Техника и вооружение 2012 05
Шрифт:
Вариант боевой машины десанта на основе БМП-2, предложенный КМЗ. Обратите внимание на размещение универсальных сидений для десантирования боевого расчета внутри машины.
Ю.М. Потапов.
Д.С.Сухоруков.
В.И. Петров.
Для принятия объективного решения
Представленное ВгТЗ техническое предложение подтвердило возможность получения боевой массы не более 12,5 т при выполнении всех заданных требований. Техническое предложение КМЗ представляло собой, по сути, укороченную БМП-2 с боевой массой 12,8 т со стальным бронекорпусом. В случае применения бронекорпуса из алюминиевых сплавов курганцы подтверждали возможность изготовления БМД с боевой массой 12,5 т.
Тактико-технико-экономические оценки, выполненные военными НИУ, однозначно показали превосходство подразделений и частей ВДВ, вооруженных БМД с боевой массой 12,5 т, по сравнению с подразделениями и частями ВДВ, вооруженных БМД с боевой массой 18 т, при использовании одинакового наряда военнотранспортных самолетов.
Таким образом, главные проблемные вопросы были сняты с повестки дня, хотя ведущие оппоненты В.И. Петров и Ю.М. Потапов остались при своем мнении. Это значило, что дальнейшую работу придется вести в условиях, когда генеральный заказчик новой БМД, начальник ГБТУ Ю. М. Потапов, настроен решительно против нее.
Тем не менее Минсельхозмаш и Минавиапром начали подготовку документов на проведение ОКР по созданию новой БМД и средств ее десантирования. Аппарат заместителя министра обороны по вооружению В.М. Шабанова совместно с генеральными заказчиками и ВДВ, опираясь на результаты комплексных НИР по перспективам развития ВВТ ВДВ, приступили к формированию перечней разрабатываемых образцов вооружения и военной техники на базе новой БМД для последующего включения их в программу вооружения. Состав этих образцов постоянно изменялся и уточнялся. К моменту утверждения программы вооружения в 1985 г. он включал примерно 25 образцов различного назначения (боевая машина десанта, бронетранспортер десантный, самоходные артиллерийские установки и ракетные комплексы, ремонтно-эвакуационная и инженерные машины, машины разведки, управления, связи, постановки помех и т.д.). В таблице приведен перечень тем, по которым велась разработка, с указанием заказчика.
| Заказчик | Машина | Реализовано |
| Главное бронетанковое управление | – боевая машина десанта «Бахча» («Объект 950»); | – боевая машина десанта БМД-3; |
| – боевая машина десанта командирская «Бахча-К»; | – боевая машина десанта БМД-ЗК; | |
| – бронетранспортер десантный «Ракушка»; | – бронетранспортер десантный БТР-ДМ; | |
| – командирская боевая разведывательная машина; | – бронированная медицинская машина БММ-Д1; | |
| – БРЭМ «Объект 954» | – бронированная медицинская машина БММ-ДЗ; | |
| – БРЭМ — до разработки РКД | ||
| Главное ракетноартиллерийское управление | – 125-мм самоходная противотанковая пушка «Спрут-СД» («Объект 952»); | – 125-мм СПТП 2С25 «Спрут-СД» |
| – всепогодный зенитный пушечно-ракетный комплекс «Роман» (БМ и ТЗМ) («Объект 953»); | ||
| – унифицированный командный пункт ПВО «Касательная»; | ||
| – РЛС обнаружения для командного пункта ПВО «Каста-1»; | ||
| – противотанковый ракетный комплекс «Корнет»; | ||
| – командирская машина управления артиллерией «Капустник»; | ||
| – 152-мм самоходная гаубица; | ||
| – 120-мм самоходное артиллерийское орудие «Обжимка»; | ||
| – станция разведки огневых позиций минометов; | ||
| – БТР для транспортировки ПЗРК | ||
| Управление Начальника химических войск | – разведывательная химическая машина «Повозка-Д» | РХМ-5 «Повозка-Д-1» |
| Управление Начальника инженерных
| – инженерно-разведывательная машина; | |
| – минный заградитель «Ветер»; | ||
| – мостоукпадчик; | ||
| – десантно-паромная машина | ||
| Военно-воздушные силы | – разведывательный комплекс с привязным БПЛА вертолетного типа «Скол» | |
| Управление Начальника связи Вооруженных Сил | – командно-штабная машина; | |
| – станции тропосферной связи; | ||
| – аппаратная авиационного представителя группы боевого управления; | ||
| – комплекс средств автоматизации вдд | ||
| Управление Начальника тыла Вооруженных Сил | – топливозаправщик «Армерия» | – топливозаправщик «Армерия — до разработки опытных образцов |
Первый и второй опытные образцы боевой машины пехоты «Объект 688» – предшественники БМП-3.
