Техника и вооружение 2013 02
Шрифт:
Запас хода К-90 по дорогам и грунтам с различными покрытиями превосходил запас хода «Объекта 740».
Можно отметить, что разработка К-90 обошлась на 30–35 % дешевле, чем «Объекта 740». Это обеспечивалось следующими факторами:
— использованием отработанных узлов и агрегатов ходовой части тягача М-2 (в отличие от «Объекта 740», где ходовая часть создавалась заново);
— применением двигателя грузового массового автомобиля ЯАЗ-200 (в «Объекте 740» устанавливался существенно более дорогой танковый дизель), а также узлов и агрегатов, освоенных автомобильной промышленностью.
Эксплуатация и ремонт К-90 также обещали обходиться существенно дешевле, что гарантировалось широким использованием в конструкции К-90 уже упомянутых элементов ходовой части арттягача М-2, двигателя автомобиля ЯАЗ-200, узлов и агрегатов автомобилей, а также существенно более низким расходом ГСМ.
Необходимо особо подчеркнуть тот факт, что К-90 создавался не именитыми конструкторами на мощном танковом, опытном производстве, с привлечением пяти ведущих научно- исследовательских организаций союзного значения, а только сформированным (1947 г.) конструкторским коллективом в одном из цехов Военно-ремонтного завода № 2 ГБТУ. При этом машина, разработанная в ОКБ ИК СА под руководством А.Ф. Кравцева, соответствовала ТТЗ заказчика и в целом выдержала напряженные испытания.
Следует отметить, что в 1949 г. одновременно с К-90 на БТРЗ № 2 ГБТУ ВС создавались еще пять изделий разработки ОКБ ИК СА. Поэтому производство испытывало чрезвычайные трудности. В сложившейся ситуации для усиления технических кадров БТРЗ № 2 командование было вынуждено направить на завод группу инженеров с других бронетанковых ремонтных заводов, а также работников Управления ремонта и снабжения ГБТУ ВС [10].
Думается, что именно по изложенным выше причинам техническая документация по К-90 (вероятно, и по плавающему бронетранспортеру К-78) была заложена в мобилизационный резерв [5].
Кроме А.Ф. Кравцева, в ОКБ ИК СА над танком К-90 активно работали заместитель главного конструктора К.Г. Левин, руководитель темы инженер-капитан П.Ф, Ковтун, начальник группы С. Абкин, конструктор Ф. А. Богомолов и другие специалисты.
Первый доработанный образец танка К-90 был передан в Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники (п. Кубинка), где его можно увидеть и сейчас. Второй опытный образец использовался в ЦНИИИ им. Д.М. Карбышева (п. Нахабино) при испытаниях экспериментального газодинамического инженерного минного (турбореактивного) тральщика ИМТ, созданного также под руководством А.Ф. Кравцева.