уже не «носили» мощные бронированные пояса, как в годы Второй мировой войны, и потому в случае попадания бомбы, торпеды или ракеты ущерб был бы огромен.
Британское оперативное соединение, отправившееся в Южную Атлантику, состояло в целом из 63 боевых кораблей и судов вспомогательного флота, а также мобилизованных коммерческих судов и пассажирских лайнеров. Аргентинский флот мог противопоставить им лишь около двух десятков кораблей. Средний возраст британских боевых кораблей составлял 10 лет, а вот аргентинских – уже 27 лет.
Здесь следует также отметить, что данные по боевому составу аргентинской авиации, приведенные в «The Military Balance» того времени и, вероятно, использовавшиеся британской разведкой для подготовки своих докладов, были не совсем точны. Уже после войны на основе аргентинских архивов и попаданий многочисленных военнопленных стало ясно, что ВВС Аргентины реально располагали 208 самолетами, в том числе 52 штурмовиками «Скайхок», 17 одноместными истребителями «Мираж» IIIEA, 37 бомбардировщиками «Даггер», 10 самолетами «Канберра», 32 легкими штурмовиками MS760 «Пэрис» и примерно шестью десятками «пукар». А авиация ВМС Аргентины вообще насчитывала только 10 боеспособных штурмовиков A-4Q «Скайхок», да еще успела получить пять из четырнадцати закупленных во Франции палубных штурмовиков «Супер Этандар». Кроме того, в Сухопутных войсках Аргентины насчитывалось девять вертолетов типа «Пума», находившихся в составе 601-й вертолетной авиаэскадрильи.
Но каковы бы ни были общие цифры, реально боеготовыми было намного меньше самолетов и вертолетов: аргентинцы все же не могли обеспечить для всего авиапарка нормальное техобслуживание, да и недостаток в запчастях давал себя знать, вынуждая техников разбирать часть однотипных летательных аппаратов на ЗИП для еще летающих машин. После завершения боевых действий командование аргентинских Военновоздушных сил, словно оправдываясь за провал кампании, заявило о том, что на самом деле в ходе конфликта в воздух могли подняться только 82 самолета, т.е. менее чем 40% от общего авиапарка.
Тем не менее, на 1 мая 1982 г. аргентинцы обладали несомненным превосходством в воздухе: 131 боевой самолет («скайхоки», «миражи», «даггеры», «канберры» и «супер этандары» – не считая легких штурмовиков MB-326GB, МВ-339А и «Пэрис») против только 20 британских истребителей «Си Харриер» FRS1. Соотношение сил было примерно 6,55:1. Но к 21 мая это соотношение уже стало 3,8:1 (119 аргентинских самолетов против 31 британского). Сказалось подоспевшее из метрополии подкрепление в виде морских «си харриеров» и принадлежащих Королевским Военно-воздушным силам Великобритании истребителей «Харриер» GR3 и огромные потери аргентинской авиации.
Как указывают эксперты и военно- морские историки, британские войска имели большое преимущество над противником благодаря более лучшей подготовке: британские Вооруженные силы комплектовались на тот момент уже на контрактной основе, а Аргентина полагалась на всеобщую воинскую повинность (так, например, Сухопутные войска насчитывали 90 тыс. «срочников» – около 69% от 130 тыс. человек общей их численности; авиация имела в своем распоряжении 10 тыс. срочнослужащих, что составляло 53% от 19 тыс. общей численности этого вида Вооруженных сил, а флот – 18 тыс. «срочников», т.е. 50% от 36 тыс. военнослужащих ВМС).