После длительного процесса согласования с министерствами и ведомствами 20 мая 1983 г. вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №451-159 «О проведении опытно-конструкторских работ по созданию боевой машины десанта 90-х годов и средств ее десантирования».
ОКР получила шифр «Бахча», проектирование средств десантирования проводилось под шифром «Бахча-СД» (позднее, с отказом от парашютно-реактивного варианта - «Бахча-ПДС», т.е. «парашютно-десантные средства»). Головным разработчиком по машине, получившей также шифр «Объект 950», назначался ВгТЗ, по средствам десантирования – Московский агрегатный завод «Универсал». Этим же постановлением на ВгТЗ прекращалась ОКР «Яхта» (новый легкий плавающий авиадесантируемый танк), а ОКР «Поток-4» по созданию командно-штабной машины была передана на Рубцовский механический завод.
Подготовили проект вышеуказанного постановления относительно быстро, и в том немалая заслуга ведущего специалиста управления специальных работ Минсельхозмаша Л.С. Жуковского и офицеров НТК ВДВ.
Буквально в течение месяца после выхода постановления было завершено согласование ТТЗ на проведение ОКР «Бахча», а ВгТЗ представил технический проект машины. При этом в требованиях к БМД сохранялись черты машины для морской пехоты ВМФ, хотя разрабатывавшаяся БМП «Басня-2» предназначалась как для Сухопутных войск, так и для морской пехоты. При разработке технического проекта ВгТЗ максимально использовал положительный опыт эксплуатации и боевого применения машин типа БМД-1, а также накопленный научно-технический задел при выполнении ОКР «Яхта» и «Поток-4», не противоречащий требованиям ЕТТТ-81.
Одним из наиболее существенных моментов являлся выбор двигателя. Вопрос был непростым и даже болезненным. Еще в 1970 г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление «О проведении опытно-конструкторских работ по созданию семейства унифицированных многотопливных поршневых двигателей для перспективных танков и БМП». В Отделе главного конструктора по дизелям Челябинского тракторного завода им. В.И. Ленина (ЧТЗ) шло создание семейства дизелей 2В (руководитель работ – В.И. Бутов), включая танковые 2В-16, 2В-12. В рамках тех же работ был создан шестицилиндровый оппозитный дизельный двигатель 2В-06-2 для бронированных машин легкой категории по массе.
Проекции и макет боевой машины десанта «Объект 937» увеличенной вместимости на семиопорном шасси танка «Объект 934» с боевым отделением, аналогичным БМП «Объект 675».
В.И. Бутов.
Двигатели 2В с жесткой силовой схемой, полной динамической уравновешенностью и высокой удельной мощностью должны были обеспечить малые размеры силовой установки, живучесть, возможность эксплуатации в широком диапазоне климатических условий. Однако 2В-06 должен был иметь литой чугунный картер, а промышленную технологию отливки тонкостенных изделий из чугуна в СССР тогда еще не освоили: нужны были стенки картера толщиной около 3 мм, а при имеющихся возможностях обеспечивалась толщина не менее 10 мм. В результате двигатель получался перетяжеленным в 2,5 раза. Его первые опытные образцы имели массу около 1250 кг при изначальных требованиях не более 500 кг. Покупка американской технологии литья потребовала бы около 3 млн. долл., и Министерство оборонной промышленности СССР готово было возместить большую часть расходов, но Минсельхомаш СССР (в чью систему входил и ВгТЗ) не смогло выделить необходимых средств.