Техника и вооружение 2016 09
Шрифт:
Личный состав размещается на специальных разгрузочных сиденьях: впереди слева - водитель, справа - командир, за ним - еще одно сиденье, в задней части - шесть сидений вдоль бортов. За сиденьем водителя установлена оригинальная этажерка для размещения оборудования: решетчатые полки позволяют фиксировать оборудование с помощью крепежных жгутов; сами полки подвешены на амортизирующих металлических тросах, которые натянуты между полом и крышей. Дверей - четыре (у командира, водителя, две - в задней стенке).
Второй образец бронемашины СПМ-3 (ВПК-3924)
Испытания СПМ-3 (второй образец) в горных условиях, 2011 г.
На машине установлен 6-цилиндровый рядный дизель ЯМЗ-53601-20 мощность» 312 л.с., полная масса -14 т, габаритные размеры - 6200x2550x3150 мм, колесная база - 3850 мм, максимальная скорость - 100 км/ч.
Кстати, пара историй, касающихся мягкости сидений и плавности хода второго образца СПМ-3. Автору довелось участвовать в его испытаниях в условиях высокогорья Кабардино- Балкарии и Северной Осетии. В соответствии с распределением обязанностей в испытательной команде ездить пришлось попеременно на СПМ-3 и на бронированном «Урале»- «Звезде-В» взвода охранения. Как уже говорилось, в кузове последнего установлены лавки из досок, после очередной поездки на которых было очень приятно пересаживаться на мягкие сиденья СПМ-3.
В ходе испытаний в условиях холода в Сыктывкаре, при движении по заснеженному грунту со скоростью порядка 50-60 км/ч, коллеги стали подшучивать: «Давайте вон его сфотографируем спящего и покажем начальству и всем, что он спал на работе». Потом стали вести шуточный учет, кого спящим сфотографировали, кого - нет. А потом сказали, что всем покажут эти фотографии «сонного царства», так как если в машине хорошо спится, это свидетельствует о том, что у нее хорошая плавность хода и мягкие сиденья, поэтому при движении убаюкиваешься...
Собственных «детских болезней» у второго образца СПМ-3 тоже оказалось немало, «лечить» их пришлось в течение нескольких лет, после чего в феврале 2016 г. он был принят на снабжение Внутренних войск МВД России.
Итак, СПМ-1, -2, -3 - машины с однообъемными бронированными корпусами капотной компоновки на специальных шасси, а теперь возвращаемся к упомянутым ранее...
Корпусной бронеавтомобиль Урал-432009-0020-73 (Урал-ВВ).
Испытания по посадке и высадке личного состава
Доработанный в середине 2014 г. бронеавтомобиль Урал-432009-0020-73 (Урал-ВВ). Обратите внимание на инструментальные ящики в кормовой части корпуса, бронекожухи на топливных баках и фары-искатели на крыше корпуса.
Урал-ВВ
Бронированные спецавтомобили МВД России с однообъемными корпусами на базе серийных грузовых шасси
Напомню, что у бронированных спецавтомобилей на базе грузовиков с кузовом, выполненным отдельно от кабины, имеется принципиальный недостаток - отсутствие надежного контакта между командиром и водителем в кабине и бойцами в бронекузове. Командир не может оперативно управлять личным составом, а в случае ранения или гибели командира и водителя остальные бойцы не могут им помочь. В связи с этим начались работы по созданию специальных бронированных автомобилей с оригинальными однообъемными бронированными корпусами капотной компоновки (корпусных бронеавтомобилей) на базе серийных шасси «Урал» и КАМАЗ. Если быть точным - однообъемным у них является обитаемый отсек; сам корпус включает два отсека: моторный и обитаемый.
Бронированный автомобиль Урал- 432009-0020-73, известный также под названием «Урал-ВВ», разработали на автомобильном заводе «Урал» в 2013 г. по техническому заданию ГКВВ МВД России и НИИСТ ФКУ НПО «СТиС» МВД России.
Первый образец корпусного бронеавтомобиля «Федерал-М» во время испытаний.
Второй образец бронеавтомобиля «Федерал-М». 2014-2015 гг.
Его обитаемый отсек условно разделен на кабину управления, среднюю и заднюю части. В кабине установлены сиденья водителя и командира, в средней и задней частях - 3+10 сидений для личного состава. Сиденья - подвесные, «взрывозащитные». Дверей - пять: у командира, водителя, еще одна - на правом борту в средней части, две - в задней стенке. Запасное колесо вместе держателем-стойкой с тросовым подъемником установлено в специальной нише в средней части левого борта. Днище корпуса, разумеется, обтекаемое. Облицовка моторного отсека и капот - небронированные, за ними находится прямоугольный бронекороб, внутри которого установлен 6-цилиндровый рядный дизель ЯМЗ-53642-10 мощностью 285 л.с.
В середине 2014 г. по результатам испытаний машина была доработана, в частности, снаружи нижней кормовой части корпуса установили инструментальные ящики, топливные баки получили дополнительные бронекожухи, а на крыше корпуса появились фары-прожекторы.
Прочие характеристики бронеавтомобиля: колесная формула - 6x6, полная масса -18500 кг, габаритные размеры - 8500x2550x3200 мм, колесная база - 3800+1400 мм, максимальная скорость - 90 км/ч.
Урал-432009-0020-73 был принят на снабжение Внутренних войск МВД России в конце 2015 г.