Техника и вооружение 2014 12
Шрифт:
– герметизацией внутреннего объема танка, обеспечивавшей возможность преодоления водных преград по дну глубиной до 5 м.
Узел передней подвески и опорный каток с внутренней амортизацией танка «Объект 277» («Объект 278»). Эскизный проект, 1956 г.
Схема ходовой масти танка
Танк «Объект 278» из-за установки газотурбинного двигателя ГТД-1 (ведущий инженер по двигателю – В.Я. Нежлукто) имел иную конструкцию броневого корпуса по сравнению с танком «Объект 277». Для обеспечения заданного запаса хода танка по шоссе емкость основных топливных баков увеличили с 820 до 1300 л, а дополнительных – с 250 до 650 л. Емкость масляного бака составляла 40 л. Расчетный запас хода танка по шоссе достигал 300 км. Пуск ГТД осуществлялся только с помощью авиационного электростартера мощностью 12 кВт. Система предпускового подогрева отсутствовала.
Компоновка МТО этой машины была подчинена выполнению ряда условий, главными из которых являлись: максимальное приближение газовоздушного тракта к прямоточному; осевая симметрия газовоздушного тракта; максимальное удаление входа воздуха в двигатель от выхода отработавших газов из двигателя; поперечное расположение двигателя в кормовой части корпуса танка.
В МТО танка также монтировались: трехступенчатая планетарная коробка передач с тремя степенями свободы, обеспечивавшая три передачи переднего и одну передачу заднего хода; двухступенчатые ПМП с дисками трения, работавшими в масле; два двухрядных комбинированных бортовых редуктора.
К выпуску рабочих чертежей в ОКБТ ЛКЗ приступили еще в ноябре 1956 г. По танку «Объект 277» их завершили в марте 1957 г., «Объект 278» – в апреле 1957 г. Затем чертежи поступили в производство для изготовления опытных образцов. В отличие от технических проектов, в рабочих чертежах ходовая часть машин была выполнена восьмикатковой (применительно к одному борту) с использованием опорных катков с внутренней амортизацией. Однако из этих двух машин только одна, «Объект 277», была доведена до ходового состояния.
В ходе разработки танка «Объект 277» на ЛКЗ провели испытания стрельбой на танке Т-10 пушки М-62 с коротким откатом и усилием отдачи, аналогичным принятому для пушки М-65. Были изготовлены экспериментальные башня и корпус для определения обстрелом их оптимальных толщин и конструктивных углов, а также на соответствие противоснарядной стойкости заданным ТТТ. Экспериментальные узлы выпустили на металлургическом заводе им. Ильича в г. Жданове (ныне – Мариуполь).
Испытания обстрелом двух экспериментальных башен танка «Объект 277» прошли на НИИБТ полигоне с 11 по 23 марта, а литой носовой части корпуса – в мае 1957 г. Обе башни (№20 и №30) были отлиты из стали МБЛ-1; их крыши – вварные, из катаной брони (сталь 43ПСМ). В башнях отсутствовали выемки для установки дальномера.
Согласно данным заводских таблиц замеров фактических толщин и конструктивных углов наклона, экспериментальные башни имели значительные отклонения по толщине стенок (в минусовую сторону) от чертежных размеров. Фактическая масса башен составляла: №20-8285 кг, №30-8616 кг.
Обстрел башен велся из 122-мм пушек М62-Т2 и А-19 обр. 1931/37 г. бронебойными остроголовыми снарядами с баллистическим наконечником и бронебойными тупоголовыми снарядами с баллистическим наконечником с дистанции 100 м штатными и приведенными зарядами под курсовыми углами от ±30 до ±60°.
Для уточнения кривых противоснарядной стойкости литой брони, составленных ЦНИИ-48 и ФВНИИ-100, по башне №30 дополнительно произвели пять выстрелов под курсовым углом 75°. Кроме того, по каждой башне выполнили по два выстрела 122-мм бронебойными тупоголовыми
Противоснарядная стойкость лобовой части обеих башен при обстреле 122-мм бронебойными остроголовыми снарядами с бронебойным наконечником по нормали к горизонтальной касательной (при имеющихся фактических толщинах и конструктивных углах) не соответствовала требованиям к башне танка «Объект 277» (заданный предел тыльной прочности (ПТП) – 900 м/с). Фактический предел кондиционных поражений лобовой части башни №20 равнялся 849 м/с, а у башни №30 был ниже 850 м/с.
Противоснарядная стойкость бортовой части башен при обстреле теми же снарядами под курсовыми углами ±60° оказалась выше, чем в лобовой части. Предел кондиционных поражений бортовой части у башни N920 составлял 904 м/с, у башни №30 – 908 м/с.
Башни №20 и №30, обработанные на твердость по Бринеллю (соответственно, 3,7 и 3,9 мм), не показали существенной разницы по противоснарядной стойкости.
Сравнение фактической противоснарядной стойкости различных сечений экспериментальных башен при обстреле бронебойными остроголовыми снарядами с бронебойным наконечником с различными кривыми противоснарядной стойкости литой брони показало, что при углах встречи до 45° расчетная противоснарядная стойкость была завышена примерно на 20-45 м/с, а при углах встречи более 45° и в особенности свыше 50° – занижена примерно от 25 до 50 м/с, а в отдельных точках – до 100 м/с.
Характер поражений – вязкий, хрупких поражений не было. Живучесть башен в целом (за исключением приварки крыши со стороны бортов) оказалась удовлетворительной.
Соединение крыши в бортовой части «впритык» признали неудовлетворительным. От попадания снарядов в верхний пояс бортов башен сварной шов разрушился. Кроме того, соединение крыши сваркой «впритык» способствовало непосредственному попаданию снарядов в сварной шов, что приводило к образованию проломов в крыше и проникновению снарядов внутрь башни.
Для выполнения требований по противоснарядной стойкости литой башни танка «Объект 277» и повышения конструктивной прочности соединения крыши с ее бортами НИИБТ полигон рекомендовал усилить лобовую часть башни до получения противоснарядной стойкости, полностью отвечавшей ТТТ, без снижения противоснарядной стойкости в бортовой части. Соединение сваркой листов крыши и бортовой части «впритык» следовало изменить на соединение сваркой «в четверть». После устранения недостатков надлежало вновь провести оценочные испытания снарядным обстрелом, при этом башня должна была иметь конструктивные отверстия под установку приборов наблюдения, прицела-дальномера, пулемета, артсистемы и т.д.
Общий вид башни танка «Объект 277» до испытаний обстрелом.
Расположение снарядных попаданий на башне №20 танка «Объект 277».
При обстреле экспериментальной носовой части корпуса (№2) танка «Объект 277», помимо определения фактической противоснарядной стойкости брони, производилась проверка конструктивной прочности сварных соединений литой носовой части с бортами из катаной брони, подбашенного листа и деталей днища с бортами.