Техника и вооружение 2013 02
Шрифт:
Можно с сожалением отметить, что окраска выставленных в наружной экспозиции самолетов явно не соответствует той аккуратности, с которой поддерживаются исторические летательные аппараты в ангарах. Это, пожалуй, единственный видимый недостаток музея авиации в Кбели, который является подразделением Института военной истории, т. е. вполне воинской частью. В музей можно возвращаться снова и снова, открывая для себя новые страницы в истории ВВС Чехии. Кстати, возможно это лишь поверхностное впечатление, но при посещении книжных лавок с изданиями по военной тематике в Праге возникает подозрение, что маленьким ВВС не очень большой европейской страны посвящено значительно больше серьезных исследований, чем авиации
Доехать до музея совсем несложно — на метро до станции Letnany (линия «С»), далее автобусами 185,280, 259,302,375,376. Только не стоит забывать, что у входа в экспозицию транспорт останавливается по требованию, в противном случае потенциальному посетителю предстоит пешком пройти более 1 км между территорией аэродрома и зданиями, принадлежащими Минобороны Чехии.
SF/AJSF 37-Viggen…
Phantom FGR Mk2.
В-750.
КС-30.
МиГ-23МФ.
Ил-2.
По-2.
К-65 Сар
< image l:href="#"/>Cs-92
Harvard MkJIBl
Ла-7.
Механическая тяга
См. «ТиВ» № 9,11,12/2010 г, № 1,5,7,9-11/2011 г., № 1,2,4,5/2012 г.
Александр
Использованы иллюстративные и документальные материалы РГВА, Музея трудовой и боевой славы ООО «ЧТЗ-Уралтрак» и частных коллекций.
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 4,5/2012 г.
История Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) им. Сталина традиционно отсчитывается с 29 мая 1929 г., когда СНК СССР принял Постановление «О приступе к постройке тракторного завода на Урале». Для строительства нового завода в Челябинске была создана организация «Челябтракторстрой» (ЧТС).
Завод изначально проектировался как универсальный, способный в случае необходимости менять объекты производства, что определило создание развитого инструментального и литейного производства, формирование широкого парка станочного оборудования и привлечение большого количества как специалистов (в том числе из-за рубежа), так и неквалифицированной рабочей силы с обучением и подготовкой кадров на месте. В проекты корпусов заранее закладывались просторные участки с широкими пролетами, межцеховые магистрали. Параллельно строительству завода возводилось жилье и необходимые объекты инфраструктуры.
Вместе с тем, несмотря на принятие на государственном уровне решения о постройке завода, вопрос о его основной продукции на ближайшую перспективу разрешился не сразу.
Для определения программы тракторостроения по постановлению ВСНХ СССР от 14 сентября 1929 г. была организована комиссия, в состав которой вошли представители Совета колхозов, Союза рабочих металлистов, Главмашстроя, Гипромеза, военного ведомства, заводов и других учреждений и организаций.
Заслушав доклады, 18 сентября комиссия по вопросу о типе тракторов, намеченных к производству, их мощности, плане выпуска по годам и распределении по заводам постановила:
«а. На Путиловском заводе может производиться до 20 тыс. тракторов мощностью 10–20 л.с., допуская переход со временем на более мощный тип трактора.
б. На Сталинградском заводе — 50 тыс. тракторов мощностью 15–30 л. с.
в. На Харьковском заводе — 20 тыс. тракторов с доведением до 30 тыс. тракторов мощностью 50–60 л.с.
г. Считать целесообразным организовать производство тракторов мощностью 100–120 л.с. на заводе, производящем 50–60 силовые трактора, создав для этого специальный цех.
Учитывая, что потребность в 100-120силовых тракторах со стороны сельского хозяйства не выявлена и они могут найти применение только в дорожном строительстве, в лесном хозяйстве, строительной индустрии и отчасти в Военном Ведомстве, считать возможным довести выпуск их до 5 тыс. штук в первую очередь.
Принимая во внимание имеющийся у Украины опыт в производстве мощных тракторов, наличность опытного технического персонала, подготовленного кадра рабочей силы, считать возможным сосредоточить производство 100–120 силовых тракторов в Харькове.
Предложить Главмашстрою при разработке производственного задания учесть возможность постройки нового тракторного завода для производства 50–60 силовых тракторов в иных, кроме Харькова, пунктах Украины.
д. На Челябинском заводе — 40 тыс. тракторов мощностью 30–40 л. с.
е. Вопрос о потребности, мощности и типа фрезерных машин считать подлежащим дальнейшей проработке.
ж. Строительство тракторов для пропашных культур, мощностью 10–12 л. с. считать целесообразным организовать на каком-либо из существующих заводов среднего машиностроения с доведением производительности таковых к концу 1-го пятилетия до 15 тыс. штук.