Техника и вооружение 2012 01
Шрифт:
Спаренный пулемет танка Т-54 (головной образец).
Танк Т-54 (головной образец) отличался от четвертого опытного образца Т-54 незначительными изменениями в сварных соединениях броневых листов корпуса и рядом конструктивных усовершенствований, внедренных по предложению комиссий,
Все испытания танки выдержали.
По своей компоновке, составу вооружения броневой защите, силовой установке, трансмиссии, ходовой части, электрооборудованию, средствам связи головные образцы были аналогичны четвертому опытному образцу танка Т-54, за исключением некоторых отдельных изменений:
По вооружению:
– ввели привод взвода подвижных частей курсовых пулеметов СГ-43;
– изменили конструкцию электроспуска на спаренном и курсовых пулеметах СГ-43.
По корпусу:
– основные броневые детали корпусов машин имели соединение «в четверть» или «в шип» (соединение «в замок» отсутствовало). Сварка бортовых листов с кормовым была выполнена «в четверть». Корму корпуса, помимо крепления верхнего листа штифтами, усилили за счет увеличения сечения его сварного шва (с 18x18 до 30x30 мм) со средним кормовым листом;
– изменили крепление заднего кронштейна входного редуктора, установив дополнительные косынки и введя приварку аустенитными электродами;
– снизили величину усилия, затрачиваемого на закрытие крышки входного люка механика-водителя (зачистили трущиеся поверхности кулака и гайки и удлинили рукоятку закрывающего механизма);
– ввели новый кронштейн привода жалюзи, обеспечивавший более надежное стопорение рычагов;
– установили новые задрайки, крепившие листы моторной перегородки, а также усиленную рукоятку съемных листов перегородки;
– применили застежки, фиксирующие крышки люков над двигателем в открытом положении при открытой крыше над радиатором;
– ввели закрылки к задним грязевым щиткам и упоры, ограничивавшие угол поворота передних грязевых щитков, а также планку к передним щиткам для перекрытия щели, через которую люк механика-водителя и его смотровые приборы забрасывались грязью;
– усилили крепление крыши МТО над двигателем за счет введения верхнего шва приварки угольника и замены бонок планками с большим периметром приварки;
– ввели перекрытие промежутков в настиле пола;
– для уменьшения шума в боевом отделении на перегородке МТО установили войлочную прокладку;
– ППО состояло из углекислотных установок двухкратного (для МТО) и однократного (для боевого отделения) действия.
По башне:
– изменили конструкцию стопорения (в открытом положении) и уравновешивания крышки люка заряжающего, а также конструкцию уплотнений всех люков в башне;
– ввели уплотнение погона опоры башни;
– в командирской башенке вместо центрального смотрового прибора МК-4 установили смотровой прибор ТПК-1;
– упразднили дополнительные
Усовершенствованиям, повысившим надежность и безотказность работы, подверглись узлы и агрегаты трансмиссий, а также приводы управления ими.
За все время испытаний танк №5 прошел 2184 км, а с начала заводских испытаний – 2486 км. При этом он показал высокую эксплуатационную надежность, хорошую маневренность и способность к длительным безостановочным пробегам до 250-300 км с высокими средними скоростями, с суточными переходами до 540 км, с малой затратой времени на осмотр и обслуживание. В ходе пробега на вторую тысячу километров была получена оперативная скорость движения, равная 18 км/ч.
За все выполненные пробеги оба танка не имели простоя по техническим причинам, а скорость чистого движения совпадала с технической скоростью. Все мероприятия, предусмотренные перечнем, составленным по результатам испытаний танков Т-54 обр. 1946 г. (третий опытный образец) в июле 1946 г., завод выполнил. Однако по некоторым пунктам перечня (увеличение тормозного момента малых тормозов ПМП, установка курсовых пулеметов, антикоррозийное покрытие баков) все же требовалась доработка. Тем не менее, еще во время проведения испытаний решением министра транспортного машиностроения и командующего бронетанковыми и механизированными войсками от 17 мая 1947 г. был разрешен серийный выпуск танка Т-54 на заводе №183 с учетом выявленных замечаний.
112* Расположение десантников у лобовой части башни ухудшало обзор членам экипажа вперед по ходу движения, а установка поручня на стыке крыши и левого борта башни (даже без десанта) ограничивала обзор наводчику при использовании смотрового прибора МК-4.
ТанкТ-54 (головной образец) машина №6.
Танк Т-54М.
Боевая масса – 36т; экипаж – 4чел.; оружие: пушка- 100 мм, 2 пулемета – 7,62 мм, 1 пулемет -14,5 мм: броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя-426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость – 50 км/ч.
ТанкТ-54М обр. 1954 г. представлял собой усовершенствованный Т-54, в котором были реализованы мероприятия по модернизации, разработанные в процессе его серийного производства за период 1951-1954 гг. В соответствии с указанием министра обороны СССР единственный опытный образец машины завод №183 изготовил в ноябре 1954 г. После проведения заводских испытаний в январе 1955 г. танк был предъявлен ГБТУ МО СССР для проведения контрольных испытаний с целью проверки эффективности конструктивных изменений и целесообразности их внедрения в серийное производство.
Испытания танка Т-54М (заводской №5411В107) прошли на НИИБТ полигоне с 3 февраля по 4 июня 1955 г. За этот период пробег танка составил 5019 км. Из пушки было произведено 120 выстрелов, из спаренного, курсового и зенитного пулеметов – 768, 600 и 2268 113* выстрелов соответственно. По результатам испытаний большая часть проведенных заводом №183 изменений конструкции машины была рекомендована для введения в серийное производство.