Техника и вооружение 2012 11
Шрифт:
Интерьер обитаемого объема первого образца специального бронированного автомобиля «Булат».
Отделение
Второй образец специального бронированного автомобиля «Булат» на выставке «Оборона и защита» в Нижнем Тагиле, 2012 г.
В моторном отделении в передней части корпуса установлен 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель КАМАЗ 740.31 -240 с турбонаддувом, защищенный броней с боков, спереди и сверху. Отказ от бронежалюзей, переход на забор воздуха сверху при оптимизации потока воздуха и сравнительно просторном моторном отделении позволили совместить защищенность двигателя от пуль и небольших осколков с нормальным режимом его работы без перегрева. Моторное отделение снабжено системой пожаротушения. Два топливных бака по 125 л каждый размещены по бортам снаружи корпуса. Механическая коробка передач модели 152 с передним делителем обеспечивает десять скоростей переднего и две заднего хода. Двигатель, узлы и агрегаты трансмиссии и ходовой части заимствованы от KAMA3-5350 (43118) практически без изменений, что значительно повысило ремонтопригодность автомобиля.
В передней части обитаемого объема располагаются водитель и командир, за ними вдоль бортов на амортизационных креслах со складными сидениями размещаются восемь полностью экипированных бойцов. Между креслами смонтированы крепления для индивидуального оружия. Внутренний обитаемый объем оставляет еще место для размещения имущества и боеприпасов. Приподнятая на втором экземпляре крыша десантного отделения сделала более удобным размещение бойцов и их перемещение внутри машины – получился своего рода «бронированный автобус». В обводы кормовой части корпуса вписаны ящики для ЗИП.
Существенно, что цельное лобовое стекло и окна в дверях обеспечивают водителю бронированного автомобиля практически такой же обзор, как в обычном грузовом автомобиле «капотной» схемы. Лобовое стекло снабжено электрообогревом.
Внешние световые приборы оснащены светомаскировочными устройствами, имеется система светомаскировки, выключающая внутреннее освещение при открытых дверях или люках.
Масса «Булата», распределение нагрузки на оси, положение центра тяжести позволили ему сохранить все показатели «материнского» КАМАЗа по подвижности и устойчивости в движении. Штатная система регулирования давления в шинах обеспечивает сохранение проходимости на слабых грунтах, а наличие лебедки с тяговым усилие 7 т гарантирует самовытаскивание автомобиля и эвакуацию машин равной категории по массе.
«Булат» комплектуется штатным отопителем КАМАЗа. Кроме того, в десантном отделении имеется автономно работающий дополнительный отопитель, а также кондиционер. Предусмотрена возможность установки приборов ночного вождения и системы кругового видеонаблюдения (на эксплуатируемом сейчас экземпляре автомобиля установлена видеокамера заднего вида с монитором на панели между местами водителя и командира), приемника системы спутниковой навигации.
Возможна комплектация «Булата» фильтровентиляционной установкой, аппаратурой подавления радиолиний управления взрывными устройствами, прожектором-искателем с дистанционным управлением.
Характеристика Значение
Экипаж+десант, чел 2+8
Полная масса, кг 15900
Длина, мм 8025
Ширина по корпусу, мм 2500
Высота, мм 2600
Дорожный просвет, мм 385
Снаряженная масса, кг 12800
Двигатель:
– тип Дизельный с турбонаддувом
– объем, см3 10850
– мощность, л.с. (кВт) 240 (177) при 2200 об./мин
– максимальный крутящий момент, Нм 912 при 1300-1500 об./мин
– охлаждение Жидкостное
Емкость топливных баков, л 2x125
Коробка передач Механическая
Колесная формула 6x6
Тормоза Пневматические
Шины Пневматические, с регулируемым давлением воздуха
Максимальная скорость, км/ч 90
Внешний габаритный радиус поворота, м, не более 10,5
Базовый уровень противопульной защиты по ГОСТ Р 50693-96:
– периметр 6-й класс
– крыша и днище 5-й класс
– моторное отделение 5-й класс
«Запас по массе», который имеет «Булат» по сравнению с максимальной грузоподъемностью «материнского» КАМАЗа, можно оценить хотя бы по таким цифрам: у коммерческого KAMA3-43118 нагрузка на переднюю ось при полной массе составляет 5500 кг, на заднюю тележку – 15150 кг, у «Булата» – соответственно, 5300 и 10600 кг. Этот запас определяет возможность повышения защищенности – прежде всего, это касается противоминной защиты с доведением машины до стандарта MRAP.
Два построенных «Булата» представляют собой защищенные автомобили для перевозки личного состава, но разработчиком рассматриваются варианты размещения вооружения – например, башенной установки ПБУ-1 (аналогичная устанавливаемой на БТР-80) или дистанционно управляемой пулеметной установки, ракетного комплекса, т.е. превращения транспортного автомобиля в унифицированное «специальное шасси». Автомобиль может также послужить базой для подвижного пункта управления, бронированной медицинской или санитарно-эвакуационной машины – этому способствуют и размеры десантного отделения, и расположение кормовых дверей. Предложения о создании небольшого «семейства» поступают практически от всех разработчиков бронированных автомобилей. Такие бронемашины не могут заменить «военные» бронетранспортеры, они рассчитываются на решение транспортных и специальных задач в специфических условиях контртеррористических операций.