Техника и вооружение 2016 09
Шрифт:
– Вы предлагаете новую технологию обеспечения работоспособности техники в таких условиях?
– Мы предлагаем сделать новый шаг и перейти от периодического технического обслуживания аккумуляторных батарей к непрерывному автоматическому контролю за их техническим состоянием и обеспечению постоянной готовности к применению. В Советском Союзе в воинских частях использовался зарядный блок БЭА9814-02Е1, позволяющий одновременно производить подзарядку аккумуляторных батарей до 32 автомобилей. При этом аккумуляторные батареи не демонтировались и позволяли поддерживать автомобиль в постоянной боевой готовности. При необходимости нужно было отсоединить зарядное устройство, и машина была готова к выезду.
Постановка
Мы разработали аналогичное устройство, но пошли гораздо дальше как в технологическом, так и в организационном плане. Автоматическая зарядная станция малыми токами АЗСМ-1224 создана на современной элементной базе с применением микропроцессорной техники. Основным достоинством станции является то, что она полностью исключает влияние «человеческого фактора» при хранении аккумуляторных батарей на военной технике. До 30 аккумуляторных батарей подключаются к станции без демонтажа из автомобилей, и станция периодически подзаряжает батареи, при этом проверяет степень деградации и информирует персонал обо всех аварийных ситуациях с каждой батареей. Нарушение контакта, деградация батареи, необходимость проведения ТО - вот только основной перечень информационных сообщений, которые получит персонал при работе со станцией. При этом исключается возможность перезаряда: станция самостоятельно следит за степенью разряженности и компенсирует разряд при длительном хранении.
Эта технология позволяет повысить уровень боевой готовности воинских подразделений: автомобильная и бронетанковая техника может быть законсервирована на любое время; аккумуляторные батареи находятся в машинах и готовы к использованию в любой момент времени, при любой температуре окружающей среды. Станция имеет возможность выдавать информацию удаленно, что особенно удобно при хранении большого количества техники.
– Действительно, это интересное и важное решение. Но потребители осознают его важность и необходимость?
– Станция уже пользуется большим спросом в силовых структурах, там, где боевой готовности подразделений уделяется первостепенное значение. Это не будет секретом, если скажу, что в Казахстане мы уже оборудовали порядка 500 машиномест в интересах силовых структур. В рамках продвижения продукта мы участвовали в выставке «Дни инноваций Министерства обороны - 2015» и получили большое количество положительных отзывов заинтересованных сторон в нашей разработке. Там же мы познакомились с доцентом кафедры автотехнического обеспечения Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища, кандидатом технических наук, полковником Лебедевым Сергеем Александровичем. Энтузиаст своего дела, он поддержал инициативу по проведению испытания зарядной станции, и к настоящему моменту уже более полугода станция работает в хранилище автомобильного парка училища. Вторая зарядная станция смонтирована в хранилище парка одной из воинских частей ВДВ. Есть первые протоколы тестирования и эксплуатационных испытаний. Станции зарекомендовали себя с положительной стороны.
Приемка зарядной станции.
– Андрей Викторович если можно краткое резюме, в чем основные выгоды вашей разработки?
– Первое - это увеличение срока службы аккумуляторной батареи, и как следствие - уменьшение расходов на закупку новых батарей. Второе - это устранение влияния «человеческого фактора», что значительно снижает трудозатраты на различных этапах эксплуатации военной техники. Но самое главное - обеспечивается постоянная боевая готовность военной техники. Срок выхода техники по тревоге сокращается на время доставки и монтажа аккумуляторных батарей на технику.
Наша разработка полностью отвечает критериям модернизации «эффективность - стоимость». Потребитель получает продукт, соответствующий всем требуемым параметрам.
– Какие еще разработки готова предложить ваша компания для рынка специализированной автотехники?
– Мы постоянно анализируем рынки как автомобильной промышленности, так и военных разработок, получаем запросы от транспортных организаций.
– Можно сказать, что у Вас есть решение для любого заказчика?
– Да, мы продолжаем развиваться, и во многом благодаря выбранному курсу импортозамещения смотрим вперед с большим оптимизмом. Готовы сотрудничать как с производителями автомобильной техники, так и с эксплуатирующими автомобили предприятиями.
Михаил Петров
Специальный бронированный автомобильный транспорт
Слева-направо: СПМ-2 поздних выпусков первый образец СПМ-3 и БТР-80
Бронированные спецавтомобили МВД России на базе грузовых автомобилей, взрывозащищенные
Одной из особенностей современных вооруженных конфликтов, возникающих внутри государств, является минно-взрывная война. Террористические организации и бандформирования главным своим оружием делают различные взрывные устройства. Руководством МВД России было принято решение о создании ряда взрывозащищенных машин в дополнение к существующим бронированным спецавтомобилям для перевозки личного состава в «горячих точках».
На основании технических заданий, разработанных НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России, уже неоднократно упомянутая московская фирма «Техника» создала два специальных бронированных автомобиля, защищающих перевозимый личный состав от поражающих факторов огнестрельного оружия и взрывных устройств.
Спецавтомобили «Федерал-42590».
Спецавтомобиль «Федерал-42590»[1 Не путать с упомянутым в первой части статьи («ТиВ» № 8/2016 г.) спецавтомобилем «Федерал-42591» - аналогом «Звезды-В», это принципиально разные машины.] был создан в 2007-2008 гг. Базой для него послужило шасси повышенной (12 т) грузоподъемности Урал-55571-40, предназначенное для монтажа самосвалов, автокранов и т.п. Грузоподъемности шасси базового семейства Урал-4320 (5-7 т) для взрывозащищенного спецавтомобиля не хватило. Полная масса «Федерала-42590» возросла до 21000 кг против 17170 кг «Федерала-42591» - аналога «Звезды-В».
Бронирование кабины двух «Федералов» мало отличается, а вот кузов «Федерала-42590» представляет собой оригинальный бронемодуль, защищающий от стрелкового оружия и от осколочно-фугасного взрывного устройства (поражение личного состава не выше средней степени тяжести). По бокам бронемодуля установлены фальшборта из тонколистового металла, а сверху натягивается тент.
В передней и задней стенках бронемодуля имеются распашные двери для посадки и высадки личного состава, по периметру - бойницы и бронестекла, в крыше - четыре люка для вентиляции, стрельбы и эвакуации. Между кабиной автомобиля и передней стенкой бронемодуля оборудован своеобразный тамбур, вход в который с улицы осуществляется через дверцы в фальшбортах.