Техника и вооружение 2012 12

Коллектив авторов

– ножевые тралы «Джеффрис», «Буллсхорн» (аналогичны упомянутым ранее тралам для танка «Черчилль»), Трал, обозначаемый MDI, представлял собой упрощенный тип «Джеффрис» – ножи установили на пластине, приваренной к лобовому листу корпуса танка М4А4.

Вернувшись к взрывному способу траления, можно вспомнить, что еще в 1942 г. в США экспериментировали с установкой в передней части легкого танка М3 «Стюарт» рамы с подрывным зарядом Т2, но установка оказалась слишком громоздкой и не получила развития.

В 5-м учебном инженерном центре в Северной Африке по предложению капитана Х.Г. Ройтера построили «взрывной» трал. На шасси среднего танка М3 в передней части монтировалась рама с двуплечим качающимся рычагом-

направляющей длиной около 7,6 м. На один конец рычага, нависавший над средней частью корпуса, подвешивался подрывной заряд, рычаг поворачивался вперед, направляя заряд, пока тот не взрывался далеко впереди корпуса и на высоте примерно 1,8 м над грунтом, воздействием ударной волны вызывая срабатывание взрывателей противотанковых мин. Процедура повторялась. На испытаниях такое взрывное траление давало сплошную полосу разминирования шириной более 6 м.

После доработки идеи Ройтера в инженерном центре Армии США в Форт-Бельвуар появилась машина разминирования на шасси танка М4: на двух качающихся фермах по бортам танка собирался цепной транспортер, подававший вперед и раскладывавший на грунт подрывные заряды (каждый содержал 6,8 кг тротила или пентолита), взрывавшиеся на удалении около 3,7 м впереди корпуса танка. То есть схема, подобная механизированному миноукладчику, использовалась и для проделывания прохода в минных полях. Боекомплект в 160 зарядов позволял разминировать полосу глубиной 244 м. Машина, прозванная за способ работы «Пэнкейк Девайс» (что можно перевести как «блинница»), прошла испытания в начале 1945 г., после чего проект остановили, хотя Ройтер продолжал исследования взрывного метода траления.

Самоходный индукционный миноискатель «Банту» на базе среднего бронеавтомобиля Мб «Стэгхаунд». Барабаны миноискателя приподняты над грунтом, но еще не приведены ни в рабочее положение, ни в положение для марша.

Танк «Шерман» с комбинированным тралом: на балках каткового трала CIRD (варианте катками 18-дюймового диаметра) установлены заряды разминирования типа «Бангалорская торпеда».

Способ сращивания трубчатых звеньев удлиненного заряда разминирования типа «Снэйк» (из патента США №2,511,005, выданного Дж.Пулу в 1950 г.; заявка подана в сентябре 1945 г.).

Танк «Валентайн» буксирует собранный удлиненный заряд разминирования типа «Снэйк».

Удлиненный заряд разминирования типа «Снэйк», буксируемый танком «Черчилль» при съезде с десантного катера типа LCT в ходе подготовки к высадке в Нормандии. Справа: заряд типа «Снэйк», надвигаемый на минное поле танком «Шерман».

В 1943 г. в США испытали британский способ установки впереди танка М4 удлиненных зарядов «Снэйк» (собираемых

из звеньев так называемых «Бангалорских торпед» – трубчатых секций длиной около 5 м, заполненных бризантным ВВ). Заряд собирался саперами вручную из секций, заключенных в металлические трубы, буксировался танком волоком к минному заграждению, после чего отцеплялся от кормовой части танка. Затем танк заходил с хвостовой части заряда, зацеплял его и проталкивал по земле впереди себя. Подрыв заряда производился обстрелом из пулемета установленного в его хвостовой части взрывателя. При подрыве заряд образовывал в минном поле проход, размеры которого зависели от длины заряда и количества взрывчатого вещества на погонный метр.

Американцы, хотя и разработали за время войны два варианта заряда типа «Снэйк», надвигаемых на заграждение танком (М2 и М3), применяли этот способ очень мало. А вот сами британцы испытали с танком «Шерман» 500-ярдовый (около 455 м) удлиненный подрывной заряд «Тэйпворм» («ленточный червь»). Заряд, заключенный в шланг диаметром около 76 мм, доставлялся на край минного поля в прицепе за танком, оснащенным катковым тралом CIRD. Трал CIRD обеспечивал проход по минному полю самого танка. Танк заводил «Тэйпворм» на минное поле, после чего заряд подрывался. 50 футов (около 15 м) заряда, тянувшиеся непосредственно за танком, присыпались песком и грунтом, чтобы защитить машину от ударной волны близкого взрыва. Многие специалисты считали британские удлиненные заряды «конструктивно выполненными хуже американских».

В варианте М1 «Дрэгон» (с подачей заряда на заграждение ракетным двигателем) удлиненный заряд разминирования и пусковая установка монтировались на лобовом листе танка М4. Заряд представлял собой 60-метровый шланг диаметром 76 мм из стекловолокна, пропитанного неопреном, заполненный нитроглицерином с пониженной чувствительностью. Испытания показали, что мощности такого заряда не хватало для надежного проделывания прохода в минном поле, и в проекте М2 «Дрэгон» предусмотрели укладку таким образом трех параллельных зарядов. Пусковая установка в этом случае заменяла орудие в башне танка. С окончанием войны работы прекратили.

Уже упомянутый Б. Уолкер в 1944 г. предлагал установку разминирования взрывным способом, смонтированную на шасси «танка или другой подходящей машины» – она заливала бы местность через брандспойт двухкомпонентным жидким взрывчатым веществом, после чего подрывала бы его с безопасного расстояния.

Интересно, что вскоре после окончания войны американцы занялись и темой «реактивного» трала, разрушающего, подрывающего или отбрасывающего мины действием струи реактивного двигателя (этакий аналог сдувания мусора с мостовой или газона). Уже в 1947 г. в Форт- Бельвуар опробовали идею, укрепив на лобовом листе корпуса танка М26 три твердотопливных ракетных двигателя соплами вперед-вниз. Вариант признали неудачным, но опыты продолжили с использованием жидкостных ракетных двигателей (трал JATO), хотя и этот проект впоследствии был закрыт.

Американские саперы и танкисты монтируют катковый трал Т1 ЕЗ на танк М4АЗ. Бельгия, январь 1945 г. Катковые тралы к этому времени оказались весьма кстати, поскольку немцы активно минировали дороги при отступлении.

Катковый колейный противоминный трал Т1 ЕЗ на среднем танке М4 «Шерман». Обратите внимание на исключительно большой диаметр катков.

<