Технология хранения и транспортирования товаров
Шрифт:
1) классификация грузов;
2) способ погрузки и выгрузки;
3) условия перевозки и хранения;
4) возможность использования грузоподъемности подвижного состава;
5) сохранность при перевозке;
6) степень опасности при погрузке, выгрузке и транспортировке.
По способу погрузки-выгрузки грузы делятся на штучные, навалочные и наливные.
В зависимости от условий перевозки и хранения грузы делятся на обычные и специфические. Специфические грузы требуют особых мер сохранности и безопасности при перевозке, погрузке-выгрузке и хранении. Они делятся
1) требующие соблюдения определенных санитарных условий;
2) скоропортящиеся;
3) большой массы;
4) длинномерные;
5) негабаритные;
6) опасные.
Определенные санитарные условия соблюдаются при перевозке продовольственных товаров. Скоропортящиеся грузы требуют применения специализированного подвижного состава, который обеспечивает поддержание определенного температурного режима. Грузы большой массы – грузы, масса отдельных мест которых превышает 250 кг (или 400 кг для катаных грузов). Грузы длинномерные – группа грузов, длина которых больше наибольшего размера стандартного плоского поддона с размерами в плане 1200 x 1600 мм с учетом свеса на сторону по 40 мм. Грузы негабаритные – грузы более 2,5 м в ширину или 3,8 м в высоту или выступающие более чем на 2 м с заднего борта автомобиля.
В зависимости от объемной массы (от максимально возможного использования грузоподъемности подвижного состава, определяемого коэффициентом использования грузоподъемности ус) все грузы подразделяют на четыре класса:
1) малый (до 0,5 тонн);
2) средний (от 0,5 до 1,5 тонн);
3) большой (от 1,5 до 16 тонн);
4) более 16 тонн.
По степени сохранности при их транспортировании грузы делятся на три категории:
1) требующие особых условий сохранности (взрывоопасные и огнеопасные грузы, стекло, электронные приборы);
2) требующие условий сохранности (изделия машиностроения, мебель, строительные конструкции);
3) не требующие условий сохранности (земля, песок, металл).
Считаются допустимыми максимальные вертикальные ускорения кузова: при перевозке грузов первой категории – 9 м/с2, второй – 9–15 м/с2, третьей – 15–21 м/с2.
К достоинствам автомобильного транспорта относятся: большая маневренность, подвижность, высокая скорость доставки грузов, доставка продукции без промежуточных перегрузок и непосредственно со склада отправителя до склада получателя, небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния.
К недостаткам следует отнести низкие значения показателей производительности труда, эксплуатационных показателей и состояния дорожной сети.
Для перевозок грузов автомобильными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и др.), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.
Транспортный (перевозочный) процесс – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.
Структура транспортного процесса
1) маркетинг грузопотоков;
2) разработку на основе материалов обследований грузопотоков рациональных маршрутных схем, использующихся при открытии новых маршрутов и изменении направления существующих;
3) выбор типа и определение необходимого количества подвижного состава для перевозок;
4) определение сферы целесообразного использования автомобилей и автопоездов в зависимости от конкретных условий перевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта;
5) нормирование скоростей движения автотранспорта;
6) выбор систем организации движения автотранспорта с использованием рациональных режимов труда водителей;
7) координацию работы автомобильного транспорта с другими видами транспорта;
8) анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения подвижного состава;
9) обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов автомобильным транспортом;
10) применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования подвижного состава и снижения затрат на перевозки;
11) управление движением транспортных средств;
12) оперативный контроль за работой автомобильного подвижного состава и его использованием.
Особое внимание в транспортном процессе уделяется использованию различных методов, обеспечивающих:
1) своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров;
2) сохранность качества и количества перевозимого груза;
3) выполнение требований техники безопасности и требований безопасности движения;
4) экономию топлива;
5) охрану окружающей среды;
6) выполнение требований трудового законодательства.
Правильная организация транспортного процесса предполагает:
1) сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами, тягачей с несколькими прицепами или полуприцепами; предварительной подготовки грузов и т.д.;
2) рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава;
3) правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им;
4) оптимальные режимы движения автомобилей (автопоездов) на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов. Перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях;