Техника и вооружение 2011 07
Шрифт:
1
20
10,6
36
34.29.063
Фланец
10
1,1
37
34.29.064
Крыша средней шахты левая
1
20
10.6
38
34.29.065
Днище подкрылка правое первое
1
13
68
39
34.29.066
Днище подкрылка правое второе
1
13
67
40
34.29.067-1
Днище подкрылка левое третье
1
13
67.2
41
34.29.069
Днище
1
13
68
42
34.29.070
Днище подкрылка левое второе
1
13
67
43
34.29.071
Днище подкрылка правое третье
1
13
68
44
34.29.375
Кольцо
1
13
2,7
45
34.29.655
Крышка продольных жалюзи
10
17,65
46
3429.759
Крышка люка водителя
1
45
78
47
3429.849
Лист крыши над мотором
1
16
145,2
48
34.29.850
Лист крыши над мотором правый
1
16
55.2
49
34.29.851
Лист крыши над мотором левый
1
16
55
50
34.29.852
Стыковая планка
10
5,84
51
34.29.877-1
Верхняя часть носа
1
45
110
52
34.29.878
Планка стыковая правая
1
16
6.97
53
34.29.879
Планка стыковая левая
1
16
4.35
54
3429.904
Лист носа верхний
1
45
55
34.29.905
Лист носа нижний
1
45
56
34.29.906
Литая балка носа
1
БАШНЯ
1
34.30.001
Лобовой лист башни
1
45
250
2
34.30.006-1
Передняя обичайка башни
1
45
101
3
34.30.007-2
Задняя обичайка башни
1
45
197
4
34.30.008-1
Передний лист крыши башни
1
15
46
5
34.30.009-2
Днище ниши
1
20
75
6
34.30.010-1
Крышка люка
1
15
68
7
34.30.011-2
Дверца ниши
1
45
78
8
34.30.014
Заглушка
1
15
1,83
9
34.30.015
Воротник люка вентиляции
1
13
2,4
10
34.30.017-1
Задний лист крыши башни
1
15
23
11
34.30.018-2
Правый
1
45
460
12
34.30.019-2
Левый лист башни
1
45
460
13
34.30.117
Колпак люка вентиляции
1
10
4,75
14
34.30.192
Накладка
2
25
7,75
15
34.30.1903-1
Щиток
1
10
4,44
ЗАЩИТА ВООРУЖЕНИЯ
1
34.31.001
Корпус защиты Л-11
1
25
58
2
34.31.002
Лобовая крышка
1
25
44
3
34.31.003
Привинтной щит
1
15
30
4
34.31.008
Заслонка
2
15
0.28
5
34.31.043
Щит маски Л-11
1
30
44
ПРОЧЕЕ
1
34.11.002
Крышка ведущего колеса
2
20
3,3
2
34.12.003
Диск поддерживающего колеса
8
29,2
3
34.12.013
Крышка поддерживающего колеса
10
20
5.5
4
34.15.006
Крышка ленивца
2
20
5.06
В результате дальнейших переговоров стороны пришли к компромиссу: изготовление литых деталей 34.29.019 и 34.16.003 брал на себя завод №183, а Мариупольский завод, в свою очередь, обязался поставлять носовую балку с готовыми отверстиями с нарезанной резьбой под гужоны. Таким образом, вопрос с поставкой бронедеталей на завод №183 формально был решен. Согласно заключенному договору, Мариупольский завод обязывался поставить в 1940 г. всего 775 комплектов бронедеталей корпусов и башен Т-34 по прилагаемой описи (см. табл. №9) комплектно, со следующей разбивкой по месяцам: июнь – 20, июль – 40, август – 75, сентябрь – 120, октябрь – 140, ноябрь – 170, декабрь – 200. Необходимо отметить, что в 775 комплектов входили 10 комплектов, поставленных Мариупольским заводом в апреле для машин установочной серии.
Кроме работ по оптимизации конструкции броневых деталей, в мае-июне 1940 г. специалисты опытного отдела завода №183 активно вели работы по улучшению боевых и эксплуатационных качеств танка Т-34. В частности, в середине мая состоялись испытания системы механического сервоуправления, разработанной конструктором КБ 520 П.П. Васильевым.
В предлагаемой системе сервоуправления уменьшение усилий, прилагаемых водителем к органам управления машиной во время движения, достигалось механическим путем благодаря взаимодействию системы рычагов и вспомогательных пружин. Сервопривод действовал при выключении бортовых фрикционов и при затяжке тормозных лент рычагами. Кроме того, изменением конструкции возвратных пружин на тормозных тягах было снижено усилие, прилагаемое к педали горного тормоза при торможении. Эту систему планировалось устанавливать на серийные танки вместо пневматического сервоуправления, показавшего себя не с лучшей стороны во время войсковых испытаний опытных образцов Т-34.