Техника и вооружение 2011 07

Коллектив авторов

2. Для устранения утонения металла в участке пулеметного гнезда потребуется штамповку производить из 2-х, 3-х нагревов.

3. Механическая обработка цельно-штампованного носа на Мариупольском заводе может производиться на единицах деталей, а не на деталях массового производства ввиду отсутствия соответствующего механо-оборудования.

4. Абсолютно нет никакой гарантии получить деталь после закалки без коробления, вследствие чего возникает вопрос где и на каком оборудовании производить правку таких деталей.

5. Узким местом производства деталей является не штамповка, а правка и механическая обработка, в частности по цельноштампованной носовой детали, требуются большие станки для обработки надлобника и пулеметного гнезда.

Исходя из

вышеизложенного, Мариупольский завод штамповку носовой детали не может осуществить по эскизам, предложенным т. ЧИЖИКОВЫМ и не видит целесообразности в изыскании способов их осуществления, т.к. даже осуществив такую штамповку, это совершенно не разрешает узкого участка прессовой правки и не увеличивает производственных мощностей.

С целью создания дополнительных резервов в мощностях по штамповке деталей просит 7-ое Главное Управление НКСП утвердить следующий порядок опытных работ по штамповке деталей на 15000 ковочном прессе:

1. Произвести штамповку опытных носовых деталей с надлобником без выштамповки нижней части. Эю мероприятие увеличит мощность завода по штамповке и кроме того не потребует увеличения правильных агрегате, т.к. правка таких деталей возможна по трем направлениям на вальцах, а не на прессах, и к тому же эти детали будут соответствовать существующей валовой продукции.

2. Изыскание способа штамповки на 15000 тн. ковочном прессе боковин башни и кормы корпуса.

С целью быстрейшего разрешения вопроса Мариупольский завод наметил график работ, по которому начал производить подготовительные (основные) работы. Просим намеченные мероприятия и график работ утвердить.

Чертеж верхнего носового листа (деталь 34.29.904).

ДИРЕКТОР ЗАВОДА (ГАРМАШЕВ) ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР (НИЦЕНКО) [2]

Опытные работы по штамповке на 15000-тонном прессе верхнего носового листа с выштамповкой надлобника планировалось закончить 27 июля, боковых листов башни – 31 июля, нижней кормовой детали – 6 августа, а верхнего носового листа с выштамповкой надлобника и будки «ДГ» – 2 сентября 1940 г.

Забегая вперед, скажем, что в конечном итоге руководство АБТУ и 7-го ГУ НКСП согласилось с мнением технологов Мариупольского завода о невозможности массового изготовления цельноштампованной носовой детали с отогнутыми подкрылками (по эскизу Д.И. Чижикова). От идеи штамповки будки “ДГ» на верхнем носовом листе также отказались ввиду сложности изготовления и последующей правки и мехобработки, и бронировка курсового пулемета так и осталась отдельной деталью 34.29.019. А вот опытные работы по производству верхнего носового листа с выштамповкой надлобника оказались успешными, и данная деталь, получившая индекс 34.29.904-2, была принята в серийное производство в конце 1940 г.

Заканчивая тему о взаимоотношениях Мариупольского завода и завода № 183 в первом полугодии 1940 г., необходимо рассказать о разногласиях, возникших между этими предприятиями при заключении договора на поставку бронедеталей в 1940 г. В середине июня на Мариупольском заводе состоялось несколько технических совещаний, на которых рассматривались новые чертежи бронедеталей Т-34 для серийного производства. В ходе этих совещаний стороны разрешили основные противоречия, в результате чего новые детали корпуса и башни Т-34 были приняты Мариупольским заводом в производство. Ниже приведем выписку из протокола технического совещания по рассмотрению чертежей завода № 183 на составной нос и расширенную башню:

I. По детали №34-29-906 (балка носа. – Прим. авт.).

а) К изготовлению принять, при этом допускается углубление средней части по R-20 мм, делать по усмотрению Завода им. Ильича в зависимости от результате термической обработки.

б) Маргосзаводу приступить к опытным работам по отливке деталей 29-906и 29-905заодно

целое.

2. По деталям 34-30-018-2 и 34-30-019-2 (боковые листы башни. – Прим. авт.) к изготвлению принимаются с 38 комплекта.

3. По деталям №№34-30-007-2 и 34-30-006(задняя и передняя обечайки башни. – Прим. авт.) Маргосзавод к изготвлению принимает и настаивает на расширении следующих допусков: по R-887допустить местное неприлегание по сегменту на дуге 130’на участке длиной 120 мм не более 3 мм.

4. По детали №34-30-001 (лобовой лист башни. – Прим. авт.) на размеры 270 и 286,6 изменить допуск до ±3мм вместо ± 2 мм.

5. В дальнейшем на 1940г. для обеспечения выполнения программы заводы взаимно прекращают претензии на изменение конструкции деталей и допусков за исключением опытных работ. [3].

Но, несмотря на то что стороны фактически отказались от дальнейших взаимных претензий, при заключении договора не обошлось без новых разногласий. Во-первых, Мариупольский завод отказался изготавливать для завода №183 две литые детали: бронировку курсового пулемета (34.29.019) и крышки бортовых передач (34.16.003), оправдывая это слабой литейной базой. Стоит заметить, что изначально эти детали были спроектированы как штампованные, но по просьбе Марзавода в мае 1940 г. переведены на литье. Во-вторых, Мариупольский завод отказался производить сверловку отверстий и нарезку в них резьбы под гужоны на детали 34.29.906 (балка носа), что естественно не устраивало завод № 183, так как эти операции увеличивали нахождение корпуса на сборочном стеаде по предварительным подсчетам на 15-18 ч. Учитывая это, представители завода №183 внесли в протокол разногласий требование, что в случае отказа Марзавода от сверловки отверстий под гужоны, завод №183 будет вынужден требовать возврата к цельноштампованному варианту носовой детали. Кроме этого, при заключении договора стороны не сошлись в цене за один комплект бронедеталей. В итоге, договор №68 от 20 июня 1940 г. на поставку бронедеталей танка Т-34 для завода №183 был заключен с протоколом разногласий, урегулировать которые сторонам предстояло позднее.

В конце июня руководство Мариупольского завода обратилось в 7-ое ГУ НКСП с просьбой поддержать их позицию в спорных вопросах с заводом №183:

25.06.1940 №3218

НАЧ. 7-го ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКСП тов. ЕМЕЛЬЯНОВУ Копия: НАЧ. АБТУ КА ВОЕНИНЖЕНЕРУ 1-го РАНГА тов. КОРОБКОВУ ПО ВОПРОСУ: договора с заводом № 183.

В процессе заключения договора на поставку деталей машины Т-34 с Харьковским заводом № 183 им. «Коминтерна» возникли разногласия, вследствие чего договор заключен с протоколом разногласий (см. приложение).

1. Мариупольский завод принимает к изготовлению деталь «балку носа» №34-29-906 без сверловки отверстий, исходя из того, чт при сборке деталей носа угол оси отверстий в детали 34-29-906 будет меняться, вследствие чего отверстия должны сверлиться на месте сборки корпуса. Эю предусмотрено технологией изготовления детали 34-29-906, которая поставляется заводу №183 в высоко отпущенном состоянии (для возможности проведения сверловки при сборке). Кроме тго, ввиду отсутствия на Мариупольском заводе им. Ильича литейной базы, деталь 34-29-906 будет передана путем кооперации на другие заводы. Естественно, чт при этом положении сборка деталей носа должна производиться на заводе №183. Завод №183 вместо реального разрешения вопроса в протоколе разногласий требует изготовлять эту деталь цельноштампованной, чем ставит Мариупольский завод в такое положение, при котором не будет выполнено правительственное задание. Ссылка на то, что Главный инженер завода тов. Ниценко дал согласие изготовлять деталь 34-29-906 со сверловкой, не соответствует действительности, т.к. в момент рассмотрения чертежей Мариупольский завод совершенно не знал количества необходимых деталей. Мариупольский завод сможет изготовить «балку носа» со сверловкой отверстий, но это количество определяется единицами, а не сотнями, ссылка же завода № 183 на отсутствие у него сверлильных станков, является абсолютно неосновательной.