Техника и вооружение 2016 12
Шрифт:
Прицельный комплекс объединяет в себе телевизионный низкоуровневый канал, тепловизионный канал и лазерный дальномерный канал. Он способен обнаружить и идентифицировать цель типа БТР на расстоянии до 2,5 км днем и до 1,5 км ночью. Помимо всех основных функций по подготовке и производству стрельбы из оружия, установленная в БМДУ «Арбалет-ДМ» система управления огнем обеспечивает работу в режиме «Автоматическое сопровождение цели», что значительно повышает вероятность выполнения огневой задачи при стрельбе с ходу на пересеченной местности по движущейся цели. При этом снижается зависимость точности попадания в цель от квалификации наводчика-оператора,
Полная масса боевого модуля не превышает 250 кг, что связано с его оригинальной конструкцией. Реализация ряда технических решений (например, вынесенное размещение патронного ящика) позволила сократить массу всей конструкции. При этом, в отличие от абсолютного большинства зарубежных аналогов, не имеющих никакой защиты, «Арбалет-ДМ» обладает баллистической защитой на уровне транспортной платформы, на которую модуль устанавливается, т.е. как у бронеавтомобиля «Тигр-М».
Основной особенностью БМДУ является то, что он полностью состоит из отечественных комплектующих. Это сказывается на более низкой стоимости изделия и независимости от иностранных поставщиков.
Зимой 2013-2014 гг. БМДУ «Арбалет-ДМ» успешно прошел государственные испытания и был рекомендован к принятию на вооружение и постановке в серийное производство. В мае 2016 г. первая серийная партия бронеавтомобилей «Тигр-М» с БМДУ «Арбалет-ДМ» приняла участие в параде Победы на Красной площади.
«Тигр-М» БРШМ, оснащенный боевым модулем с 30-мм пушкой 2А72, ведет огонь.
АМН 233117 «Тигр-МД» на копровых испытаниях.
Модификация автомобиля многоцелевого назначения АМН 233117 «Тигр-МД» разрабатывается для перевозки личного состава, различных грузов, применения вооружения и военной техники, с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности в интересах ВДВ МО РФ. В настоящее время эта машина проходит испытания. После проведения серии копровых испытаний был сделан вывод, что «Тигр-МД» может десантироваться парашютным способом, но требуется доработка платформы для десантирования.
На форуме «АРМИЯ-2016» ООО «Военно- промышленная компания» продемонстрировало еще одну интересную модификацию «Тигра» - бронированный автомобиль с боевым модулем, унифицированным по конструкции и системе управления огнем (СУО) с автоматическим дистанционно-управляемым боевым модулем автоматического роботизированного комплекса «Уран-9». В этом исполнении машина получила рабочее наименование «Тигр-М» БРШМ (бронированная разведывательно-штурмовая машина). Автомобиль разрабатывался в инициативном порядке конструкторами ООО «ВПК» и специалистами ОАО «766 УПТК» за счет собственных средств с одобрения Министерства обороны России.
Автомобиль «Тигр-М» БРШМ был создан на шасси АСН 233115 «Тигр-М СпН» и оснащена автоматическим дистанционно-управляемым боевым модулем с 30-мм автоматической пушкой 2А72.
Благодаря наличию автономного питания и систем искусственного интеллекта, эта машина может использоваться и как автоматическое безэкипажное огневое средство. Другими словами, «Тигр-М» БРШМ выводится в заданную точку, вводится соответствующая программа и машина будет в автономном режиме вести разведку целей. При их обнаружении она возьмет цель на автоматическое сопровождение и с разрешения оператора, находящегося где-то в укрытии, уничтожит цель. Кроме того, впервые в мире боевой дистанционно-управляемый модуль с пушечным вооружением калибра более 20 мм установлен на двухосный бронеавтомобиль с общей массой менее 9 т. При этом автомобиль может эксплуатироваться по дорогам общего пользования без каких- либо ограничений.
Макетный образец «Тигр-М» БРШМ прошел пробеговые и стрельбовые испытания.
Теперь упомянем еще о двух вариантах «Тигра», предназначенных в том числе для гражданских заказчиков.
Автомобиль «Тигр» СП-97 с интерьером повышенной комфортности (уровня VIР) создали и построили по заказу одного из российских чиновников, который и финансировал эту разработку с целью популяризации отечественных автомобилей. Это полноприводная машина с небронированным пятидверным цельнометаллическим корпусом с тремя рядами сидений по типу, как в кузовах универсал (две двери по правому борту и две двери по левому борту, задняя дверь двухстворчатая распашная). В кормовой части СП-97 смонтирован кронштейн с полноразмерным запасным колесом в чехле, а в носовой части располагается электролебедка с тяговым усилием 4000 кг. В отличие от более ранних «люксовских» версий небронированных автомобилей «Тигр» ГАЗ-233001, люк и багажник на крыше, а также лестница на левой створке задней двери не устанавливаются.
Для облегчения доступа в обитаемое отделение на порогах кузова имеются выдвижные подножки. Количество мест, включая водителя,- шесть (два сиденья спереди, два сиденья в кормовой части салона и два складных сиденья за перегородкой, расположенные против хода движения). Передний ряд сидений отделен от остальных перегородкой. Все сиденья оборудуются электроприводами механизмов перемещения, регулировки угла наклона спинки и подушки, а также поясничной регулировкой, подголовниками, электрообогревом и трехточечными ремнями безопасности.
Автомобиль оснащен центральным замком (с пультом дистанционного управления), электростеклоподъемниками и другими устройствами. Отделка кузова и салона обеспечивает высокий уровень комфорта, удобства и безопасности. Стиль и функциональное оснащение обитаемого отделения (салона) аналогичны лучшим образцам автомобилей VIP класса производства ведущих западных компаний.
По требованию заказчика в СП-97 предусмотрена установка на передний и задний салон раздельных различных систем: телефонной станции, интеркома, камеры заднего и переднего вида, телевизора, домашнего кинотеатра, отопления и системы кондиционирования, дополнительных розеток напряжением 12 В постоянного тока и 220 В переменного тока. Управление всеми устройствами осуществляется дистанционно с заднего сиденья салона.